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不適合膽小鬼：BMC Teammachine R 01規(guī)格

BMC Teammachine R 01的零售價為14999歐元，重7.16公斤，配備了瑞士設(shè)計的配件。除了車架，BMC還提供ICS Carbon Aero一體把。這款與車架同色的集成式一體把首次用于BMC Kaius競賽瓜車，其前衛(wèi)的設(shè)計給人留下了深刻印象。上把的寬度為36厘米，非常符合空氣動力學(xué)原理。

雖然DT Swiss ARC 1100 Dicut輪組并非來自 BMC，但它們同樣注重空氣動力學(xué)。Teammachine R擁有62毫米的高框輪組，是測試中最高的輪圈，非常適合氣動全能車！輪組搭配26毫米倍耐力P ZERO Race TLR SL輪胎，集效率、抓地力和時尚外觀于一身。

此外，還配備了SRAM RED AXS套件，配有48/35T盤片和10-30T飛輪。這種動感十足的傳動裝置非常適合山地地形和爬坡。如果想在平地上獲得更高的高速效率，不妨升級到更大的盤片。Fizik Vento Argo R1坐墊為整車錦上添花，其流線型設(shè)計與車架的美感相得益彰。不過，根據(jù)騎行褲面料的不同，可能會感覺有點滑�？偟膩碚f，BMC的產(chǎn)品經(jīng)理們做得非常出色：Teammachine R 01完美地融合了各種部件和設(shè)計，讓人感覺這輛自行車是一個有凝聚力的整體，而不僅僅是一堆單獨的部件。

BMC Teammachine R 01：像外科醫(yī)生的刀一樣鋒利，效率驚人

Teammachine R給人留下了深刻的印象。騎行后，西方記者在酒店酒吧喝著阿佩羅酒匯報騎行情況時，沒有一輛自行車能像BMC一樣引起廣泛討論。這主要歸功于它的性能：這款自行車在起步時就表現(xiàn)出了驚人的動力。憑借堅硬的車架和符合空氣動力學(xué)原理的車輪，Teammachine R的效率令人難以置信，尤其是在其擅長的沖刺階段。

盡管輪組和空氣動力學(xué)車架相對較重，但它的爬坡能力比預(yù)期的要好。運動型幾何設(shè)計和符合空氣動力學(xué)的騎行姿勢增強了它的爬坡能力，顯然是為全方位比賽而設(shè)計的。

備受關(guān)注的Teammachine R的空氣動力學(xué)效率也達(dá)到了絕對的頂級水平，只有Canyon Aeroad CFR才能與之媲美。在高速騎行時，它的行駛軌跡筆直而穩(wěn)定，就像在軌道上滑行一樣。但這還不是全部，即使在低速騎行和轉(zhuǎn)彎時，堅硬的車頭也能確保敏銳的操控性。這使得 Teammachine R成為整個橫評中最精準(zhǔn)、最有趣的自行車。在順應(yīng)性方面，它與Canyon Aeroad 并列在橫評中的中間位置，能夠很好地吸收震動，同時還能提供直接的反饋。

總的來說，BMC Teammachine R是本次測試中最好的競賽公路車之一。其注重空氣動力學(xué)的設(shè)計確保了出色的效率，而較低的系統(tǒng)重量和運動型幾何設(shè)計則使其同樣適合爬坡。這是一款為勝利而生的純種賽車--包括香檳淋�。�

改裝小貼士：連體服可實現(xiàn)最高效率和純粹的競賽風(fēng)格外觀。

BMC Teammachine R 01適合哪種類型的車手？

雖然BMC承諾BMC Teammachine R 01是一款完美的競賽公路車，但外媒?jīng)]想到它的表現(xiàn)會如此出色。這同樣適用于它的多功能性：憑借出色的空氣動力學(xué)性能、令人驚訝的低系統(tǒng)重量和頂級規(guī)格，BMC擁有在每場比賽中領(lǐng)跑的一切條件。但是，正是 Teammachine R 01快速、銳利和毫不妥協(xié)的以比賽為導(dǎo)向的操控性，使其如此完美，讓人沒有任何借口。不過，這也意味著這輛車需要一名技術(shù)嫻熟的車手才能充分發(fā)揮其潛力。

結(jié)論

無論是沖刺終點還是參加當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)比賽，BMC Teammachine R 01都能提供一流的性能。它無情的驅(qū)動力促使你不斷挑戰(zhàn)極限，賦予自行車真正的專業(yè)級感覺和純粹的賽車美感。即使與法拉利車隊的賽車相鄰，這輛自行車也能讓人眼前一亮。毫無疑問，BMC Teammachine R 01在外媒的 “2025年最佳競賽公路車 ”橫評中，極具大獎的競爭力。

優(yōu)點

毫不妥協(xié)的競賽公路車感覺

獨特的競賽理念

異常精準(zhǔn)的操控性

不足

外媒不能留下這輛車……