国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

2025年，自行車(chē)圈終于迎來(lái)了功率計(jì)普惠。

從十年前“表哥”弗魯姆看表騎車(chē)橫掃賽場(chǎng)開(kāi)始，所有人都知道了功率計(jì)是個(gè)好東西，功率計(jì)迅速在職業(yè)車(chē)圈中普及開(kāi)來(lái)，如今在功率訓(xùn)練的幫助下，新一代的車(chē)手們?cè)絹?lái)越快，在環(huán)法賽場(chǎng)甚至刷掉了上古嗑藥時(shí)代的紀(jì)錄。

不僅是職業(yè)賽場(chǎng)，普通愛(ài)好者也需要功率計(jì)，有了功率計(jì)，才能知道自己有多菜（bushi)。對(duì)普通愛(ài)好者，有了功率計(jì)，不僅能騎的更快，更重要的是能騎的更遠(yuǎn)。

這幾年自行車(chē)圈迎來(lái)了龐大的新晉車(chē)友，于是我們可以在小紅書(shū)知乎上經(jīng)常看到他們的疑問(wèn)：如何才能均速30？如何才能騎完100公里？如何才能騎上妙峰山/潭王路/龍井/龍泉山……

其實(shí)答案也很簡(jiǎn)單，學(xué)會(huì)使用功率計(jì)就行。

有了功率計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)只需要150瓦就能勻速30，維持150瓦一個(gè)小時(shí)即使對(duì)于沒(méi)有太多騎行量的新手來(lái)說(shuō)也并不是天方夜譚，新手的錯(cuò)誤往往是以為需要費(fèi)很大力氣，一上來(lái)猛踹把自己拉爆了。

有了功率計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)騎100公里并不難，維持在自己二區(qū)一直騎有氧就行。

有了功率計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)2.6的功體比爬上潭王路也只要40分鐘，好像也沒(méi)有那么難。

功率計(jì)并不只是一個(gè)測(cè)量大腿力量的簡(jiǎn)單儀器，而是代表了科學(xué)高效的騎行方法。

不久前，我剛嘗試了一個(gè)為上班族打造的28天增長(zhǎng)37瓦訓(xùn)練計(jì)劃，在兩個(gè)月訓(xùn)練后，從“心率比功率高”、毫無(wú)訓(xùn)練的小白練到了功體比3.6的“有一定基礎(chǔ)的愛(ài)好者”，順便還減掉了12斤肥肉。

作為一個(gè)普通的騎行愛(ài)好者，我覺(jué)得還是挺有意義的，不需要太辛苦的訓(xùn)練就讓自己的能力提升了，可以騎的更快騎的更遠(yuǎn)，去更多的地方享受騎行的樂(lè)趣，想去獨(dú)庫(kù)、去格蘭芬多、去環(huán)臺(tái)灣，都不用因?yàn)閾?dān)心騎不下來(lái)而放棄。

唯一的問(wèn)題是，在以前功率計(jì)還是挺貴的，以我車(chē)上的Quarq Elsa為例，當(dāng)年買(mǎi)的時(shí)候要小一萬(wàn)塊錢(qián)。感謝科技的進(jìn)步，如今功率計(jì)便宜多了，我剛換的閃弧新款A(yù)RS-Power盤(pán)爪功率計(jì)只要1388元，將功率計(jì)普惠的門(mén)檻又降低了一個(gè)檔次，頗有電車(chē)?yán)�低汽�?chē)馬力門(mén)檻的意味。

而普惠的意思是降低價(jià)格并不會(huì)降低參數(shù)性能，260小時(shí)的續(xù)航和實(shí)測(cè)107克的重量比我的老Quarq強(qiáng)多了，磁吸充電、藍(lán)牙ant雙模一個(gè)不少，也支持自動(dòng)校準(zhǔn)、左右平衡和踩踏順滑度等功能。

此外官方還對(duì)防水性特別自豪，用獨(dú)創(chuàng)的注膠灌封達(dá)到了IP68級(jí)防水，網(wǎng)上也有拿著盤(pán)爪去游泳池測(cè)試的視頻，算是給用戶(hù)吃下一顆定心丸吧。如果還心存顧慮，沒(méi)關(guān)系，還有30個(gè)月的質(zhì)保托底。

在安裝規(guī)格上，支持常見(jiàn)的Easton和SRAM 3釘、8釘規(guī)格，都是110BCD四爪，幾乎就是為市面上保有量最大的禧瑪諾系統(tǒng)升級(jí)量身打造。

