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去年Cannondale的新款Topstone憑借著它優(yōu)秀的通過性給外媒留下了極其深刻的印象。與此同時(shí)搭載了全新的Oliver左撇子前叉與Kingpin后避震的全新電助力車型橫空出世。

Cannondale的另一款電助力車型SuperSix EVO Neo，它擁有更小的電池和后驅(qū)的Ebikemotion電機(jī)，因此更加地注重輕量化。

對(duì)于Topstone Neo，Cannondale選擇了博世最新的Performance Line CX電機(jī)（在turbo模式下可以達(dá)到850W的動(dòng)力輸出）并將其安裝在五通底部。這是高端電助力山地車上較為常見的系統(tǒng)。

Topstone Neo具有輕巧的電助力選項(xiàng)和極大的潛力，它能夠在提高功率的同時(shí)增加續(xù)航能力，并且作為Cannondale Synapse Neo的換代產(chǎn)品，它擁有極大的潛力。如果Cannondale所言非虛，那么Snapse Neo將會(huì)更適合作為一輛e-Gravel自行車。

Neo的碳纖維車架采用了與普通版Topstone相同的設(shè)計(jì)，帶有Kingpin后避震系統(tǒng)，座管通過kingpin系統(tǒng)上的銷釘接頭與車架連接在一起。

當(dāng)您遇到顛簸路面或者掉進(jìn)坑里時(shí)，后叉就會(huì)發(fā)生彎曲，以便于整個(gè)后三角的移動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)的Topstone使用的BallisTec彈叉能夠提供約30mm的后部行程，在選配了Oliver之后前后的行程均能達(dá)到30mm。

看起來與眾不同的左撇子前叉其實(shí)工程原理非常簡單。這是一種伸縮前叉，它的上端大于下端（與傳統(tǒng)的前叉相反）：想象一下一個(gè)平底的大寫字母D，這樣前叉就不會(huì)因?yàn)樗�的形狀而發(fā)生扭曲。

作為Cannondale的避震系統(tǒng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，左撇子前叉的實(shí)力代言人，Jeremiah Boobar告訴外媒：“左撇子的單腿設(shè)計(jì)是為了能夠應(yīng)用我們的特殊軸承系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)最低的摩擦力，同時(shí)這款特殊的花鼓也成就了令這款人難以置信的前叉”

“事實(shí)上，雙邊的前叉是剛性過剩的，這需要我們減掉一邊的減震系統(tǒng)來降低重量，一旦我們卸掉一邊的前叉，我們就可以讓提供不同種類的騎行模式的前叉在軸部擁有更強(qiáng)的剛性�！�

Boobar解釋道：“通過消除底部的摩擦，然后將摩擦應(yīng)用于避震器中，你就可以在各種顛簸中創(chuàng)造一致和可控的體驗(yàn)。這輛車感覺非常靈活，它更傾向于在鄉(xiāng)間的山路競速山地車多過一輛為穿過泥土而優(yōu)化過的公路車�！