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▲這就是2025年環(huán)阿聯(lián)酋女子賽冠軍埃莉薩·隆戈·博爾吉尼的速度機(jī)器

在2025年環(huán)阿聯(lián)酋女子賽上，Colnago Y1Rs的激進(jìn)輪廓在車群中格外顯眼。它的“Y”形車把與一系列經(jīng)典的氣動(dòng)車把，當(dāng)然還有蒂芙尼·克倫威爾的外撇瓜把形成了巨大的反差。

在比賽的第二賽段，阿聯(lián)酋-ADQ車隊(duì)的車手們騎著Y1Rs創(chuàng)造了女子世巡賽有史以來最快的賽段記錄，這對(duì)這輛戰(zhàn)車的首次世巡賽之旅來說是一次開門紅。

在第二賽段，阿聯(lián)酋-ADQ車隊(duì)車手埃莉薩·隆戈·博爾吉尼、拉拉·吉萊斯皮和卡爾恩·斯溫克爾斯帶領(lǐng)車隊(duì)突圍，并從第一公里開始就加大油門，平均時(shí)速達(dá)到48.407km/h。

但Y1R的成功還不止這些。博爾吉尼贏得了總成績(jī)冠軍，隊(duì)友西爾維奧·佩爾西科也登上了總成績(jī)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。阿聯(lián)酋平坦的道路是這款外形激進(jìn)氣動(dòng)車車的完美首秀。

去年12月推出的Colnago Y1Rs在業(yè)界引起了軒然大波，因?yàn)檫@款車放棄了經(jīng)典的三角架形，轉(zhuǎn)而采用了不規(guī)則的五邊形。Colnago表示，他們完全改進(jìn)了CFD建模，創(chuàng)造了“世巡賽中最符合UCI氣動(dòng)造型的公路車”。

博爾吉尼的CC.Y1“Y”形一體把從上面看并不那么激進(jìn)，但它的“Y”形從頭管向上和向前傾斜，就像鳥的翅膀形狀。Colnago稱之為Wynd造型。

下管整合了水壺架，與車架的管型相匹配，據(jù)說還能減少水壺造成的阻力。

阿聯(lián)酋-ADQ車隊(duì)是Shimano贊助的車隊(duì)，因此采用了Dura-Ace R9200P曲柄組，盤片為54/40 T，這是現(xiàn)今世巡賽的常見配置。

▲博爾吉尼的下把上安裝了沖刺按鈕

Enve SES 4.5輪組重量輕，采用真空高框輪圈，專為阿聯(lián)酋的高速且平整的柏油路面而設(shè)計(jì)。輪圈內(nèi)寬25毫米，外寬32毫米，可與更寬的輪胎配合使用。博爾吉尼使用的是馬牌GP5000 TT，這是該品牌最快的公路輪胎。

在偏置的立管位于座管后方，錯(cuò)位的設(shè)計(jì)相當(dāng)引人注目。Colnago聲稱，盡管采用了氣動(dòng)管形，但立管設(shè)計(jì)增加了垂直順應(yīng)性，使騎行更加舒適。

立管也非常短，有助于后輪避風(fēng)，這在阿聯(lián)酋的橫風(fēng)天氣中非常重要。

博爾吉尼使用的是Fizik Vento Antares 00坐墊，該坐墊采用全碳底板、導(dǎo)軌和EVA填充。Fizik 是車隊(duì)今年的新贊助商。

責(zé)任編輯：Avalon