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空氣動(dòng)力學(xué)可能會(huì)在平路上發(fā)揮作用，但輕量化的公路車在爬坡上表現(xiàn)更出色。上周末在北威爾士蘭戈倫舊鞋的英國(guó)國(guó)家爬坡錦標(biāo)賽上，就有不少魔改超輕公路車。

除了仔細(xì)挑選他們的器材，車手們還經(jīng)常使用魔改手段進(jìn)行減重。在這種6分鐘左右短陡坡爬坡賽中，輕量化是最重要的，舒適性和大齒比并不重要。

最后，安德魯·費(fèi)瑟贏得了男子組冠軍，而伊利·加德納則是最快的女車手。

安德魯·費(fèi)瑟的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod

男子組冠軍安德魯·費(fèi)瑟使用經(jīng)典的老款SuperSix Evo Hi-Mod，搭配眾多超輕零件和單盤，僅重5.3kg。

和許多爬陡坡的專家一樣，費(fèi)瑟使用圈剎車來降低重量。他選擇了Hunt Hill Climb爬坡碳輪，重量不到1000克，搭配Vittoria Crono輪胎。牙盤則是Rotor Aldhu曲柄搭配INspider盤爪功率計(jì)和38T封閉單盤，飛輪則是28T。

把立和座管來自經(jīng)典的德國(guó)超輕零件品牌MCFK，彎把和坐墊則是另一個(gè)德國(guó)品牌Schmolke。

和眾多追求極致的爬坡好手一樣，費(fèi)瑟沒有安裝把帶來減重。

埃德·拉維拉克的Factor O2 VAM

前五名車手埃德·拉維拉克使用這輛碟剎O2 VAM。他選擇了Black Inc Tewnty輪組，搭配前23c Pirelli P Zero Velo TT、后28c Hutchinson Fusion 5輪胎，以及Tubolito超輕內(nèi)胎。

420mmx110mm的Black Inc一體把也同樣沒包把帶。

拉維拉克的套件是Shimano Dura-Ace Di2 R9270，曲柄使用4iiii單盤功率計(jì)，并且改了34T單盤，飛輪規(guī)格為11-30T。

像許多爬坡車手一樣，他也使用沒有填充物的Selle Italia SLR Tekno碳板坐墊，并且在座管上盡可能向前推。

拉維拉克的整車重量為6.1kg，在這里并不算輕。

裘德·泰勒的Cipollini Bond

裘德·泰勒在男子組中獲得第14名，最有意思的是他選擇了一款并不輕的車架Cipollini Bond，重量6.5kg左右。

輪組選擇了僅900克左右的Zed Bike Wheels碳纖維爬坡輪，搭配25c Hutchinson Pro Tour管胎。夾器則是著名的Cane Creek EE。

車上的Prime Primavera Aero氣動(dòng)彎把讓人感覺他是把自己平時(shí)騎的車改裝后參加爬坡錦標(biāo)賽，坐墊則是一個(gè)無標(biāo)碳版。

泰勒使用Ultegra Di2套件，混搭了4iiii 105曲柄搭配 Wolf Tooth  40T單盤。

另外，泰勒表示他給Dura-Ace鏈條“煮”上了Molten Speed Wax鏈蠟。