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HJC對(duì)于小編來說，算是非常熟悉了，他們進(jìn)入自行車市場以來，所有頂級(jí)頭盔小編都試戴過（往期文章：《值否丨HJC FURION氣動(dòng)頭盔評(píng)測》、《編輯的自購自評(píng) HJC IBEX 2.0頭盔》），對(duì)他們家的頭盔還是比較有好感的，特別是FURION那重量就十分離譜。而近期連摩托車頭盔也換成了HJC的RPHA 11……

近期，HJC發(fā)布了第三代IBEX，相比第二代的只在內(nèi)部更新，這回有了全面的改進(jìn)。不過從外觀上來看，大家必定十分疑惑：“這到底改了個(gè)啥啊？”下面小編就來為大家分析下有何改進(jìn)。

依然是萬年不變的大白盒，沒啥好說的。

▲產(chǎn)品規(guī)格標(biāo)簽

▲內(nèi)部的包裝依然比較簡單

紙盒底座上新增的“HJC”鏤空字樣十分有用，這樣大家就不會(huì)忘記下面還有個(gè)頭盔袋和附件……

IBEX系列的造型設(shè)計(jì)還是非常成功的，辨識(shí)度非常高，從而引來眾多廠商山寨和抄襲。雖然還是那套設(shè)計(jì)語言，但兩頂盔放在一起還是能看出造型上有些優(yōu)化。IBEX3依然提供純色和拼色兩種風(fēng)格的涂裝，小編這回選擇的啞光灰+黃則屬于純色里的拼色，這顏色搭配頗有幾分奔馳AMG C63暗夜特別版的感覺。

IBEX3依然使用了原型輪廓的氣動(dòng)造型，頭盔尾部的造型向下收得非常明顯。

對(duì)于主打通風(fēng)透氣的頭盔進(jìn)行氣動(dòng)優(yōu)化無疑是比較困難的，HJC也十分老實(shí)地表示IBEX3對(duì)比2.0，氣動(dòng)性能僅有1%的優(yōu)化，比較嚴(yán)謹(jǐn)。

仔細(xì)看的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，IBEX3的進(jìn)氣口面積比2.0有所加大。

加大的通風(fēng)口和風(fēng)道結(jié)構(gòu)帶來更好的通風(fēng)透氣效果，令頭盔內(nèi)的溫度略微降低，更加適合炎熱的夏季使用。

頭盔中央那個(gè)“大家懂的”造型變得更加克制，頭盔更加接近主流通風(fēng)透氣頭盔的“五道杠”結(jié)構(gòu)。

為了優(yōu)化上一代額頭中央冷卻效果一般的問題，IBEX3將左右進(jìn)氣口連了起來，在額頭中央部位布置了兩個(gè)小進(jìn)氣口。由于在易碰撞部位增加了開口，所以內(nèi)置了一個(gè)碳纖維骨架進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，更安全的同時(shí)，看上去也更高級(jí)。

既然說到骨架，IBEX3使用了新設(shè)計(jì)的分體式骨架，優(yōu)化架構(gòu)并提高頭盔的安全性能。

通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)，側(cè)面的連接橋面積變得更小，降低了連接橋?qū)�進(jìn)氣效果的影響。

新的連接橋造型還解決上一代插眼鏡比較麻煩的問題，并且在進(jìn)氣口上貼了防滑膠墊，將眼鏡固定得更穩(wěn)固。黃色的連接橋上都倒角造型，以引導(dǎo)鏡腿，設(shè)計(jì)比較人性化。

為了優(yōu)化頭頂部位的氣動(dòng)效果，中央連接橋的造型改變較大，變得更加平整。

后部連接橋的位置也變得更前，中央排氣口變得更大了。

▲頭盔的HJC字樣比上一代改小了許多

尾部依然是這個(gè)經(jīng)典的貫穿式尾燈造型，辨識(shí)度非常高。后部的輪廓依然非常低。

“尾燈”上的點(diǎn)陣涂裝似乎是灰黃配色所獨(dú)有的。

▲HJC設(shè)計(jì)制造

由于頭盔后部的輪廓較低，所以排氣口的面積依然比較小。

IBEX3的內(nèi)籠依然是HJC經(jīng)常使用的“中間頭型”版型，整體偏橢圓，但也可以適應(yīng)圓頭型，具體還是要以試戴感受為準(zhǔn)。

IBEX3依然搭載上一代推出的COOLPATH技術(shù)，X形支架的造型有更新。該技術(shù)的主要作用是將頭頂與盔體分隔開，留有一定間隙形成風(fēng)道，強(qiáng)化頭盔的通風(fēng)效果。并且支架上多了兩塊寫著“SLID”的襯墊，看來內(nèi)有玄機(jī)。

