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千里達V1000山地車震撼上市 現(xiàn)場實拍賞析
除了V1000的發(fā)布，千里達同仁還帶領同行媒體參觀了千里達工廠。
進入公司大門后，優(yōu)雅的休息區(qū)，和肥美的錦鯉。
千里達公司榮譽展示墻在顯眼的位置。
各個生產工序上忙碌的流水線。
細節(jié)的裝配一絲不茍。
千里達車間負責人為媒體講解生產情況。
等待下一步處理的車架。
千里達也有生產電助力車架。
檢測實驗室，各類機器正在對車架各個位置，以及車把和座管等進行抗疲勞測試。
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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tiger-s21 2022-08-02 02:15
1，此為29寸，boost規(guī)格，主流了。2，車架顏色很閃靚。 3，12速單盤系統(tǒng)配36T牙盤，做什么，山馬？或標新立異？36T尷尬的存在，不如換38T或回歸正常的34T。 4，建議出款車架和一體把的logo是亞黑或深灰的，低調處理logo的好處多，閃電崔克的做法不是誰都能學的，可能適得其反。5，建議前叉配三拓或馬尼托的入門級都可，小廠代工還38mm管徑，一點不實用。
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tiger-s21 2022-08-02 02:57
說錯了一點，還真是27.5。在29寸+boost風行的賽場上，27,5的xc硬尾還有誰騎。27.5的硬尾在歐美，除了入門的，基本都是玩大強度的AM甚至enduro級了（看門狗，nukeproof，馬林，柯娜等征戰(zhàn)ews世界杯的重車品牌們均有），目前27,5寸boost車架存在的意義也是為了裝寬達2.6英寸重齒外胎，和一些對操控靈敏度有額外需求的enduro級重軟尾。
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tiger-s21回復tiger-s212022-08-02 03:05
目前國際一線，二線（含北美本土的大名，落基山、富士、FELT、德意志鐵玫瑰等），三線（比如法國vista、東歐author等）等幾十個品牌，基本沒有27.5寸+boost規(guī)格的xc硬尾了（有的也是林道、am等超大強度的級別了）。估計新款v1000定位是為了國內山馬黨準備的新款吧。
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anyexiezouqu 2022-07-08 18:06
38mm的內管前叉認真的么
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hardwarex 2022-08-01 22:17
估計宣傳錯了吧。100mm行程的XC車，捷安特的Crest 34用了34mm管徑我都覺得夸張。
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hardwarex回復hardwarex2022-08-01 22:23
如果沒錯的話 那么除了說是給廠隊打比賽用（隊版會用這根叉嗎？），就是設計人員頭腦漏水了吧。8K的車，一般是玩家買，不管是入門還是進階或資深級總之是要玩山地車的人買。這類人，多數(shù)是在乎前叉的，配置不行的都會換掉。這前叉如果出二手估計都不好賣，不如實在點，配個rockshox的入門偏上的recon gold。
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chn_rookie 2022-07-09 18:32
這logo怎么崔里克氣的，跟那什么速比特之流搞得閃里電氣一樣，改一改
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hardwarex 2022-08-01 22:18
logo設計實在是成本太高。改不好 成了canyon敏納更不好了
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hardwarex 2022-08-01 22:09
V1000更新了？之前幾年3000塊的熱銷款，這次價格8000，提高了性能和配置建議是否改型號比如V2000更合適？ 車架1100克沒寫錯？捷安特XTC SLR 29的鋁架1050克。難道是”低碳不如高鋁“？
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AlexMac 2022-07-22 08:37
這車架這么奸里特氣
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王梓俊 2022-07-09 11:37
多年經(jīng)驗表明，后撥變速線，在左面孔進線能更低阻力，線管更耐用。如果是訓練車1萬公里每年都要換線管
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豬胖不怕開水燙 2022-07-08 15:21
這閃粉涂裝還挺不錯
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
