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更整合=更快 CANYON推出全新SPEEDMAX系列鐵三車
CANYON最近的動作特別多，今天發(fā)布了全新的Speedmax Disc系列鐵三車。兩款新車均使用碟剎，都致力于提高空氣動力學(xué)性能，整體集成度和適應(yīng)性，適用于各級別的鐵人三項運(yùn)動員。新車基于碟剎來優(yōu)化氣動造型，令用戶更快。
SPEEDMAX鐵三車早在2015年首次亮相，在Kona世錦賽曾獲得五次世界冠軍，還有許多其他令人印象深刻的勝利，令它成為“鐵友”們都向往的鐵三車。
對于鐵三車復(fù)雜的走線，顯然液壓碟剎更有優(yōu)勢，還能帶來制動力加成，所以新車基于碟剎開發(fā)。雖然增加了碟剎，但Speedmax Disc仍然比以前更快。
為了完成這項艱巨的工作，Canyon再次與氣動專家SwissSide的合作，對舊款Speedmax的性能進(jìn)行了詳細(xì)的CFD研究，以發(fā)現(xiàn)可以優(yōu)化的地方，以減少風(fēng)阻，還可以改善在不同條件下的騎行品質(zhì)和穩(wěn)定性。
減少阻力大部分來自于內(nèi)置水袋和儲物空間，以獲得更集成的整體解決方案。帶來的好處是改善了新車的重量平衡，從而進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性。
最終研發(fā)了兩個單獨的平臺： 更簡單易用、性價比更高的Speedmax CF Disc和將整合與氣動優(yōu)勢發(fā)揮到極致的Speedmax CF SLX / CFR Disc。
CF Disc更傾向于性價比（對于鐵三車來說），基本上是在之前Kona五冠王圈剎版本的基礎(chǔ)上開發(fā)的。管型經(jīng)過重新設(shè)計和調(diào)整，適應(yīng)性更好和更完善的存物空間，CANYON聲稱這款入門級車型在風(fēng)洞測試中，在45km/h時，比之前的圈剎版低0.2W。
▲通過X光看看Speedmax CF Disc的儲物
除了帶有12mm桶軸的平裝夾器車架和前叉外，Speedmax CF Disc還在把立后方增加了一個新的集成儲物盒，還有隱藏在上管內(nèi)的“ snake”CO2氣動儲物袋以及在五通上方的外置工具盒。
▲Speedmax CF Disc幾何
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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kingfar 2020-11-18 17:01
這種裝在五通的儲物格值得給大組車推廣推廣~有了這個就不用再帶尾包了~
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ADHDmania 2020-11-18 22:50
哈哈哈哈，現(xiàn)在鐵三車太厲害了，還有集成水帶��！感覺以后怕是有移動廁所功能，襠部有個水道通入座管下部的儲水室，騎行褲有個拉鎖，需要的時候可以拉起來一個罩子，然后就可以撒尿了~~我覺得可以有��！
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KarlSong 2020-11-18 16:35
感覺新一代鐵三們除了例行升級到碟剎以外，最大的改進(jìn)點就是對補(bǔ)給模塊的氣動化整合，于是有了閃電Shiv那個中二的座管水箱，SCOTT Plasma和CANYON Speedmax則是讓上管前段和五通上部肥大化來取代前代的外掛倉設(shè)計，不清楚這種整合的結(jié)果能不能改變選手們把能量膠貼滿上管的習(xí)慣。有一說一，CANYON這個上管真是讓我這個強(qiáng)迫癥看著難受。
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