唯一遺憾的是沒(méi)有針對(duì)禧瑪諾盤(pán)爪做造型優(yōu)化，還是常規(guī)的圓盤(pán)造型，裝上禧瑪諾盤(pán)爪后有一些縫隙，強(qiáng)迫癥患者看著有點(diǎn)難受。

從測(cè)量原理來(lái)看，盤(pán)爪功率計(jì)的準(zhǔn)確性是最容易做好的，直接測(cè)量曲柄到齒片上的力來(lái)計(jì)算功率，安裝位置隱蔽，一般不容易受到干擾或者是損傷。

但凡事要講科學(xué)，我們測(cè)試一下就知道了，誰(shuí)讓咱功率設(shè)備多呢。閃弧ARS-Power作為主角裝在了Madone上，然后我常用的佳明Rally功率腳踏和理論上絕對(duì)準(zhǔn)確的NEO騎行臺(tái)作為嘉賓限時(shí)返場(chǎng)，來(lái)個(gè)幾輪三方對(duì)比測(cè)試。

首先，我們看一下數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，為了驗(yàn)證溫度補(bǔ)償算法，在騎臺(tái)子時(shí)我會(huì)時(shí)不時(shí)的開(kāi)會(huì)兒空調(diào)降溫，溫差最大有個(gè)七八度，看看會(huì)不會(huì)有什么影響。

從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以看到，在三方測(cè)試中，三款功率設(shè)備的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性非常好，閃弧ARS-Power的AP和NP與NEO及Rally做對(duì)比都只有一兩瓦的差距，按各自1%的精確度算也是完全準(zhǔn)確的。

我們?cè)儆霉β是�線做一下對(duì)比。

▲橘色曲線：閃弧ARS-Power盤(pán)爪功率；藍(lán)色曲線：NEO騎行臺(tái)功率；綠色曲線：Rally腳踏功率。下同

上面這個(gè)曲線是包含了從一區(qū)到七區(qū)的區(qū)間功率以及一個(gè)FTP間歇訓(xùn)練課程，可以看到三條曲線也是幾乎完全貼合的，包括其中一些頓腳導(dǎo)致的細(xì)微功率抖動(dòng)也都在曲線中展現(xiàn)了出來(lái)（忽略第一欄被用來(lái)做錨定的心率曲線丟包，那是Wahoo和佳明手表心率有些不兼容，老是斷聯(lián)）。

這還沒(méi)完，我們?cè)俜糯罂纯础?/p>

在20秒無(wú)氧峰值測(cè)試中，三條曲線都是穩(wěn)定在550多瓦，而且能看出由于是第一發(fā)力點(diǎn)，Rally的功率來(lái)的和掉的比其他兩個(gè)都早。

然后是一分鐘的六區(qū)，這個(gè)區(qū)間往往是用于騎行時(shí)爆發(fā)式突圍或者追擊的，知道自己的功率輸出也很重要。

還有我們喜聞樂(lè)見(jiàn)的VO2 Max區(qū)間，也是訓(xùn)練有氧能力的重要區(qū)間。

我相信仔細(xì)的同學(xué)在看數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)有發(fā)現(xiàn)閃弧ARS-Power的數(shù)據(jù)和NEO騎行臺(tái)的數(shù)據(jù)幾乎是完全一樣的，反而是Rally功率腳踏有些時(shí)候會(huì)有兩三瓦的差距，這因?yàn)镽ally不準(zhǔn)嗎？

Rally 功率腳踏的細(xì)微差距并非精度問(wèn)題，而是由于測(cè)量位置差異 —— 腳踏直接捕捉初始發(fā)力，曲柄和騎行臺(tái)則反映傳動(dòng)系統(tǒng)整體功率，同時(shí)Rally由于佳明生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，在佳明碼表上取樣點(diǎn)更多，所以我們能看到Rally的那根綠色曲線更接近折線而不是曲線。

同時(shí)，有誤差的幾個(gè)數(shù)據(jù)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——最后的高功率我踩不動(dòng)了，就像下面這個(gè)曲線，前面已經(jīng)騎了幾個(gè)訓(xùn)練區(qū)間了，這個(gè)訓(xùn)練區(qū)是兩分鐘350瓦，前面一分鐘還能穩(wěn)住，后面就開(kāi)始掙扎了，綠色折線也越來(lái)越頻繁。后一個(gè)區(qū)間是一分鐘550瓦，崩的就更快了，對(duì)此我表示負(fù)全責(zé)。

