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　　xtr套件也多了一個(gè)985的后撥

　　Shimano公布了它的2012款xt套件，新款的xt套件從始至終貫穿著很多精致的地方，但是最吸引我們眼球的還是新款的xt剎車(chē)系統(tǒng)，和xtr非常的相似，讓我們一起來(lái)看看吧。

　　最新增加在XTR dyna-sys系統(tǒng)里面的組件是RD-M985 增強(qiáng)型影子后撥。增強(qiáng)型影子后撥的特點(diǎn)是給導(dǎo)臂提供了一個(gè)可選擇的轉(zhuǎn)點(diǎn)，并可以使用更強(qiáng)壯的彈簧和增加的轉(zhuǎn)點(diǎn)摩擦來(lái)抵消在艱難的地形下鏈條的上下震動(dòng)。鏈條的跳躍通常能和護(hù)鏈貼撞擊并產(chǎn)生噪音，在極限情況下甚至能讓鏈條從現(xiàn)在的飛輪跳到前一個(gè)飛輪上面。當(dāng)選擇打開(kāi)時(shí)，導(dǎo)臂的的擺動(dòng)可以被抑制，進(jìn)而抑制鏈條的震動(dòng)，從而給用戶帶來(lái)安靜穩(wěn)定的騎行。如果關(guān)閉這項(xiàng)功能，后撥將會(huì)和普通的影子后撥一樣工作，并且只需放松導(dǎo)臂上的張力彈簧來(lái)安裝或者拆除后輪。

　　建議零售價(jià)：249.99美元 重量：210g（估計(jì)值） 上市時(shí)間：2011年5月下旬

　　2010年，Dyna-Sys在Deore xt上的初次登臺(tái)是xt全系列向2012款轉(zhuǎn)變的一個(gè)過(guò)渡。在新款xtr擁有很多有說(shuō)服力的新元素之后，這些元素現(xiàn)在走進(jìn)了新款的xt，又一次推進(jìn)了該系列的價(jià)值以及與xtr系列的關(guān)聯(lián)。雖然xt的核心仍然是注重在trail的的使用上，但是一些選項(xiàng)允許它應(yīng)用于特定的一些地形，不同的車(chē)型，和不同的用戶上。新款xt給用戶主要的兩個(gè)選擇是新增加的兩速和三速牙盤(pán)的選擇以及黑色和銀色的組件顏色。

　　超輕的變速動(dòng)作用生動(dòng)的指標(biāo)來(lái)描述就是從最大的兩片飛輪之間變速需要的力量和最小的兩個(gè)飛輪片之間變速是一樣的。這個(gè)生動(dòng)的指標(biāo)建立了直覺(jué)的變速反饋，而不需要對(duì)系統(tǒng)增加額外的變速力量。即時(shí)釋放，雙向釋放，多重釋放都內(nèi)置到了最新的這代變速系統(tǒng)中，并且左指撥和模型一樣，能依照正在使用的牙盤(pán)來(lái)特別地調(diào)節(jié)是兩速或是三速。

　　剎把集成式的指撥：廠商推薦價(jià)：159.99美元 重量255g 上市時(shí)間2011年6月

　　Servo-wave Deore XT的液壓碟剎繼續(xù)借鑒了為xtr開(kāi)發(fā)的元素而顯著提升制動(dòng)和操控性能。新的緊湊的有著超大的22mm陶瓷活塞的卡鉗，輕量化的剎把和擁有ICE-Technologies的剎車(chē)片和碟片結(jié)合之后，提供了比上一代碟剎多25%的剎力以及更輕的重量。碟片已被證明同全鋼制碟片相比可以減少多達(dá)100%的溫度。并且會(huì)有適用于六孔釘和中央鎖死的版本。機(jī)械狂人將會(huì)欣賞到那些和xtr去年初次登臺(tái)時(shí)顯示出來(lái)的一脈相承的技術(shù)。

　　BL-M785剎把和集成版本的指撥相配.Servo-Wave 提供了更好的更強(qiáng)的最大剎力調(diào)節(jié).ICE TECH中央鎖死碟片包含了不銹鋼的外層以及鋁合金的核心，使得碟片更加地耐用并且提供了更快的散熱效果來(lái)減小熱衰減。ICE TECH的剎車(chē)片使用了鰭狀的輔助散熱片來(lái)將熱量更快地從卡鉗，油和碟片上帶走以減小熱衰減。

