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更輕更氣動 Cannondale發(fā)布第四代SuperSix Evo
車架設(shè)計細節(jié)
全新SuperSix Evo通過新的Delta舵管設(shè)計實現(xiàn)了全內(nèi)走線，同時減少頭管的迎風(fēng)面以降低風(fēng)阻。（美騎小編注：終于改掉那個奇葩頭管進線了……不過似乎三角形舵管也挺奇葩的……）
BSA螺紋五通簡單易用，并且能夠容納30c的輪胎（左右各保持6mm的間隙，這意味著也能裝32c輪胎），SuperSix EVO已經(jīng)準備好與用戶一起日復(fù)一日地比賽和訓(xùn)練。
對于Shimano Di2套件，全新SuperSix EVO設(shè)計了新的電池安裝位。電池從五通底部放入，可以降低重心。
說到訓(xùn)練，對于訓(xùn)練的漫漫長路，全新SuperSix Evo與Cannondale的SmartSense系統(tǒng)兼容，這是一個由照明和后雷達組成的智能系統(tǒng)，可以幫助用戶保持對周圍環(huán)境和接近車輛的可見度和判斷。（美騎小編注：它的電池還可以當移動電源用）
車架幾何
車架幾何方面，第四代EVO保持了上一代車型的成熟設(shè)計，并未進行大改，僅在數(shù)值上進行了微調(diào)。最大的改變是把需求較小的60和62碼合并成61碼。
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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兩儀式 2023-03-02 09:06
莫名其妙的立管設(shè)計，為什么不做成貼合后輪的形狀？ 就算是為了舒適也有點太丑了，感覺像是為了不像另外幾家而畫蛇添足的設(shè)計。還有祖?zhèn)鞯某L頭管對大碼人士太不友好了
查看回復(fù)（3）+1
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kingfar 2023-03-02 09:28
瞎猜一下，為了增加輪胎容量，不得不加大立管和后輪之間的距離，就沒辦法做到很好的貼合，干脆就遠離以減少擾流。閃電SL7就這么干的。同時為了不增加后輪距影響操控，只能把立管做細……
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兩儀式回復(fù)kingfar2023-03-03 09:01
但是系統(tǒng)六也是全貼合設(shè)計來著，新出的各種氣動架子和TT車也沒有說遠離輪胎更好的。要說增加胎容量，靠近后下叉那里離輪組已經(jīng)很近了，上面離得遠也沒用
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kingfar回復(fù)兩儀式2023-03-03 09:26
所以我說我是瞎猜的。我自己也覺得閃電那SL7立管和車輪之間大的能塞下整個宇宙。但閃電自己就這么說的.車架要塞32的胎，但職業(yè)車手要用25的，看起來就很遠了吧.誰知道呢，各家都有各家自己的理論體系~
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騎行啤酒 2023-03-03 14:04
設(shè)計和形制很漂亮��！
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(ˊˋ)秋霞 2023-03-03 00:28
hi-mod也不是頂了，來個lab加神神秘秘的數(shù)字才是頂。 國內(nèi)的倒是老實，加個evo就是頂級架。
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kingfar 2023-03-02 09:25
看起來比上一代順眼~
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