SLID全稱為“SLIDING LAYER IMPACT DISTRIBUTION”，這個(gè)硅膠內(nèi)襯搭是HJC新推出的旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)，作用原理與MIPS類似，防止摔車是頭盔造成二次傷害。提高安全性的同時(shí)增加了光滑柔軟的內(nèi)襯，帶來更好的佩戴舒適性。

說到內(nèi)襯，之前兩代IBEX都只有前額一小條內(nèi)襯，IBEX3則加大了前額內(nèi)襯的面積，提高了吸汗效果；并且在懸掛上增加了一個(gè)內(nèi)襯，并且兩側(cè)有軟泡沫墊子，減少懸掛的壓迫。

內(nèi)襯全部使用了IONIC+材質(zhì)，看到這個(gè)名字，大家可能比較陌生，它是美國諾博旗下的抗菌抑味品牌，其前身就是X-Static，看到這里大家應(yīng)該明白了吧？就是以前有一些頭盔內(nèi)襯使用的銀離子抗菌技術(shù)，防止內(nèi)襯產(chǎn)生異味。

依然內(nèi)嵌了一張?zhí)厣�功能介紹的紙卡，為用戶介紹COOLPATH支架和SELFIT自適應(yīng)懸掛的特點(diǎn)。

一看就是繼續(xù)流用上一代的紙卡，因?yàn)镮BEX3的懸掛已經(jīng)升級(jí)為SELFIT PRO。

SELFIT PRO依然通過5個(gè)懸掛固定孔，來調(diào)節(jié)自適應(yīng)懸掛的張力，這回SELFIT PRO提供了更細(xì)致的調(diào)整方式，孔位是用于粗略、大概、差不多的大致張力調(diào)整。

SELFIT PRO懸掛返璞歸真，加入了調(diào)節(jié)旋鈕，提供更細(xì)致的懸掛張力調(diào)節(jié)，提高舒適性�？磥砩弦淮�直接取消旋鈕還是過于激進(jìn)，步子邁得有點(diǎn)大。

懸掛后部的貼紙為反光貼紙，提高夜間可見度。

依然保留了非常寬泛且細(xì)致的懸掛高度調(diào)節(jié)范圍。

▲懸掛依然是馬尾辮友好樣式

頂級(jí)頭盔自然是隱藏式束帶錨點(diǎn)。

束帶則是從第一代頭盔開始就是這樣�；瑒�(dòng)式分線器使用非常方便，束帶上開縫有反光線束，提供側(cè)面夜間可見度。

左邊束帶上依然印有HJC的Logo，與頭盔上的Logo相呼應(yīng)。

▲HJC一直使用簡單輕量的插扣

多余的束帶可以收納得非常規(guī)整，好評(píng)。

產(chǎn)品屬性標(biāo)簽依然非常特別，位于頭盔前部中央。M碼適應(yīng)55-59cm頭圍，小編56.5cm頭圍表示合適。頭盔重量則為260克。

IBEX3符合CE認(rèn)證，旁邊那個(gè)UKCA不用管它，那是英國脫歐后搞出來自己的標(biāo)準(zhǔn)……

頭盔重量方面，M碼實(shí)稱為257克，比官方重量略輕3克，但比老款還是重了37克。不知道是不是CE認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，目前新推出的頭盔普遍都比以往更重，基本看不到200克以下的頭盔了。

配件方面，除了常見的說明書和頭盔袋，還配有……備用內(nèi)襯……似乎現(xiàn)在的大牌頭盔基本都不配備用內(nèi)襯了，這方面HJC還是比較厚道的。這里插一句，HJC的摩托頭盔配件也是非常豐富……

