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如果換上30c寬胎的話，舒適體驗并無明顯差異，從這個角度來講，繩輻條輪組可以通過降低胎寬來實現(xiàn)降低滾阻及減重的方案。

較粗的繩輻條的截面風阻較大，對比有氣動優(yōu)化的鋼輻條來說，氣動性要稍弱一些，實際騎乘高速溜車時掉速會比較明顯。50mm綜合的碳纖維車圈帶來一定的氣動性能，并且由于輪組的重量優(yōu)勢在，更少的輻條數(shù)量，用90多踏頻保持35km/h的速度，倒是比小編想象中要輕松，長時間巡航也是游刃有余。

在鋪裝路面上，這對輪組腳感很好，屬于踩上就一直想踩的那種輪組，更加偏向舒適騎行體驗的類型。它不僅擁有媲美碳條輪組的輕量級表現(xiàn)，還在穩(wěn)定性與舒適性上全面超越傳統(tǒng)鋼輻條，為追求騎行質(zhì)感的你帶來更加純粹的體驗。

Ti-Fi繩輻條在遭受震動時，會更快速的耗散能量，降低震動的維持時間，減少水平方向的速度向垂直方向耗散轉(zhuǎn)化，這使得在顛簸路面時速度保持能力更好�？偟膩碚f就是輕快好騎，能提供比普通鋼條和碳條更加明顯的減震效果。

如果想要快速啟動，重踩或者沖刺搖車的情況下，還是能明顯感覺到Ti-Fi繩輻條的驅(qū)動反饋不如碳輻條輪組直接。因此，若想進一步發(fā)揮其性能優(yōu)勢，用以坐踩為主的長距離耐力騎行方式，更能體現(xiàn)這款輪組的舒適性與穩(wěn)定性。

小編個人感覺繩輻條輪組比較適合低扭矩高踏頻騎法的車友，對于高扭矩重踩、平路沖刺和爬坡突圍這種比較激烈工況，或許不是它擅長的。在高剛性的綜合公路車上搭配GOOSYNN Ti-Fi R50鈦合金繩輻條輪組，帶來極佳的減震效果，能明顯提升整體舒適度。