国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

作為品牌史上最成功競賽公路車V4Rs的繼任者，Colnago V5Rs正式登場。

當(dāng)然，你完全可以說塔代伊·波加查爾及其阿聯(lián)酋航空-XRG車隊的隊友們是V4Rs取得成功的主要原因。

然而，老款自行車確實樹立了一個很高的標(biāo)桿——在競賽公路車競爭異常激烈的2023年，它成功入圍了我們"年度最佳戰(zhàn)車"的決選名單。

Colnago顯然也認(rèn)同這一點，因為盡管 V5Rs 幾乎在所有方面都煥然一新（僅 CC.01 保留一體把），但它的整體風(fēng)格與 V4Rs 驚人地相似。

據(jù)Colnago研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Davide Fumagalli表示，阿聯(lián)酋航空-XRG車隊和阿聯(lián)酋航空-ADQ兩支車隊均未要求對自行車進(jìn)行任何重大改動，而是傾向于對一個成功的車型進(jìn)行微調(diào)，并非徹底革新。

因此當(dāng)我在發(fā)布會前往環(huán)意大利加爾達(dá)湖試騎時，V5Rs的騎感與V4Rs近乎一致也就不足為奇了。這其實是個好消息，V4Rs 依舊是一款出色的競賽公路車，但我認(rèn)為，Colnago 和阿聯(lián)酋車隊未能在這個有望成為職業(yè)賽車發(fā)展新紀(jì)元的時期，勇敢地突破創(chuàng)新界限，也是一大憾事。

Colnago V5Rs 核心亮點速覽

1、Colnago有史以來最輕的車架

2、較V4Rs氣節(jié)省9瓦

3、采用與 Y1Rs 氣動車相同的研發(fā)流程

4、幾何形狀經(jīng)過調(diào)整，根據(jù)不同尺碼配備兩種不同前叉偏移量

5、保持 32 mm的輪胎間隙

6、升級為BSA標(biāo)準(zhǔn)螺紋中軸

7、七款整車配置可選，起售價為10000歐元

初評：全能戰(zhàn)車中的全能手——適合大眾

▲外媒環(huán)加爾達(dá)湖騎了70公里

盡管其贊助車隊要求不要對 V4Rs 進(jìn)行過多改動，但Colnago如今將 V5Rs 定位為一款真正的全能型賽車，擺脫了V4Rs相對輕量化，偏向爬坡車的定位。

簡而言之，V5Rs是為了與Specialized Tarmac SL8、Cannondale SuperSix Evo和Pinarello Dogma F等全能型賽車一較高下，而 Y1Rs則仍然是應(yīng)對更平坦、更高速騎行場景的最優(yōu)選。

然而，F(xiàn)umagalli表示，將這兩款自行車中的任何一款局限于特定場景或特定車手都是不明智的，他認(rèn)為用戶的適配性才是決定速度的關(guān)鍵因素�！败囀值尿T行姿勢比簡單地糾結(jié)'氣動還是輕量'更重要，雖然Y1Rs比V5Rs短約1.5厘米且更氣動，但特定車手在V5Rs上可能更快。”

▲Colnago Y1Rs自行車在幾乎每一個方面都更具攻擊性

Fumagalli指出，V5Rs“更為舒適”的前端設(shè)計（配合略舒適的幾何）同樣至關(guān)重要——鑒于車手們（常以波加查爾為例）為了獲勝，比以往更頻繁地在距離終點較遠(yuǎn)處發(fā)起進(jìn)攻。他表示，結(jié)合其稍顯舒展的幾何設(shè)計，這能夠助力車手較使用 Y1Rs 時更持久地保持其最具空氣動力學(xué)效率且強(qiáng)勁的騎行姿態(tài)。

▲輪胎間隙仍為 32 mm —— Colnago與其贊助車隊溝通后認(rèn)為，目前而言，更大的間隙并無必要

“因材選車” 這一說法似乎在當(dāng)下比以往任何時候都更為貼切，因為細(xì)節(jié)真的至關(guān)重要。在風(fēng)洞中，真正的氣動自行車會更快，但那忽略了車手的個人需求以及賽道的要求。

但對Colnago的消費者而言，V5Rs無疑是比Y1Rs更務(wù)實的選擇。得益于其精簡的前部輪廓，減少正面迎風(fēng)面積，V5Rs 在 50 公里 / 小時的速度下比 V4Rs 快 9 瓦，且?guī)缀踺p了 150 克 —— 卻依然保持了與 V4Rs 相同的剛性。

為了實現(xiàn)這一點，該自行車得益于與 Y1Rs 相同的開發(fā)流程，甚至與品牌的氣動自行車同時在風(fēng)洞中進(jìn)行了測試。