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外媒評測：3T Extrema——越野冒險家和礫石賽車手合二為一？
2023-12-08 14:32:57
出處 : granfondo
作者 : Jan Richter
點擊 : 20942次
評論 : 2
3T Extrema 2024
8,299歐元
變速系統(tǒng)：SRAM Rival eTap AXS 1×12
飛輪：SRAM GX Eagle Transmission 10-52T
曲柄：3T Torno WIDE 172.5mm
剎車系統(tǒng)：SRAM Rival AXS 160/160mm
把立：3T More Integrale 100mm
車把：3T Aeroghiaia 420mm
輪組：Zipp 303S 12×100/12×148mm
座管：Rock Shox Reverb AXS XPLR 50mm
外胎：Continental Race King 700x50C
尺碼：51/54/56/58
重量：9.9kg
特點：支持29寸外胎和升降座管
為所有目標“全力以赴”？新款 3T Extrema 的騎行體驗如何？
在瀝青路、礫石路或林間小道上，3T Extrema 在速度上來之后依然能夠維持往前沖的勢態(tài)。優(yōu)秀的抓地力使它能夠從容不迫地疾馳在多種地形上，同時也有著令人難以忘卻的騎行效率。寬大的 Continental Race King 外胎的滾動阻力只有在光滑的瀝青路面上才會感覺明顯。也只有在更極端的條件下，“極限”才會真正的被發(fā)揮出來。憑借在過彎時優(yōu)秀的抓地力和在松軟路面上最輕微的打滑，Extrema 顯然在遠離鋪裝路面的情況下才能夠不受限制地發(fā)揮出它的性能。
運動競速、激進的騎行姿勢與 Extrema 的賽車特性相匹配。它能夠與細長的 3T Aeroghiaia LTD 空氣動力車把完美協(xié)調，不僅擁有空氣動力學的優(yōu)勢，還帶來了頂級的人體工程學設計。
長距離且崎嶇的下坡路況，車架與外胎做到了出色的相結合，能夠將輕微沖擊和振動輕松地吸收掉。RockShox Reverb升降座管的50mm行程讓你可以利用自己身體所具有的“人體減震”來緩沖顛簸。其結果當然是帶來了一貫的高度自信，鼓勵自己將手指遠離剎把。強大的SRAM Force eTap AXS油壓碟剎前后均搭載了160mm的剎車碟片。然而對于體重較重的車手來說，應對長距離且陡峭的下坡路面時，建議將剎車碟片升級成180mm規(guī)格。
▲帶我越野！在松軟潮濕路面具有出色抓地力的Continental Race King很難讓后輪打滑
3T Extrema 操控起來的平衡性并非難以捉摸，這是一件非常美妙的事情！流暢的的直線穩(wěn)定性帶來了額外的安全保障，不會讓你在陡峭的下坡騎行礫石公路車時感到緊張。即便如此 Extrema 仍能精準且輕松地駕馭急轉彎，讓騎行充滿了樂趣。混搭變速系統(tǒng)帶來的大齒比意味著你可以對付最艱難的爬坡，且后輪那出色的抓地力可以讓你自信地踩著腳踏離開坐墊。
新款 3T Extrema 適合誰？
專為極限車手設計的自行車？并不完全是。3T Extrema 完美適配喜歡運動競速的礫石騎行且喜歡遠離瀝青路面的任何車手。也是各種快速礫石冒險和極限長距離比賽的絕佳伴侶。Extrema 是一款適合所有追求速度和越野性能的車手的自行車。
對 3T Extrema 的總結
3T 將競速越野賽車的理念發(fā)揮到了極致。這款經過優(yōu)選特調的高品質礫石公路車與常規(guī)的礫石公路車相比，它更加強調的是具體的預期用途。這輛礫石公路車非常地容易駕馭，可以輕而易舉地完美過彎。然而，由于其更加注重速度，對于大多數(shù)人的日常通勤來說它太過于競賽化，但 Extrema 是非常適合快速通過艱險地形、礫石路面長途騎行以及爭取個人最佳成績的。
優(yōu)點：符合人體工程學的把組、優(yōu)秀的操控感、結實的造型和質感、出色的過彎抓地力
缺點：外露的坐管夾
責任編輯：Leorao
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