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2021競賽型公路車流行趨勢總結(jié)
重量現(xiàn)在基本是個常數(shù)了，那么氣動就更重要嘍
當(dāng)我們討論重量和氣動的時候，通常都是分為對立的兩方面看。但是現(xiàn)在大部分高配競賽公路車都能輕松的做到UCI的下限重量，或者只比下限重量高一點點。輕量只在上坡的時候作用比較大，越陡的坡作用就越明顯。不過其他路面上都是氣動更重要一些，只要速度超過15km/h，空氣阻力就會迅速成為騎行速度的最大阻礙。你騎的越快，路面越平坦，重量的影響就越小，而空氣阻力卻一直和你速度的平方呈正比關(guān)系。
甚至在山地路段上，重量的影響權(quán)重也在下降，因為更好的空氣動力學(xué)在高速下山的時候給你帶來的優(yōu)勢，能夠抵消在上坡的時候重量增加給你帶來的劣勢。而且，很多上坡路面上，你的時速也會高于15km/h，尤其是實力比較強的騎友。所以爬坡的時候空氣動力學(xué)也是相當(dāng)重要的。
不過有時候氣動這個話題也沒那么簡單，對抗正面氣流的空氣動力學(xué)設(shè)計相對來說還是比較簡單的，但是更不可預(yù)測的風(fēng)況包括陣風(fēng)、不同的迎風(fēng)角、風(fēng)速、風(fēng)切變等等，往往會讓空氣動力學(xué)設(shè)計變得很復(fù)雜。還有你的騎行速度，是低速上坡還是高速下坡，對空氣動力學(xué)也有影響。自行車中真正的氣動之王應(yīng)該可以在保持高速性能和操控性能的同時處理好所有速度和風(fēng)切變情況。大多數(shù)廠商一直關(guān)注輕量，近年來空氣動力學(xué)才成為關(guān)注的焦點，和我們測評中發(fā)現(xiàn)的一樣，氣動性能通常更為重要，希望以后各大廠商能夠考慮的越來越全面，設(shè)計的越來越好。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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行者無疆168 2022-01-04 12:30
看趨勢就看大廠的頂級車，2*12速、碟剎、內(nèi)走線、真空胎……選車時盡量往這方面靠攏，以免后期升級麻煩
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行者無疆168回復(fù)Ethane2022-01-05 10:59
這個小妖精還好，公路自行車，只要她還是自行的，機械再變還是不會跳脫現(xiàn)在的形式，如果不能找到比碳纖維更好的材料，也只能改變結(jié)構(gòu)、造型、堆疊方式上面下功夫，但這對我們普通騎友所產(chǎn)生的影響微乎其微，各種善變都是在不斷做優(yōu)化，但基礎(chǔ)方面還是依舊，十年前的頂級依然能打。碟剎雖然普及，但依然喜歡圈剎，腿好圈剎依然秒碟剎。 -
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豬胖不怕開水燙 2022-01-05 10:23
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mephyo 2022-01-05 08:00
黃邊胎嘛，雨騎一趟就變屎邊了，關(guān)鍵還擦不干凈
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ADHDmania 2022-01-04 19:34
黃邊胎不行了，可以白邊胎，藍(lán)邊胎，紅邊胎。 我始終用全黑的外胎
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kay232323 2022-01-05 08:39
你努力騎（70%FTP往上的耐力騎）的越多，就會越強。練腿收益遠(yuǎn)大于換車。當(dāng)練腿沒收益的時候就換車，總結(jié)完畢
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KarlSong 2022-01-04 21:45
黃邊胎是不會沒落的，就像全黑一樣它是另一種經(jīng)典，它會演變成五顏六色的黃邊來彰顯更多個性，比如現(xiàn)在很多廠家傾向推出咖色的所謂“膚色邊”，馬牌、世文等新款黃邊都開始采用這個配色。
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kingfar 2022-01-04 14:12
“騎15km/h的時候給你震骨器一般路感的車，騎到45公里每小時可能就會發(fā)現(xiàn)路感很出色”……我的腦子想試試，我的腿不想
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Son126 2022-01-04 13:15
黃邊胎嘛, 確實至始也沒有興趣
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
