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在2023年4月，Voicevelo攜多款新品在G大調(diào)之夜高調(diào)亮相，既然是G大調(diào)之夜那么主角自然是Voice Gmajor。

作為Voice家族里面第一款Gravel車架，品牌主理人鷹叔叔對其抱有很高的期望，經(jīng)過幾個月的排期生產(chǎn)，終于在2023年11月份車架開始上架市售。據(jù)說現(xiàn)在正式發(fā)售的車架與發(fā)布會時的版本會有所不同，這款車騎著究竟如何，帶著這些疑問，我們借了測試車來一探究竟。

我們組裝的這輛Voice Gmajor的涂裝型號為VG3，碼數(shù)是M/51碼，使用了SRAM XPLR套件。

Voicevelo宣稱51碼VG1涂裝的車架僅重790G，當然這是不包含任何金屬件的重量，要知道這個重量意味著比不少公路車架都要輕了。而至于這款VG3涂裝也是非常有意思的，前半部分的淡紫色涂裝為磨砂漆面，后半部分的漸變愛馬仕橙卻是亮面涂裝，中間點綴著Gmajor金標logo。

為什么說碎石公路車的幾何很重要，畢竟這關(guān)乎著越野的操控性和長距離騎行的舒適性。Voice Gmajor吸取了近年來Gravel幾何的特點，打造了一臺更符合當前潮流的綜合性Gravel。略長的Reach搭配稍短的把立，同時還擁有更大的五通下沉，更短的后叉長度。小編身高172，跨高82坐高71.5，騎51碼正合適。

車架使用前非常貼心的警告，安裝螺絲不宜過長以防頂壞車架，也說明了Voice Gmajor的上管造型是非常扁的。

我們扒開塞子觀察，車架上管的車包掛載孔都是拉鉚螺紋的，不適合安裝較重的載荷，與自家的VFV車包完美搭配。

從側(cè)面可以看出上管確實扁又薄，Voice的logo被設(shè)計在里面，簡潔又耐看。Voice Gmajor提供了豐富的車架掛載孔位（上管上方，下方，豎管，下管內(nèi)側(cè)，下管近BB位）共14個固定掛載孔位。

Voice Gmajor的兩大設(shè)計理念

沖擊優(yōu)先設(shè)計原則(Impact Strength Enhanced)：針對非鋪裝路面的使用環(huán)境，改變車架開發(fā)通常的剛性優(yōu)先或強度優(yōu)先原則,通過適度縮小管徑并調(diào)整管型，以達到在不增加重量的前提下加厚車架壁厚的結(jié)果，從而改善下管后叉這些部位對抗單點撞擊的承受能力，以及車架整體的沖擊耐受能力使得車架在發(fā)生摔車的情況下更大概率保持完好。

車架濾震區(qū)域劃分系統(tǒng)SAS(Shock Absorption System)：扁平上管和后上叉和豎管低端構(gòu)成的上部減震區(qū)域，這三個部分的管型采用扁平化設(shè)計，構(gòu)成一個大的減震區(qū)域，讓底部傳來的震動得到有效過濾，為車手減少震動。