IBEX3的佩戴感受與之前的HJC頭盔差不多，中間頭型具有一定適應(yīng)性，頭盔內(nèi)籠后部似乎比上一代收窄了一些，稍微有些頂頭，但沒有不適感。由于中間頭型這種比較特殊的內(nèi)籠造型，無法直接下定論是否適合亞洲人的圓頭型，請(qǐng)以自己的試戴感受為準(zhǔn)。

內(nèi)籠深度比較淺，帽檐部位與騎行眼鏡干涉較少，可以適應(yīng)那些較大的一體鏡片眼鏡。

SELFIT PRO懸掛是一大進(jìn)步，上一代頭盔的SELFIT自適應(yīng)懸掛有車友表示，即使調(diào)到最小的彈簧張力，還是會(huì)有輕微壓迫感，長時(shí)間騎行會(huì)有些許不適。小編56.5cm頭圍配的M碼，設(shè)定到最小張力的孔位，通過微調(diào)旋鈕調(diào)整的合適的彈簧張力，感覺懸掛的舒適性確實(shí)比上一代有較大提升。

只要設(shè)定到合適的張力，剩下的就可以交給自適應(yīng)懸掛，無需經(jīng)常調(diào)整旋鈕。

得益于較窄的輪廓，上頭效果比較好，不會(huì)顯得“蘑菇頭”。

騎行感受

頭盔帽檐依然部分較厚，在低趴的騎行姿勢(shì)時(shí)，稍微有些遮擋視線。如果不是經(jīng)常使用低趴騎行姿勢(shì)的話，這個(gè)問題基本可以忽略。

由于今年春季的“倒春寒”，天氣比較冷，只能抓住回南天升溫的一個(gè)晚上，來體驗(yàn)一下IBEX3的透氣性能。由于正面進(jìn)氣口的面積大了不少，騎行時(shí)的進(jìn)氣量更大，冷卻效果確實(shí)比上一代好了一些。COOLPATH支架也一如既往地管用，對(duì)控制頭頂?shù)臏囟群苡袔椭��?/p>

不過小編感覺最大的改進(jìn)還是腦門處開了兩個(gè)進(jìn)氣口，前額的冷卻效果好了很多，在夏季效果自然更明顯。

極端條件下的通風(fēng)透氣效果，還是等夏季再去爬坡體驗(yàn)一下再更新吧。

SELFIT PRO懸掛也是個(gè)非常有用的升級(jí)，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)，而非之前的固定張力，這點(diǎn)在炎熱的夏季會(huì)非常管用。懸掛升級(jí)以及新增的懸掛內(nèi)襯對(duì)舒適性的提升較大，長時(shí)間騎行體驗(yàn)下來，小編感覺IBEX3的舒適性明顯好于上一代。

新的眼鏡插槽設(shè)計(jì)也是項(xiàng)十分有用的升級(jí)，實(shí)測眼鏡插槽不能把鏡腿完全插進(jìn)頭盔，而是靠鏡腿的彈性以及鏡腿膠和襯墊的摩擦力，來固定眼鏡的。雖然鏡腿不能完全插進(jìn)頭盔看上去似乎不太穩(wěn)，但實(shí)際體驗(yàn)下來，是完全沒問題的。

IONIC+內(nèi)襯依然管用，經(jīng)過一個(gè)回南天的糟蹋，內(nèi)襯并沒有產(chǎn)生異味，可以給個(gè)好評(píng)。

最后總結(jié)一下，IBEX3雖然一看上去，與前輩們比較相似，能讓人一眼就認(rèn)出是個(gè)HJC，但所有改進(jìn)都貼合用戶的需求�？此撇黄鹧鄣母倪M(jìn)加起來，在保證安全的基礎(chǔ)上，給用戶帶來了更好的使用和佩戴體驗(yàn)。唯一一點(diǎn)遺憾就是重量比上一代所有增加。哦對(duì)了，還有點(diǎn)遺憾就是，作為“聯(lián)名狂人”，HJC的摩托車頭盔和眾多IP聯(lián)名，推出了許多動(dòng)漫和影視角色的頭盔，如果HJC的自行車頭盔也能這樣就好了。

責(zé)任編輯：Avalon