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11款高性能碳纖維輪組正面交鋒（1）
2024-09-07 10:07:21
出處 : granfondo cycling
作者 : Calvin Zajac
點擊 : 50433次
評論 : 5
真實世界測試
為了確定操控性和騎行感覺的差異，外媒在各種條件下進(jìn)行了測試：感受瑞典南部最強(qiáng)的側(cè)風(fēng)、攀登法國普羅旺斯的風(fēng)禿山、探索黑森林周圍的當(dāng)?shù)芈肪�、外媒爬上了能找到的最陡峭的山坡、沿著連綿起伏的山丘蜿蜒前行、勇敢地穿越暴風(fēng)雨肆虐的低海拔線路、穿過坑坑洼洼的瀝青路，以及沿著新鋪的道路行駛，沖下最快、最美麗的下坡。
外媒還在短時間內(nèi)、在相同的賽道上、在類似的天氣條件下，用相同的輪胎背對背測試了所有輪組。所有輪組都裝有一對真空胎28mm Continental GP5000 STR以控制變量。還根據(jù)車手的體重和測量的輪胎寬度選擇胎壓，以減輕未知變量的影響。
外媒在輪組測試中重點關(guān)注以下標(biāo)準(zhǔn)：
順應(yīng)性
輪組的順應(yīng)性在很大程度上說明了它們的最佳使用情況。全能型和耐力型輪組往往比競賽性輪組具有更好的順應(yīng)性，從而使它們更舒適。
剛性
剛性不一定與順應(yīng)性有直接關(guān)系。高剛性輪組反應(yīng)靈敏、轉(zhuǎn)向迅速而精確，能在踩踏輸入轉(zhuǎn)化時損失最小。剛性取決于整個系統(tǒng)，這意味著輪圈、輻條和花鼓必須協(xié)同工作，并進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計。
操控性
操控性是順應(yīng)性和剛性的結(jié)合，但這也高度依賴于個人喜好。輪組越硬，操控越精確，但操控性也越差。
空氣動力學(xué)
雖然空氣動力學(xué)顯然不如風(fēng)洞測試的數(shù)據(jù)那么精確和客觀，但它也可以在現(xiàn)實世界條件下觀察和評估，尤其是在風(fēng)帆效應(yīng)方面。
易受側(cè)風(fēng)影響
框高越高，越容易受到側(cè)風(fēng)的影響，對吧？至少這是經(jīng)驗法則，但有些輪組依靠特殊設(shè)計來抵消這種影響。如果輪組在側(cè)風(fēng)下難以控制，騎自行車就沒意思了。
速度
輪組加速有多快，保持速度有多容易？
爬坡能力
全能型輪組也應(yīng)該在爬坡時表現(xiàn)出色，所以外媒也在高山對它們進(jìn)行了廣泛的測試。輪組的重量和加速度在這里發(fā)揮作用。
風(fēng)洞
外媒把輪組帶到了德國最新的自行車專用風(fēng)洞。來自Bad Wrishofen的Aerrow和HYCYS的專家全身心投入這項運動，并幫助進(jìn)行測試。也因此有幸在2024年初才開放的現(xiàn)代風(fēng)洞中測試了這些輪組。
外媒在45公里/小時的風(fēng)速下測試了所有輪組，輪組旋轉(zhuǎn)且已安裝到同款自行車上。使用的自行車是Canyon Ultimate CFR，它是現(xiàn)代公路車的基準(zhǔn)。輪組與28mm Continental GP5000 STR輪胎和內(nèi)胎搭配，使它們更容易更換。外媒給它們充氣到5bar。總共在-20°到+20°的偏航角范圍內(nèi)確定了21個測量點。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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17306568522 2024-10-09 12:15
沒有CP？
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kingfar 2024-09-09 10:03
Reserve 52|63似乎是個美好的選擇~
+1
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
