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裝車(chē)體驗(yàn)

在安裝方面，輪胎裝上輪圈是非常輕松的，徒手就能解決，問(wèn)題在于如何把輪胎吹起來(lái)。小編經(jīng)過(guò)多方詢(xún)問(wèn)，有的朋友說(shuō)很好裝，一下就吹起來(lái)了；但大部分的反饋都和小編一樣，折騰半天都吹不起來(lái)�？磥�(lái)棉線(xiàn)胎這種手工制品，存在一定個(gè)體差異。最后還是要在胎唇上涂抹了洗潔精，才算是把胎唇卡到位。

26c Corsa Pro安裝在21mm內(nèi)寬的新款Vortex N6上，實(shí)測(cè)寬度為27mm，標(biāo)號(hào)比較準(zhǔn)確。利用新的制造工藝消除了胎肩處的臺(tái)階后，Corsa Pro的外觀(guān)比以前更加流暢順眼。

騎行感受

雖然說(shuō)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)上，Corsa Pro的滾阻略高于GP 5000 S TR，但也算是非�？斓妮喬チ�。一換上馬上就能感覺(jué)到相比之前的中端輪胎更加順滑，且速度越快感覺(jué)就越明顯。在滾阻方面，表現(xiàn)算得上優(yōu)秀。

Corsa Pro有一大優(yōu)勢(shì)是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)無(wú)法體現(xiàn)的，就是棉線(xiàn)胎獨(dú)特的路感。柔軟的320TPI棉線(xiàn)胎體在提供了低滾阻的同時(shí)，還帶來(lái)了更舒適的路感。以前在使用開(kāi)口版Corsa時(shí)，又順又舒適的感覺(jué)已經(jīng)很明顯了，真空Corsa Pro則進(jìn)一步放大了這一優(yōu)勢(shì)。在高速壓過(guò)減速帶時(shí)，Corsa Pro的顛簸程度會(huì)更小一點(diǎn)。

柔軟的胎壁在壓彎時(shí)，能帶來(lái)一些抓地力的加成，輪胎接地面積更大，在高速壓彎和過(guò)急彎時(shí)可以給用戶(hù)充足的信心。

雖然Corsa Pro性能彪悍，但這始終是一款頂級(jí)競(jìng)技導(dǎo)向的產(chǎn)品，不用講究性?xún)r(jià)比和壽命，這就意味著在耐用性上有所妥協(xié)。為了追求低滾阻，本來(lái)胎面就比較薄，磨損速度是肉眼可見(jiàn)地快，柔軟的棉線(xiàn)胎壁的防割性能也比較差，它更適合在比賽日拿出來(lái)幫助你獲得好成績(jī)，而非日常騎行使用。畢竟這款輪胎售價(jià)高達(dá)724元一條，日常使用還是非常奢侈的。當(dāng)然，如果你不差錢(qián)，就是追求完美的騎行體驗(yàn)的話(huà)，選它就對(duì)了。

總結(jié)一下，如果你想訓(xùn)練比賽騎游都用一條胎，那么顯然Corsa N.EXT會(huì)比較合適；如果你獨(dú)愛(ài)棉線(xiàn)胎的路感，但沒(méi)有競(jìng)技需求，那么可以考慮一下Corsa Pro Control；如果你就是追求純粹的速度或更好的成績(jī)，選Corsa Pro TLR就對(duì)了。

責(zé)任編輯：Avalon