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小編竟然把車架鋸了？ 捷安特Giant TCR ADV SL2-KOM開箱
這兩年Giant的涂裝真是越做越好了，SL2使用了近年十分流行的“金龜子”，又或者叫“變色龍”涂裝，大家可以在裝車過程中留意不同角度車架顏色的變化。搭配上幻彩的鏤空大字，整體涂裝質(zhì)感很好，看過的同事們紛紛點(diǎn)贊。
為了更好地保護(hù)彎把組件，變速和剎車線都僅僅只是穿了線，看來安裝線管和變速需要一段時間了，好在把帶已經(jīng)包好了……
汽車改裝圈有句俗話：百改降為先，組裝整車也是一樣，先把把立調(diào)到合適的高度。由于評測車鋸別人的前叉上管并不好，所以只能“蓋下高樓”。新TCR的整合式墊圈非常騷，可以反過來扣在把立上面，同時兼容傳統(tǒng)圓把立上蓋。雖然墊圈上留著個大洞比較獵奇，但還是比那些一定要鋸管的整合式把立上蓋方便得多，起碼對于評測車來說，非常方便……
黑不溜秋的把立上蓋其實(shí)是碳纖維的，螺絲也是鋁螺絲，用料比較良心。
既然把立拆下來了，那就上上稱吧！新款的Contact SLR碳纖維把立重量比以前有一定進(jìn)步，80mm長的僅重112克。
作為一輛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格車把的車，Giant竟然配備了整合式碼表架，良心點(diǎn)贊。帶兩顆超長的鋼螺絲重41.5克還算說得過去，并附帶Wahoo和Giant自家碼表的底座，以及下面的Gopro接口。不過使用整合式碼表架，就意味著你要放棄兩顆把立上的鈦螺絲，手動滑稽。
安裝好車把就可以裝上前輪，把車支起來調(diào)整車把角度了。
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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cuicxc 2020-05-26 16:07
長夾頭則提供-5mm和25mm兩個夾具安裝位置，垂直調(diào)節(jié)距離增加到45mm。不是很懂這句話，再解釋一下？
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kingfar 2020-05-26 17:33
我給你解釋吧。長的座桿夾頭，車座安裝的位置（前后位置）有25mm后漂到-5mm前飄的的調(diào)整范圍。高度通過不同的墊圈組合可以調(diào)整范圍為上下45mm。
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯回復(fù)kingfar2020-05-26 17:59
短夾頭只有一個夾具凹槽，長夾頭有兩個夾具凹槽，固定25后飄和5前飄兩個，所以不能叫范圍~
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kingfar回復(fù)美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-05-26 19:21
對對，應(yīng)該是兩組安裝位。我現(xiàn)在的tcr sl也是這樣的設(shè)計(jì)。后來的坐桿變小了，這個設(shè)計(jì)也取消了
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公路通勤愛好者 2020-05-26 16:06
車店一般優(yōu)惠多少？到手大概多少銀子？
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正經(jīng)老實(shí)人 2020-05-26 17:33
注意一定把東西要齊了，有的店裝完就擺那，弄完坐管什么的就交錢走你，附件你不提就沒有，提了也不一定有
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kingfar回復(fù)正經(jīng)老實(shí)人2020-05-26 17:37
我當(dāng)年買現(xiàn)在這臺TCR SL的時候，告訴車店，我只有一個要求，不許開箱，到貨了等我自己開。到貨后付了尾款整車?yán)�，都沒給車店摸車的機(jī)會…………
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污車~ 2020-05-26 16:24
在捷安特的宣傳資料里好像沒找到PRO級別新老款重量對比的資料，美騎小編這邊有嗎？
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-05-26 18:01
Adv Pro和Adv級別車架同時升級為2021款新架型，但立管和三通區(qū)域的造型似乎與舊款相差無幾，依然是Adv Pro OD2頭管、Adv OD頭管的設(shè)定。Adv Pro和Adv型號均使用東麗T700碳布。Advanced Pro 車架重量比舊款降低了131.6克（M碼），而架叉一共減輕了72g。Adv碟剎車架由于換裝了全碳前叉，重量比現(xiàn)款降低213.6克（M碼）。
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污車~回復(fù)美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-05-26 21:21
好的，謝謝小編
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kingfar回復(fù)美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-05-27 09:31
所以，之前GIANT性價比最高的是ADV PRO級別，現(xiàn)在是ADV級別了。特指車架。如果配上SLR碳刀么……
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zjbmw 2020-05-26 16:58
不是直裝夾器不然就考慮了
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-05-26 17:59
同上
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kingfar回復(fù)美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-05-27 09:32
想想你的S900直裝，我又哭了
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ADHDmania 2020-05-26 18:11
我還以為是把車架從頭到尾切開看車架內(nèi)部碳纖維的做工呢，白興奮了~油管上有個賬戶專門做這事，我忘了名字了，特別愛看鋸開的車架。話說為了減重弄得一體座管，但是那么小的座管的夾器竟然100多克，有點(diǎn)defeat一體座管的設(shè)計(jì)了。希望第三方能做出50-60克的夾器來。 官方整車才6.6KG，太帥了吧！
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114940844 2020-05-27 00:22
還沒上腳踏沒灌自補(bǔ)液呢呵呵
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-05-27 10:45
一體座管主要是為了提高舒適性，而不是減重~
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ddsboy2 2020-05-28 09:04
后下叉的感應(yīng)器呢 沒送的嗎
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-05-28 14:32
圍觀的同事們準(zhǔn)備評測完一人切一段拿回家作紀(jì)念……
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wangyue9 2020-05-27 12:44
捷安特這個壓縮架子，到底是好不好看呢~~但重量確實(shí)是優(yōu)勢~~
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ejinkee 2020-05-27 09:20
給媒體送測一體座管的車真是十分大方和任性的。測完廠家不要了？
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-05-27 10:43
說不定會來個《美騎小編慘遭仙人跳》，手動狗頭
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kingfar回復(fù)美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-05-28 09:14
然后的結(jié)果就是你又多了一臺頂級車？？
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duty3 2020-05-27 13:43
鋁的是指碗組蓋那顆
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舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
