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可能沒有比一個彎把更能有效界定山地車和礫石車之間的邊界。除了約翰·托馬克(John Tomac)在90年代絲綢之路山地自行車賽(Silk Road mountain Race)等越野自行車比賽中歷史性地跨越了這條邊界之外，很少能見到這樣設(shè)定。

彎把可以獲得多種不同的握持姿勢。最重要的是，通過改變虛擬的頭管長度和距離，可以讓你改變騎行姿勢和上半身的角度，讓你幾乎獲得三個不同的幾何形狀。此外，不同的握持姿勢可以獲得不同的操控性和空氣動力學性能，也能在不離開座墊的情況下改變重心分布，對于很多人來說，彎把是非常便利的騎行零件。

但彎把也有缺點，在如陡坡等需要上半身直立騎行的情況下，會變的很棘手。雖然為了更好的控制車子，更低的車把位置可以讓中心更靠下，但同時你的頭部也會向下，目光匯聚在前輪，缺乏更遠的視距，且不容易操作剎車，在一些復雜路段的安全性大大下降。

在復雜路段下，直把則很好操控，一根手指剎車也很方便操作，會騰出更多手指來牢牢地抓住車把。更長的車把帶來更長的杠桿，操控性大大提升。但直把有個很大的缺點是只有一個握持位置，手的位置很難變化，坐姿被鎖定，只能通過改變身體姿勢來應對騎行情況，這種相對靜止的騎行姿勢很容易引起肌肉拉傷。

十二、測試人員

由誰測試？測試人員是什么樣的才是重要的。特殊時期需要特殊的測試場地和特殊的測試人員。為了配合這種需求，我們的測試人員就像這次選擇的車型本身一樣多樣化。讓我們進行一個簡要的簡介：

1.菲利克斯Felix

測試主管，專注避震車型、Enduro車手

菲利克斯擁有豐富的經(jīng)驗和體育工程碩士學位，每年測試100多輛自行車豐。對他來說，具有連貫的整體概念是成功的關(guān)鍵。他認為，F(xiàn)USTLE Causeway 是完美娛樂車型，在下坡時不需妥協(xié)，上坡輕盈，并且這一次與他之前你的騎行稍有不同，不需要再調(diào)整避震設(shè)置。

2.托比Tobi

GRAN FONDO編輯，公路車手、山地車新手

托比進行專業(yè)訓練已經(jīng)多年，擁有德國職業(yè)運動員執(zhí)照，在史詩般的?tztaler 馬拉松中排名前5%，他使用Trek Supercaliber在超長距離的騎行和訓練中，不是一個問題。

3.尼娜Nina

景觀設(shè)計師，有氧運動愛好者，全能高手

當Nina不忙于規(guī)劃未來城市時，你可以發(fā)現(xiàn)她騎著各種自行車在大自然中徜徉。她放棄了公路自行車，目前改騎礫石車了。她喜歡踏上無限的探索之旅，舒適和充足的儲備對她來說很重要。BMC URS LT結(jié)合了長距離與舒適性的設(shè)計是她的第一選擇。

4.朱利安Julian

GRAN FONDO藝術(shù)總監(jiān)，沖浪愛好者、自行車技術(shù)平平

朱利安已經(jīng)和鯊魚一起探索了太平洋，也在喜馬拉雅山上征服了恐高癥，在烏拉圭最古老的監(jiān)獄里待過幾個小時，在巴西的雨林里找到了世界和平。作為一個新時代高科技游民，他周游了半個世界，同時還為《GRAN FONDO》做了版面設(shè)計。他騎車時不想對零配件考慮太多，最好能騎上去騎走。對他來說，F(xiàn)USTLE是最好的選擇。

5.羅賓Robin

《GRAN FONDO》和《ENDURO》雜志創(chuàng)始人

羅賓曾經(jīng)是一名速降世界杯的職業(yè)選手，他知道如何在速度和平穩(wěn)之間找到平衡。他總是第一個起床、最后一個休息，總是比其他人早到辦公室。這樣的生活方式，需要合適的車型來平衡。多才多藝的Lauf True Grit符合他的要求，無論是在輕松的騎行、在鵝卵石上的顛簸還是蜿蜒的小路，他都笑得很開心。

6.本Ben

《GRAN FONDO》和《DOWNTOWN》主編，Gravel車迷

作為GRAN FONDO的主編的本對速降情有獨鐘，從賽道沖下的感覺。但他主要是在鋪裝好的道路上使用窄輪胎騎行，不過他想要一輛具有強大避震和下坡能力的車，可以在更狂野的道路上使用，他選擇了BMC Twostroke，可以在越野路上使用，也可以在鵝卵石公路上保持28公里/小時的平均速度前行。