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另一個(gè)則是連續(xù)下坡一直下到山谷里面，全是浮動(dòng)的亂石稍有不慎就有可能屁剎、摔車(chē)、側(cè)滑，但Epic 8依然能在如此惡劣的環(huán)境下完美通過(guò)，在不斷尖叫聲中完成一個(gè)個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，越騎愈加興奮。官方宣稱全新Epic 8比上一代多吸收約12%的顛簸和震動(dòng)，有助于在長(zhǎng)時(shí)間騎行中降低疲勞感，并以更高的效率輸出。在沖出樹(shù)林那一刻主編終于釋放緊張的情緒，在麗江大山里騎Epic 8真的太好玩了！

說(shuō)到樂(lè)趣，在最后下山的路段，小編玩起了自由的甩尾漂移，速度越來(lái)越快，幅度越來(lái)越大，但一切都在掌控之中，這種感覺(jué)非常好。在連續(xù)的彎道和急轉(zhuǎn)中Epic同樣擁有極佳的操控性。

Epic 8車(chē)型避震后膽有三擋可調(diào)——全開(kāi)、沖刺、平衡。在這次的試騎體驗(yàn)中，開(kāi)始的寬敞爬坡路段使用沖刺模式將后膽鎖死，提升踩踏效率得到更輕松的爬坡體驗(yàn)，后半程連續(xù)的越野路段開(kāi)啟全開(kāi)模式，緩和來(lái)自山野中的連續(xù)沖擊，柔和靈敏的避震讓越野更加得心應(yīng)手，效率和通過(guò)性大大提升。Specialized Ride Dynamics調(diào)校阻尼將避震器作為車(chē)架、避震曲線和動(dòng)力學(xué)一整個(gè)系統(tǒng)的一部分進(jìn)行調(diào)整，以求達(dá)到1+1＞2的效果。