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IBEX3的佩戴感受與之前的HJC頭盔差不多，中間頭型具有一定適應(yīng)性，頭盔內(nèi)籠后部似乎比上一代收窄了一些，稍微有些頂頭，但沒有不適感。由于中間頭型這種比較特殊的內(nèi)籠造型，無法直接下定論是否適合亞洲人的圓頭型，請以自己的試戴感受為準(zhǔn)。

內(nèi)籠深度比較淺，帽檐部位與騎行眼鏡干涉較少，可以適應(yīng)那些較大的一體鏡片眼鏡。

SELFIT PRO懸掛是一大進(jìn)步，上一代頭盔的SELFIT自適應(yīng)懸掛有車友表示，即使調(diào)到最小的彈簧張力，還是會(huì)有輕微壓迫感，長時(shí)間騎行會(huì)有些許不適。小編56.5cm頭圍配的M碼，設(shè)定到最小張力的孔位，通過微調(diào)旋鈕調(diào)整的合適的彈簧張力，感覺懸掛的舒適性確實(shí)比上一代有較大提升。

只要設(shè)定到合適的張力，剩下的就可以交給自適應(yīng)懸掛，無需經(jīng)常調(diào)整旋鈕。

得益于較窄的輪廓，上頭效果比較好，不會(huì)顯得“蘑菇頭”。

騎行感受

頭盔帽檐依然部分較厚，在低趴的騎行姿勢時(shí)，稍微有些遮擋視線。如果不是經(jīng)常使用低趴騎行姿勢的話，這個(gè)問題基本可以忽略。

由于今年春季的“倒春寒”，天氣比較冷，只能抓住回南天升溫的一個(gè)晚上，來體驗(yàn)一下IBEX3的透氣性能。由于正面進(jìn)氣口的面積大了不少，騎行時(shí)的進(jìn)氣量更大，冷卻效果確實(shí)比上一代好了一些。COOLPATH支架也一如既往地管用，對(duì)控制頭頂?shù)臏囟群苡袔椭��?/p>

不過小編感覺最大的改進(jìn)還是腦門處開了兩個(gè)進(jìn)氣口，前額的冷卻效果好了很多，在夏季效果自然更明顯。

極端條件下的通風(fēng)透氣效果，還是等夏季再去爬坡體驗(yàn)一下再更新吧。

SELFIT PRO懸掛也是個(gè)非常有用的升級(jí)，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)，而非之前的固定張力，這點(diǎn)在炎熱的夏季會(huì)非常管用。懸掛升級(jí)以及新增的懸掛內(nèi)襯對(duì)舒適性的提升較大，長時(shí)間騎行體驗(yàn)下來，小編感覺IBEX3的舒適性明顯好于上一代。

新的眼鏡插槽設(shè)計(jì)也是項(xiàng)十分有用的升級(jí)，實(shí)測眼鏡插槽不能把鏡腿完全插進(jìn)頭盔，而是靠鏡腿的彈性以及鏡腿膠和襯墊的摩擦力，來固定眼鏡的。雖然鏡腿不能完全插進(jìn)頭盔看上去似乎不太穩(wěn)，但實(shí)際體驗(yàn)下來，是完全沒問題的。

IONIC+內(nèi)襯依然管用，經(jīng)過一個(gè)回南天的糟蹋，內(nèi)襯并沒有產(chǎn)生異味，可以給個(gè)好評(píng)。

最后總結(jié)一下，IBEX3雖然一看上去，與前輩們比較相似，能讓人一眼就認(rèn)出是個(gè)HJC，但所有改進(jìn)都貼合用戶的需求�？此撇黄鹧鄣母倪M(jìn)加起來，在保證安全的基礎(chǔ)上，給用戶帶來了更好的使用和佩戴體驗(yàn)。唯一一點(diǎn)遺憾就是重量比上一代所有增加。哦對(duì)了，還有點(diǎn)遺憾就是，作為“聯(lián)名狂人”，HJC的摩托車頭盔和眾多IP聯(lián)名，推出了許多動(dòng)漫和影視角色的頭盔，如果HJC的自行車頭盔也能這樣就好了。

責(zé)任編輯：Avalon