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經(jīng)驗技巧 新手入門 公路車

極致氣動 空氣動力學(xué)騎行速成終極指南

輪組

布朗利說:“車輪結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,再加上它們搭配了輪胎,可以極大地改變阻力。幾年前,我們用五家不同輪胎制造商生產(chǎn)的輪胎進行了相同的空氣動力學(xué)前輪測試。 我們驚訝地發(fā)現(xiàn),選擇不同的輪組,車輪阻力的變化幅度高達9%。 但總的來說,60毫米到90毫米框高的輪圈會最大程度地減少空氣阻力! 

▲ROVAL RAPIDE CLX,前輪框高51mm,后輪框高60mm。

根據(jù)巴里對SystemSix和它的新款Knot64氣動輪組的研究,優(yōu)秀的氣動輪組節(jié)省的時間是顯著的。 即使是在氣動外形公路車上,與典型的30毫米框高合金訓(xùn)練輪組相比,氣動外形輪組也能在300瓦的40K TT賽上節(jié)省48秒。  

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  • 熱門評論
  • kingfar 2021-11-01 09:49

    “你騎行速度越慢,空氣動力學(xué)就能幫你節(jié)省更多的時間,因為你花在路上的總時間更多!彼运俣嚷臍鈩有Ч匾獈

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    • 吾畸形 2021-11-01 13:53

      這句話意義不大但帶有嚴重的誤導(dǎo)性。我理解是,比如30公里距離,騎氣動車,30碼速度可以少1分鐘,15碼速度可以快3分鐘,從絕對值看15碼速度節(jié)約了更多時間。騎得慢比如騎游黨,本來對速度就沒有要求,所以氣動車對巡航30碼以下的騎友就是浪費錢。

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    • kingfar
      回復(fù)吾畸形
      2021-11-01 14:20

      這個邏輯就好像是普通車友達不到職業(yè)車手的水平,所以買高端車就是浪費錢一樣。邏輯是沒錯,但是有點綁架人。如果是對速度沒有要求來講,買任何車型都一樣。按道理說,水平越低的車手,器材帶來的紅利反而越大。

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  • 小朙… 2021-11-01 08:52

    有一個問題哦,6%的坡上氣動車優(yōu)勢更大是以職業(yè)車手速度為標桿的吧?

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    • kingfar 2021-11-01 09:51

      美利達曾經(jīng)做過測試,職業(yè)車手氣動車和輕量車優(yōu)勢的分界線是8%。不過這是針對突圍車手來說的。對于大集團里的車手來說,輕量車更有優(yōu)勢。

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  • 氣門皮愛氣門芯 2021-10-31 18:51

    所以躺車很快

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  • KarlSong 2021-10-31 15:53

    作為一個極端的氣動黨,我看重氣動勝過上秤:慣用-17°長把立和STS設(shè)定,偏愛60-90mm的高框輪,喜歡碟剎和氣動架,經(jīng)常騎鐵三,嗜好激進騎姿,熱衷做隊伍的火車頭……但是也非常具有自知之明,那就是遠遠躲開爬坡。

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  • 行者無疆168 2021-12-23 13:37

    各種氣動,長得不氣動沒法

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  • 全部
  • 麻辣車手李二狗 2021-11-03 19:50

    看得我虎軀一震  ~

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  • 18615904816 2021-11-01 11:25

    我看這個干嘛

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  • 只會bb萊lai 2021-11-01 09:11

    躺車普通人隨隨便便都40+了

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  • ♂豬油拌飯♀ 2021-11-01 08:15

    好東西,一直躺著,就好了

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  • 快樂的豬 2021-10-31 18:07

    80%以上空氣阻力來自人,當然冠軍爭奪也許1%的差別已經(jīng)很大!

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  • 劉子光 2021-10-31 17:32

    追求極致的氣動,竟然沒說到刮腿毛?

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  • okurwell 2021-10-31 13:28

    我2輪躺車能節(jié)約多少瓦

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  • 一中1122334 2021-10-31 12:16

    身體一直線壓在車座上那招。。。

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