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年終總結(jié)：提升還是噱頭？2020新款公路車盤點（上）
7、Merida Reacto
Merida Reacto是一款純粹的氣動出現(xiàn)，全新Reacto目標是保持原有氣動性能的同時加大輪胎間隙提高舒適性，并增加車架剛性。
Reacto完全使用截短機翼管形，以求獲得優(yōu)秀的氣動性能。
Reacto整體外管上和上一代車型沒有過多差別，最大的區(qū)別便是采用了全內(nèi)走設(shè)計，終于沒有雜亂的線路裸露在外了。不過Reacto并未采用單獨設(shè)計全內(nèi)走線設(shè)計，而是使用了FSA 的ACR系統(tǒng)。另外招牌式的碟剎散熱片也使用了全新造型。
另外，美利達還推出了一款耐力版SCULTURA，讓許多車友誤認為是全新SCULTURA。雖然名為耐力車，但提供了35mm的輪胎間隙，標配大寬胎。美利達將其定義為用于“10%非鋪裝/90%鋪裝路面”，所這輛車應(yīng)該算是ALL ROAD定位。另外，它還使用彎曲后叉、隱藏式座管夾和耐力幾何等設(shè)計來提高用戶的騎行舒適性。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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炮彈專家 2020-12-12 08:54
對于均速40以內(nèi)，沖刺60以內(nèi)的車子，說氣動就是耍流氓，除了變得更美觀更好看，不會對你的成績有任何提升。商家不搞點新概念，怎么讓你掏錢買車子？
查看回復(fù)（2）+1
26回復(fù)舉報-
willy21century 2020-12-14 08:59
是的 業(yè)余騎友 哪個好看就選哪個就可以了
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23回復(fù)舉報 -
KarlSong 2020-12-15 21:03
UCI限重6.8kg不打破，廠商除了在氣動的邊際上不斷打磨，還能往哪里去創(chuàng)新呢？
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kingfar 2020-12-11 10:08
2020年的關(guān)鍵詞：碟剎、氣動優(yōu)化、全內(nèi)走。
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22回復(fù)舉報 -
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