騎過(guò)臺(tái)子的都知道，開(kāi)啟ERG模式后會(huì)根據(jù)你腳上的功率自動(dòng)施加負(fù)載，但在踩不動(dòng)時(shí)踏頻降低，負(fù)載反而是增加的，這個(gè)時(shí)候會(huì)難免需要站起來(lái)騎，腳踏測(cè)得力會(huì)有鎖片起伏帶來(lái)的誤差，自我感受也能感覺(jué)到輕松一點(diǎn)。而對(duì)應(yīng)曲柄和騎行臺(tái)來(lái)說(shuō)，并不管你那么多，只要你牙盤(pán)還在帶著飛輪轉(zhuǎn)，那他們測(cè)的功率就是一樣的，這樣就導(dǎo)致了誤差，腳踏功率反而會(huì)低一點(diǎn)，至于好壞吧，我個(gè)人覺(jué)得倒是問(wèn)題不大，以哪個(gè)為準(zhǔn)都行。

總之，就以我這兩百多瓦的FTP來(lái)說(shuō)，閃弧ARS-Power的準(zhǔn)確性在進(jìn)行課程訓(xùn)練時(shí)不僅完全可用，而且是屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)的。

那么環(huán)境更復(fù)雜，距離時(shí)間都更長(zhǎng)，溫度變化也更大，也是更需要真實(shí)功率數(shù)據(jù)反應(yīng)的戶(hù)外呢？

我們還是先上數(shù)據(jù)。

戶(hù)外的測(cè)試以閃弧ARS-Power和Rally功率腳踏作為對(duì)比，溫差最大的有17度，最遠(yuǎn)距離160公里，而即使是這樣的環(huán)境中，兩者的功率也是幾乎完全一樣。

再來(lái)幾個(gè)對(duì)比曲線，以下三個(gè)分別是包含了互相領(lǐng)騎拉扯的百公里團(tuán)騎，長(zhǎng)短坡ITT恒功率爬坡和平路ITT測(cè)試，一定程度上包含了大部分的騎行狀況，而兩個(gè)功率計(jì)的表現(xiàn)也都一如既往的優(yōu)秀。

▲百公里團(tuán)騎

▲長(zhǎng)短坡ITT恒功率爬坡

▲平路ITT測(cè)試

我們?cè)俜糯罂纯矗�這一段是30分鐘的230瓦恒功率輸出，曲線大都貼合的很好看，唯一的小問(wèn)題是短暫出現(xiàn)過(guò)一兩秒的功率下降，很像丟包的那種。

很短暫，大概就一兩秒鐘，也就是我一直看表騎還事后拿兩個(gè)功率計(jì)曲線對(duì)比才發(fā)現(xiàn)，而且復(fù)現(xiàn)了幾次，目前只出現(xiàn)在200瓦以上的長(zhǎng)距離輸出中，大概就是從200瓦掉到130、150這種，然后又很快恢復(fù)，倒是影響不大。

而這一段差不多也是30多分鐘平均功率兩百二三十瓦，但這一段是大陣風(fēng)天加團(tuán)騎，所以曲線形態(tài)很不一樣，波動(dòng)的很厲害，有一腳沒(méi)一腳的，唯一相同的是兩條曲線貼合的很好。

除了整體輸出，我還測(cè)試了一下沖刺數(shù)據(jù)，這也是個(gè)極端數(shù)據(jù)的高發(fā)區(qū)，我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)兩萬(wàn)多瓦的極端數(shù)據(jù)，整個(gè)訓(xùn)練資料庫(kù)都能毀掉的那種，我自己的Quarq也出現(xiàn)過(guò)一千五百瓦的高數(shù)據(jù)，只是沒(méi)那么夸張罷了。

為此，我盡量逮機(jī)會(huì)在小段坡和起伏路上沖幾次，只是受限于最近光練有氧恢復(fù)了，無(wú)氧丟得差不多了，最終只能沖出800多瓦的峰值，調(diào)幾個(gè)作曲線對(duì)比大概是這樣的，為了方便觀看，拉了一下時(shí)間軸，方便看出兩條曲線的重疊度，這也能看出，前面說(shuō)到的高功率騎行臺(tái)負(fù)載導(dǎo)致的誤差在戶(hù)外也是沒(méi)有的。

總體來(lái)說(shuō)，閃弧 ARS-Power 是一款真正把專(zhuān)業(yè)還給大眾的功率設(shè)備。不知道這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)大家滿(mǎn)不滿(mǎn)意，我覺(jué)得還行，尤其是考慮到這個(gè)價(jià)格，就顯得我的Quarq很呆。

責(zé)任編輯：Ting