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比起公路套件市場上的三足鼎立，在山地車套件這一塊，似乎一直都是二虎相爭，SRAM vs SHIMANO。兩者都有著完整的產(chǎn)品線，擁有各個(gè)級(jí)別、各個(gè)用途、各個(gè)強(qiáng)度的各種產(chǎn)品。今天，寒老弟就帶各位觀眾老爺們來看一看兩家巨頭公司旗下的中高端產(chǎn)品，和他們的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以及購買建議（你說低端產(chǎn)品去哪里了？今天咱們講升級(jí)，低端入門產(chǎn)品自然不在我們的論述范圍啦）。

時(shí)至今日，在競速賽場上，甚至絕大多數(shù)的愛好者們的車上（此處的愛好者指入坑有些時(shí)日的純碎的山地玩家們，不包括山馬等使用場景）三盤、雙盤早已銷聲匿跡（雖然SHIMANO依然提供2x變速系統(tǒng)），取而代之的是1x單盤變速系統(tǒng)。隨著不斷的發(fā)展，山地套件已經(jīng)全面進(jìn)入了12s時(shí)代。

DH由于對(duì)于齒比范圍沒有過多的需求所以維持在7s（SRAM）或者10s（ SHIMANO）的狀態(tài)。現(xiàn)在的套件，例如SRAM的Eagle系列、SHIMANO的12s產(chǎn)品線，除了所用材料（重量）和處理制造工藝（耐用度）之外，并沒有過多的差別（所使用的技術(shù)，特指和傳動(dòng)相關(guān)的技術(shù)，例如正負(fù)齒）。下面我們來看看SRAM和SHIMANO旗下的各款變速，以及它們的數(shù)據(jù)，技術(shù)特性等等方面。

SRAM篇

1、NX Eagle

NX Eagle是SRAM Eagle生態(tài)家族中較為便宜的一款（近日推出的SX Eagle是最為便宜的Eagle套件），NX Eagle是Eagle生態(tài)家族中的重要一環(huán)，它的出現(xiàn)代表著Eagle系列套件具有100%的兼容性（NX Eagle飛輪可以兼容SHIMANO的花鼓，不包括SHIMANO最新發(fā)布的花鍵花鼓），雖然NX Eagle的飛輪僅提供11T--50齒比范圍是454%。

SRAM在制造套件時(shí)一貫的做法便是，不同級(jí)別的變速擁有接近的變速性能，主要的差距在重量和材料上。NX Eagle擁有和其他Eagle套件相似的性能，只是在材料和制造工藝上做了減法。像是NX Eagle鏈條沒有復(fù)雜的鎳和鉻鍍層，NX Eagle牙盤使用了鋼盤片，其后撥使用鋁和鋼制成。但是該有的技術(shù)NX Eagle一個(gè)不差。

以后撥為例，其后撥采用久經(jīng)考驗(yàn) 的SRAM 1x專用的X-HORIZON(TM)設(shè)計(jì)。 更大的14齒X-SYNC(TM) 下導(dǎo)輪可輕松實(shí)現(xiàn)11到50和10到50t的齒容量，并且還提升了NX Eagle的整體平順的踩踏感。Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH(TM)提供安靜，穩(wěn)定的性能和耐用性。這些和更高級(jí)別的Eagle套件是相通的。

重量數(shù)據(jù)、售價(jià)（并與高一級(jí)套件進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋?/p>

牙盤：799RMB/920RMB(DUB版)；705克（175mm曲柄，32T盤片）；GX Eagle：628克

后撥：814RMB；339克；GX Eagle：290克

指撥：319RMB；112克；GX Eagle：122克

飛輪：761RMB；615克；GX Eagle：450克

鏈條：199RMB；278克；GX Eagle：270克

總重：2049克；GX Eagle：1760克

購買建議：預(yù)算有限，不在意重量，且想要體驗(yàn)“飛輪比臉大”的套件；又或者不想更換塔基，想用較少錢完成升級(jí)。