　　廠商推薦價(jià)格：159.99美元（單側(cè)） 重量：BL-M785>266g/pr  BR-M785> 242g/wheel

　　上市時(shí)間：2011年6月

　　FC-M780和FC-M785牙盤(pán)作為Dyna-sys的核心部件，將提供兩個(gè)版本：兩片式的或者三片式的。騎行者可以選擇一款最適合他們騎行風(fēng)格的牙盤(pán)，舒適的或是激進(jìn)的。這曾經(jīng)非常流行并且使用范圍更廣泛的三片式牙盤(pán)采取了42-32-24的齒盤(pán)設(shè)定，并且包含了使用復(fù)合材料加強(qiáng)了的中盤(pán)，來(lái)提供最大化的順暢變速。最值得一提的是，這個(gè)24t的小盤(pán)相比22t的小盤(pán)有著更高的傳動(dòng)效率并且和36t的飛輪搭配的時(shí)候仍然在爬坡的時(shí)候能提供很低的齒比。在trail導(dǎo)向的2*10牙盤(pán)采用了38-26的齒盤(pán)設(shè)定，而xc導(dǎo)向的版本則使用了28-40的齒盤(pán)設(shè)定。這兩款兩片式的牙盤(pán)都具有48.8毫米鏈線的特點(diǎn)，這是為了擁有更好的車(chē)架間隙和保證對(duì)更大范圍的不同車(chē)架的兼容性。

　　兩片式與三片式的齒盤(pán)設(shè)定：42-32-24,40-28,38-26.三片式的齒盤(pán)擁有碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)化的中盤(pán)來(lái)減輕重量并提供順暢安靜的變速。廠商推薦價(jià)格：319.99美元。重量：三片式：860g（含BB），兩片式：820g（含BB）上市時(shí)間：2011年6月

　　RD-M780 影子后撥：這款影子后撥繼續(xù)為了使用了最新的變速設(shè)計(jì)來(lái)使整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到最優(yōu)的提升。新款的更遠(yuǎn)的后撥拉線固定點(diǎn)穩(wěn)定地增強(qiáng)了系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍。和影子技術(shù)一起，加強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

　　廠商推薦價(jià)格：109.99美元 重量：234g（超長(zhǎng)導(dǎo)臂版本） 上市時(shí)間：2011年6月

　　FD-M780/M781/M785/M786 前撥成角度的調(diào)節(jié)螺絲和固定螺栓使這款新的前撥更的調(diào)節(jié)更方便舒適。并且直裝式的可選版本使車(chē)架的設(shè)計(jì)者有了更多的選擇余地。4款新的風(fēng)格將設(shè)和幾乎所有的車(chē)架。平推，下擺，E型，直裝和兩片，三片式的版本將不僅為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)還是低輪胎-車(chē)架間隙設(shè)計(jì)的車(chē)架提供精準(zhǔn)的變速。

　　廠商推薦價(jià)格：54.99美元（所有規(guī)格）重量：153g（平推，上拉版本） 上市時(shí)間：2011年6月

　　鏈條飛輪介紹略，與現(xiàn)在的10速xt飛輪鏈條一致。

　　WH-M785/WH-M788 兩款新輪組將會(huì)有不同的車(chē)圈寬度以及車(chē)軸選項(xiàng)。WH-M785將提供19*559的輪圈截面并包含15mm的前桶軸和QR的后軸。WH-M788則具有更寬的21*559輪圈，為更寬的外胎提供不同的平臺(tái)，并且使用15mm的前軸和可選的12*142mm或者QR的后軸。

　　廠商推薦價(jià)格：749.99美元 重量：

　　WH-M785-F15>710g,WH-M785>915g

　　WH-M788-F15>775g,WH-M788-R12>1020g

　　WH-M788-R>980g. 上市時(shí)間：2011年6月

　　PD-M780/PD-M785：PD-M780的腳踏的踩踏面子相比PD-M770增加了5倍，提升了難以置信的踩踏穩(wěn)定性。同時(shí)偏移式的鎖扣相比先前的設(shè)計(jì)可以讓泥土可以更好地穿過(guò)腳踏排出因而在泥濘環(huán)境下能提供最好的性能表現(xiàn)。

　　作為2012全新的一款腳踏，PD-M785則是一款針對(duì)于林道環(huán)境使用的xt級(jí)別腳踏。這款腳踏集成了的額外的踏板，提供了更強(qiáng)的穩(wěn)定性。即使不扣入自鎖，也能相比770腳踏提供多達(dá)8.5倍的踩踏面積。

　　廠商推薦價(jià)格：149.99美元（任意版本） 重量：待定 上市時(shí)間 2011年6月

　　translated by 徐俊一 from pinkbike

文章來(lái)源：BIKETO|自行車(chē)網(wǎng)（轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）

作者:徐俊一

責(zé)任編輯：伊海