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在對贊助商進(jìn)行全面改革僅兩年后，AG2R車隊(duì)的一切又發(fā)生了變化，該車隊(duì)首次在男子世巡賽中使用Van Rysel車架和SwissSide輪組，迪卡儂成為該車隊(duì)的冠名贊助商，該車隊(duì)更名為迪卡儂-AG2R La Mondiale。

Van Rysel是法國全球體育用品零售商迪卡儂旗下的自行車品牌。這個(gè)佛蘭芒語名字的意思是“來自里爾”，這與迪卡儂公司總部位于法國里爾，離魯貝和佛蘭德斯地區(qū)的鵝卵石賽道不遠(yuǎn)有關(guān)。換句話說，這里是自行車競賽文化的中心地帶。

實(shí)際上這并不是迪卡儂第一次參加世巡賽。在2000年代中期，該車隊(duì)就與AG2R長期合作，并在職業(yè)巡回賽（即今天的世巡賽的起源）中使用迪卡儂旗下B'Twin品牌的車架作為戰(zhàn)車。

西方記者對那些配備Campagnolo Record 10速套件的老式B'Twin碳纖維公路車異常著迷，因?yàn)榧词乖诋?dāng)時(shí)，迪卡儂也證明了其自行車品牌并非只是簡單地使用公模。這些車架采用了大量怪異的外形和設(shè)計(jì)元素，更不用說加長的座管設(shè)計(jì)了。

時(shí)至2024年，雖然迪卡儂在其競賽車型上保留了同樣的獨(dú)特性，但這次它采用了相當(dāng)多的高效管型和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)元素。這輛車看起來完全是一輛現(xiàn)代的全能競賽車型，它的大部分設(shè)計(jì)元素都來自于那些在生產(chǎn)世巡賽戰(zhàn)車方面有著悠久歷史的品牌。

更妙的是，Van Rysel RCR的標(biāo)稱重量為6.9kg，比同類產(chǎn)品中的大多數(shù)都要輕。當(dāng)然，如果性價(jià)比不搞，它就不是迪卡儂了，而RCR也沒有讓人失望，目前中國市場在售的FORCE AXS+ZIPP 404型號售價(jià)還不到4萬元。

下面就是迪卡儂-AG2R車隊(duì)在環(huán)澳賽中使用的Van Rysel RCR PRO高清大圖。

2024年迪卡儂-AG2R La Mondiale車隊(duì)使用的是Van Rysel RCR Pro。雖然這款車是最新進(jìn)入世巡賽的產(chǎn)品，但它具備了高性能全能型競賽公路車的諸多條件。Van Rysel唯一讓西方記者撓頭的地方完全是主觀的，那就是涂裝。他真的無法決定自己是否喜歡它，因?yàn)樗�發(fā)現(xiàn)自己總是“反復(fù)橫跳”。

巴斯蒂安·特隆雄已經(jīng)是他在世巡賽的第二個(gè)賽季，他的戰(zhàn)車讓我們近距離了解這個(gè)賽道上的“新手”。后叉的造型看上去就很氣動。作為當(dāng)今市場潮流的一個(gè)縮影，它滿足了你對高性能公路車的一切期待，但也沒有太多你不期待的東西。

迪卡儂-AG2R車隊(duì)至少會在賽季初使用RCR Pro，但據(jù)外媒了解，Van Rysel可能已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)向打造一款純氣動車。

RCR在外觀上并沒有太多明顯的不足。事實(shí)上，考慮到它是一輛“全能車”，而不是純氣動車，外媒認(rèn)為唯一可以改進(jìn)的地方就是頭管造型。

RCR是Van Rysel對全能競賽車型的一種詮釋：窄輪廓和截背管型在氣動增益和整車重量之間取得了平衡，這款車的目標(biāo)是達(dá)到UCI的最低限重。