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根據(jù)框高不同，公路車輪組分為這幾類
由于碳纖維材料的進(jìn)步，近年公路車輪組的輪圈框高分類相比以往有了很大改變，下面我們就來(lái)盤一盤現(xiàn)代化公路輪組根據(jù)框高應(yīng)該如何分類。
30mm以下
一般來(lái)說(shuō)，30mm以下都是鋁合金中低端輪組比較多，由于鋁合金輪圈較重，為了控制輪圈重量，多數(shù)鋁合金輪組的輪圈高度都不會(huì)超過(guò)30mm。一般超過(guò)30mm的“鋁刀”都會(huì)被稱為“練腿神器”……
▲方遠(yuǎn)還在以定制自編的方式提供超低框輪組
目前高端的30mm以下碳纖維“爬墻輪”已經(jīng)非常少見(jiàn)（例如Campy的hyperon、Shimano的C24管胎版），大多以二線品牌或自編為主。除非是為了追求極度輕量化以及應(yīng)付15%以上的超級(jí)陡坡，一般很少人會(huì)選擇這種超低框輪組，畢竟花的錢差不多，外觀實(shí)在是沒(méi)法與那些刀圈相比。所以大廠已經(jīng)紛紛停產(chǎn)這種超低框碳纖維輪組。
30-35mm
由于碳纖維材料的進(jìn)步，以前被定義為中框輪組的30-35mm輪圈也可以做得很輕，所以現(xiàn)在主流廠商的爬坡輪組均為這個(gè)高度區(qū)間（例如Roval Alpinist和Campagnolo WTO 33、ZIPP 202，還有“珍寶-維斯瑪車隊(duì)指定輪組”CORIMA WS+）。在大環(huán)賽的高難度山地賽段中，可以看到車手們基本都是使用這個(gè)框高區(qū)間的輪組。
在小編個(gè)人的使用體驗(yàn)中，在緩坡穩(wěn)定輸出騎行的話，30-35mm框高的輪組確實(shí)是比超低框輪組更加流暢。由于35mm及以下框高的輪組主要追求輪圈量化，強(qiáng)化了加速性能和響應(yīng)速度，但由于氣動(dòng)性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較差，在高速區(qū)間的表現(xiàn)會(huì)比較差。
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大家都說(shuō)
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kingfar 2020-09-22 09:24
35鋁刀路過(guò)…………
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六道杠86 2020-09-23 16:45
同樣35的鋁圈 想買60的碳刀 腿力不夠帶不起來(lái)
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卡巴卡巴 2020-09-21 19:20
有個(gè)疑問(wèn)....如果以方遠(yuǎn)s系列為例s4和s6相差75克（標(biāo)稱重量），框高差距10mm的情況下，在起伏路（如廣州大學(xué)城）騎行，騎行感受會(huì)有很大的不同嗎？
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美騎兔發(fā)獎(jiǎng)特裝型 美騎編輯 2020-09-22 09:26
方遠(yuǎn)S系列的碳輻條驅(qū)動(dòng)效率高，所以高低框的起步和加速不會(huì)差很多，所以大學(xué)城這種幾乎純平路的話S6會(huì)更好用。如果功率不高的話，S4會(huì)更輕松些。
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神月楓 2020-09-21 20:50
我覺(jué)得纖細(xì)的車架配低框碳輪最好看
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KarlSong 2020-09-23 17:51
取決于車架吧，之前覺(jué)得60的碳刀已經(jīng)很高了，裝在我的shiv上也就那樣，等年底分紅發(fā)了打算入一對(duì)80的。
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我是風(fēng)車車 2020-09-23 11:27
看來(lái)為了賣輪，定義真是門學(xué)問(wèn)，商界大佬~！
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