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耐力車標(biāo)桿 TREK Domane編年史
2019年夏，市面上的絕大部分車型都已經(jīng)完成了碟剎化，Domane也迎來了第二次更新，它不僅更加氣動化，還帶來了全新規(guī)格的T47螺紋中軸和儲物系統(tǒng)。車型定位更傾向于主打騎行樂趣的ALL-ROAD。
▲人稱“小Madone”的第三代Domane SLR
▲后IsoSpeed改為Madone同款的上管可調(diào)式
▲車架下管內(nèi)置儲物系統(tǒng)
▲很多車友認(rèn)為進(jìn)線方式糟糕，其實這是為了避讓頭管IsoSpeed并盡可能隱藏線管的最優(yōu)解
第三代Domane是一次超進(jìn)化：符合空氣動力學(xué)的走線、管型；與Madone相同的上管IsoSpeed提高了舒適性與可維護(hù)性；T47螺紋中軸不僅便于維護(hù)，也能兼容更多的曲柄；位于下管的儲物系統(tǒng)無疑為長途騎行提供了很好的支持；同時車架胎容增加到了38mm并且保留了擋泥板安裝座。反套式座管也變?yōu)榈腗adone座管的縮小版本。
美中不足的是，Domane SLR車架重量達(dá)到了令人咋舌的1450g+，在碟剎的加(jia)持(zhong)下，即便頂級配置，這臺車的重量都很難低于7.5kg。超寬的輪胎間隙和出色的減震性能，使得不少車友直接把它當(dāng)全地形公路車玩……
▲Pro Endurance與常規(guī)版的幾何差異
與前代一致，第三代Domane SLR也分為常規(guī)版與Pro Endurance幾何。不過Pro Endurance僅提供54～60四個尺碼。
▲前世界冠軍彼得森與他的定制涂裝
由于巴黎魯貝的取消，我們目前依然沒有看到第三代Domane的首秀。
▲價值12000元的熔巖涂裝
▲Trek女隊的藍(lán)白配色
由于今年巴黎—魯貝自行車賽的取消，我們至今未能看到第三代Domane的賽場表現(xiàn)。
在筆者的眼里，Domane從第一代諸多衍生車型，到二代的專精耐力車，再到第三代的全能ALL-ROAD，似乎也映襯著近十年來自行車行業(yè)的發(fā)展趨勢，那么本期編年史就寫到這里。
責(zé)任編輯：Avalon
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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kingfar 2020-11-30 17:03
TREK真的是全世界對屁股和腰椎最友善的公路車品牌~
查看回復(fù)（2）+1
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iamladan 2020-12-01 12:09
當(dāng)初看到domane還以為崔克在拿madone這個名字搞笑呢！
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曉evo 2020-11-30 14:10
Domane是最適合新手、普通愛好者以及騎游黨的車，除了稍微沉一點，沒有缺點，哪都能去，哪都能騎，騎個格蘭芬多或者環(huán)島這種路況復(fù)雜、天氣復(fù)雜的旅途用domane是最完美的
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26回復(fù)舉報 -
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arsart1914 2020-12-01 15:31
現(xiàn)在也是，domane，軟尾domane，硬尾domane，拍扁的domane... 什么？你說emonda？這個又軟又顛的空氣阻力車不配
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心海無邊丶 2020-12-01 11:49
boone5車主轉(zhuǎn)domane sl6 boone5一車sram force hrd cx1干到7.3 domane三代sl6是無望進(jìn)8.3了
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若冬涉川 2020-12-01 01:06
跟半路轉(zhuǎn)型氣動車的madone比起來，domane才真是不忘初心。
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23回復(fù)舉報 -
RoadRacer 2020-12-01 00:42
補(bǔ)充一點，Classics和Koppenberg版本只有54碼以上的尺寸準(zhǔn)確說不是因為車隊只有高個子車手，而是因為古典賽車手一般都是高個子，典型爬坡手那種小個子在石頭路的平路/短陡坡比較吃癟
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