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除了對兩個變速器進行外形改進外，Campagnolo還宣稱在變速性能方面有了顯著改進。Super Record 13號稱能提供“市場上最快的換擋速度”，同時結構緊湊了25%。飛輪最大到最小據稱只需1.9秒，而12速Super Record Wireless則需要3.6秒。反向變速（從小往大）據稱也同樣迅速，Super Record 13僅需2.1秒，而12速Super Record Wireless則需3.3秒。

Campagnolo表示，這一改進得益于更緊湊的飛輪片間距和新的飛輪齒形。

據說更大的14t導輪造型也得到了更新，從而減少了傳動系統(tǒng)的摩擦，同時提高了變速精度和鏈條的張力。

鏈條和飛輪都經過了全新的“黑鉻”表面處理，據稱可降低傳動噪音并提高耐用性。

后撥可通過直裝尾勾與UDH車架兼容，也可通過標準尾勾與傳統(tǒng)車架兼容。

新套件有七個盤片規(guī)格（從45/29T到55/39T）和四個飛輪規(guī)格（從10-29T到11-36T）。Campagnolo表示“所有的盤片和飛輪搭配都是可能的”，而且同一個前撥可用于所有的盤片。

碳纖維曲柄與上一代曲柄相比基本沒有變化，但Campagnolo指出，為了簡化安裝，放松脫已從驅動側移到非驅動側的中軸杯上。

曲柄長度有四個規(guī)格，從165毫米到175毫米。Campagnolo表示，他們意識到目前職業(yè)車手對短曲柄的需求趨勢，如果認為有足夠的需求，他們愿意推出更多的規(guī)格。

Campagnolo并未宣稱前撥換擋速度有任何具體改進，但表示前撥已“完全重新設計”，重量減少了10克，采用了新的碳纖維外支架和“新工程設計”，“確�！痹诟吖β蕰r換擋更順暢。

前撥的外形經過了重新設計，以改善后輪胎間隙，同時還采用了簡化的新型電池，單個LED 燈可顯示電池電量和“系統(tǒng)狀態(tài)”。

據稱電池續(xù)航與以前相同（每次充電續(xù)航約750公里），可使用磁吸充電線在自行車上或對電池單獨充電。

Campagnolo表示，新電池與最新固件的12速 Super Record Wireless和Super Record Wireless S 前撥相兼容。