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      Easton并不對新的EC90XC碳纖維XC輪組提供和先前的AM Haven Carbon（這是他們，也是業(yè)界首款的碳纖維真空胎輪組）輪組提供相同的兩年無條件擔(dān)保。但是這款新的超輕輪組將會和Haven carbon使用一樣的技術(shù)和材料，并且據(jù)說也將會和它一樣的耐用。

      EC90XC輪組將會同時擁有26寸（2500美元）和29寸（2600美元）的版本。重量分別為1280g和1420g（此為實測重量不含快拆）。這款輪組的售價將會使很多人猶豫不決，但是去理解工程師和工人們?yōu)檫@款輪組付出的汗水則會需要很長的時間。如果這款輪組能向他們說的那樣持久耐用，那么輪組的高價也能說是公正的。

      制造工藝

      這款輪組的輪圈是由Easton設(shè)在墨西哥的提華納市的EMX復(fù)合材料工廠鑄模并組裝的，并且這個工廠配備了用于碳纖維成型的無菌室。自己生產(chǎn)這款輪組而不是外包給遠(yuǎn)東的工廠使得Easton擁有對這款輪組設(shè)計及生產(chǎn)過程全部的控制，并且這也防止了Easton用來制造這款輪圈的專利材料的外泄。同時這個65000平方英尺的工廠離Easton在加利福尼亞的總部也相對亞洲工廠要近一些，這使得工程師們可以在有需要的時候輕易地到現(xiàn)場指導(dǎo)。

      Easton碳纖輪組的核心技術(shù)在于他們Armored Ballistic Composite（簡稱：ABC，直譯為：彈道裝甲復(fù)合材料）這個專利材料。這種材料由碳纖維和高分子聚乙烯依靠環(huán)氧樹脂結(jié)合在一起的產(chǎn)物。這種材料是由一位曾經(jīng)在防御型碳纖維工業(yè)工作的叫Sayeed Syed的工程師發(fā)明�，F(xiàn)在，這位工程師已經(jīng)是Easton復(fù)合材料的研究和發(fā)展團(tuán)隊的老大了。ABC這種復(fù)合材料通常還因為其易于吸收沖擊且不產(chǎn)生損傷的特性而用于身體裝甲和頭盔的制造。

      Easton聲稱，這款材料是對Haven和EC90XC輪組的強(qiáng)度和耐用性產(chǎn)生決定性影響的因素。Easton的輪組產(chǎn)品經(jīng)理Adam Marriott說：“我們看到很多的制造商將他們在公路輪組上的復(fù)合材料制造成山地輪組的樣子來制造碳纖維的山地輪組，但是使用后你會立即注意到山地輪組和公路輪組有著許多不同的需求。主要的一點就是山地輪組上沒有熱量的積聚而有著更多的沖擊（來源于較低的胎壓和巖石）。這就讓我們否定了使用在我們的公路輪組上的復(fù)合材料來制造山地輪組這條路。”

      新的輪圈內(nèi)寬19mm，外寬24.7mm，同時擁有21.8mm的高度。Easton使用了他們碳纖維建模工藝來精確地使用材料，比如在輪圈和輪胎結(jié)合的凹槽處增加更多的碳纖維來增加強(qiáng)度和抗沖擊性，在真空胎的接頭處減少材料以減輕重量。公司為這款EC90XC輪組定下了非常嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，甚至這款真空胎輪組必須在沒有安裝真空胎的情況下，通過公差和強(qiáng)度測試。而結(jié)果，根據(jù)Easton聲稱的，就是這款輪組在使用了這種經(jīng)過授權(quán)的剖面之后，這個輪圈提供了更少的麻煩和更多的始終如一的輪胎安裝，以及輪胎安裝之后的安全性，甚至這款輪組在安裝真空胎的時候不需要密封劑。

      這款輪組的花鼓的特點是有4個不同的角度提供給花鼓安裝孔，這些安裝孔被精確地排列到了驅(qū)動和非驅(qū)動方向來推拉輻條。在輪圈成型之后，它們會配備上特別的帶螺紋的鋁合金輻條帽和其對應(yīng)的專利的螺紋接口，之后將輻條帽旋進(jìn)去。“這樣的的設(shè)計可以在鋁合金和復(fù)合材料之間形成過度，這太漂亮了”Marriott如是說。Easton在輻條冒上使用了反向螺紋，所以輻條帽可以旋入鉚釘螺母的同時，旋上輻條，永遠(yuǎn)都是或者拉緊，或者放松。這個設(shè)計使得Easton可以使用Sapim公司的標(biāo)準(zhǔn)直拉輻條（該公司的輻條允許承受更高的張力），并且不需要在內(nèi)圈上鑿孔或者是使用特殊的工具來安裝輻條帽或者精確安裝車圈。

      輪組的直拉突起間隔和4角度的輪圈鉆孔意味著相同長度的輻條可以同時用在前輪或者后輪，以及驅(qū)動也非驅(qū)動側(cè)。既然兩個輪組都只需要要一種長度的輻條，那么緊急情況下就只需要很少的備用輻條了。輻條的替換也因為直拉的設(shè)計而非常的簡單，你更換輻條的時候甚至不需要去下飛輪和碟片，這在使用j型輻條的時候是不可能。“由于沒有了扭結(jié)和彎曲，在對輻條進(jìn)行了相對花鼓的校準(zhǔn)之后，輻條將會擁有更長的壽命。”Marriott說。26寸版本的輪組將會在前后各擁有20根輻條，而29寸的輪組將會在前后擁有各24根的輻條。這兩款輪組都將會以3X編法，使用2.0-1.7的變徑輻條（Easton認(rèn)為這能取得重量和強(qiáng)度的最佳平衡）。

      Easton以手工制作這款輪組，并且在最后會在聲學(xué)上進(jìn)行調(diào)音。Dain Zaffke，Easton的自行車品牌經(jīng)理說：“每個輪組我們都是以純手工進(jìn)行每一步的制造，它們不是純手工檢測的，但是它們是純手工制造的。聲學(xué)的測試使得它們能快速測量出更精確的輻條張力值。”制造者可以依此保證張力均勻地分布在所有的輻條上，因而能使用更高的張力來制造輪組（高張力的輻條在低輻條數(shù)的輪組上更加地重要）。輻條張力都會用輻條表面張力計進(jìn)行復(fù)核，以確認(rèn)制造者聽到聲音。

      花鼓是由CNC工藝制造的。經(jīng)過了陽極化處理并且安裝了雙重密封的陶瓷培林。前花鼓可配合9mm快拆或者15QR的桶軸。但是使用9mm快拆的時候15QR的桶軸必須用一個轉(zhuǎn)換座來替代。后花鼓的塔基是由7050鋁合金制成，并且是一個三爪的系統(tǒng)，擁有總共36個棘輪提供了12度的配合角度。后花鼓可以配合標(biāo)準(zhǔn)的快拆桿，也可以通過不同的端蓋來配合12*135mm或者12*142mm的桶軸系統(tǒng)。

      除了Easton在墨西哥工廠所做的工作外，每個輪組的模型還會在他們位于斯科茨山谷（Scotts Valley）的總部進(jìn)行擴(kuò)展測試以保證這款輪組能應(yīng)付各種各樣的情景，包括邊緣沖擊，沖擊疲勞，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩疲勞，剛性，和全方位沖擊。

      26英寸和29英寸的EC90XC輪組都將會在2011年5月1日上市銷售。

責(zé)任編輯：BIKETO阿志