国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

“我們的目標(biāo)不僅僅是打造更快、更舒適的騎行服，更是傾注我們的熱忱。S-Works系列是我們與世巡賽和世界杯車手一起反復(fù)測試和研發(fā)的成果，它是為勝利而生的戰(zhàn)袍——因?yàn)樗�本就誕生于賽場�！�

——Thomas Perren，服裝設(shè)計(jì)主管

研發(fā)時(shí)間線

· 2018年：S-Works連體騎行服項(xiàng)目的初衷，就是在速度方面超越S-Works Evade連體騎行服。

· 2018年11月12日：首次Win Tunnel測試，聚焦于空氣動(dòng)力學(xué)袖管面料。

· 2019年3月20日：多角度測試三種頂級(jí)袖管面料，以實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

· 2019年8月21日：原型騎行服與上一代S-Works Evade連體騎行服和競品騎行服進(jìn)行Win Tunnel對比測試。

· 2020年：使用動(dòng)力學(xué)服裝結(jié)構(gòu)技術(shù)的S-Works山地騎行服開始初步設(shè)計(jì)階段。

· 2020年7月24日：在Win Tunnel測試中，優(yōu)化版原型騎行服全速域?qū)崿F(xiàn)3-5%的性能提升。

· 2021年7月16日：最終版原型騎行服在40公里測試中，比S-Works Evade連體騎行服快了約56秒。

· 2021年11月3日：SD Worx車隊(duì)在Specialized的Win Tunnel對新款S-Works連體騎行服進(jìn)行了實(shí)穿測試。

· 2021年11月9日：Specialized Gravity車隊(duì)在加利福尼亞州摩根山測試S-Works山地騎行服，并選擇最終面料和提供合身度反饋。

· 2022年3月11日：使用人體模型流場可視化測試來優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)面料的布局設(shè)計(jì)。

· 2022年4月25日：在Win Tunnel測試了四款采用全新面料布局的新騎行服。

· 2022年5月4日：通過騎士實(shí)測，最佳空氣動(dòng)力學(xué)面料布局方案在性能上全面超越舊款S-Works Evade連體騎行服和競品騎行服。

· 2022年7月：由三名Specialized騎士分別以公路騎行直立姿勢和計(jì)時(shí)賽/山地越野賽姿勢（TT/XCO）進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)證測試。

· 2022年12月9日：Martín Vidaurre對新款騎行服、上一代原型騎行服和S-Works Evade連體騎行服進(jìn)行了對比測試——新款騎行服速度更勝一籌。

· 2022年12月20日：Demi Vollering實(shí)測計(jì)時(shí)賽版本——新款騎行服在約48km/h的速度下較上一代原型服節(jié)省約10瓦功率。

· 2023年1月：與Loïc Bruni、Finn Iles和Jordan Williams一起進(jìn)行首次試騎和Win Tunnel測試，每位騎士均獲得一套定制裁剪的騎行服。

· 2023年6月11日：Specialzed Gravity車隊(duì)身著S-Works山地騎行服，在倫策海德世界杯上首戰(zhàn)告捷。

· 2023年7月23日至30日：SD Worx車隊(duì)在環(huán)法自行車賽女子組比賽中首秀S-Works連體騎行服，并斬獲多個(gè)賽段冠軍。

· 2024年：SD Worx、Specialized Factory Racing和山地車隊(duì)在整個(gè)賽季均穿著全套S-Works系列騎行服參賽。

· 2023年11月9日：Primož Roglič和Bora – Hansgrohe車隊(duì)在Win Tunnel中測試了多款騎行服——S-Works連體騎行服的表現(xiàn)優(yōu)于其他九款。

· 2025年： Red Bull – BORA – Hansgrohe正式宣布換裝Specialized騎行服。

· 2024–2025年：2025賽季為所有車隊(duì)選擇并采用全新空氣動(dòng)力學(xué)面料——原版面料的演變，源自同一家工廠。

生于競賽

· 2023年12月13日：Jordan Williams贏得了倫策海德站冠軍

· 2023年7月30日：黛米·沃勒林贏得了環(huán)法自行車賽女子組冠軍

· 2023年9月3日：Loïc Bruni贏得了盧登維耶爾站冠軍

· 2023年10月8日：Loïc Bruni贏得了2023賽季山地速降世界杯總冠軍

· 2024年3月24日：Lorena Wiebes贏得了根特-韋弗爾海姆站冠軍

· 2024年3月24日：Matt Beers與Howard Grotts搭檔，贏得了他的第三個(gè)Absa Cape Epic冠軍

· 2024年4月6日：Lotte Kopecky贏得了巴黎-魯貝女子賽冠軍

· 2024年4月21日：Christopher Blevins包攬阿拉沙站XCC和XCO雙料冠軍

· 2024年5月5日：黛米·沃勒林贏得了環(huán)西女子賽冠軍

· 2024年5月5日：Loïc Bruni贏得了威廉堡站冠軍

· 2024年6月16日：Loïc Bruni贏得了瓦爾迪索萊（Val di Sole）賽事冠軍

· 2024年9月29日：Victor Koretzky在普萊西德湖贏得了XCC冠軍

· 2024年9月29日：Sina Frei在普萊西德湖贏得了XCC冠軍

· 2024年9月29日：Laura Stigger在普萊西德湖贏得了XCO冠軍

· 2024年10月6日：Victor Koretzky在Mont-Sainte-Anne贏得了XCC冠軍

· 2024年10月19日：Sofia Gomez Villafañe贏得了Big Sugar Gravel 冠軍

· 2024年10月：Loïc Bruni贏得了2024賽季世界杯速降總冠軍

· 2024年10月：Sofia Gomez贏得了2024年Lifetime大獎(jiǎng)賽冠軍 

· 2025年3月22日：Lorena Wiebes贏得了米蘭-圣雷莫女子賽冠軍

· 2025年3月23日：Annika Langvad與隊(duì)友Sofia Gomez Villafañe搭檔，贏得了她的第六個(gè)Absa Cape Epic冠軍，成為賽事史上奪冠次數(shù)最多的傳奇車手。

· 2025年3月30日：Primož Roglič贏得了環(huán)加泰羅尼亞冠軍

· 2025年4月6日：Lotte Kopecky贏得了環(huán)弗蘭德斯冠軍

· 2025年4月6日：Victor Koretzky贏得阿拉沙站XCO 冠軍，帶領(lǐng)Specialized車隊(duì)包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

· 2025年4月6日：Christopher Blevins贏得了阿拉沙站XCC冠軍

· 2025年4月20日：Mischa Bredewold贏得了阿姆斯特爾黃金賽冠軍

· 2025年4月27日：Matt Beers和Sofia Gomez Villafañe贏得BWR加州站冠軍

不懈追求極致性能

S-Works騎行服誕生于對極致性能的不懈追求。攜手全球頂尖車手共同研發(fā)，每一種面料、版型和細(xì)節(jié)處理均經(jīng)過精心考量，以實(shí)現(xiàn)制勝比賽的速度和舒適度。

從SlipLayer節(jié)能面料（實(shí)測約45km/h速度下節(jié)省功率高達(dá)約25瓦），到山地系列中實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)貼合的動(dòng)態(tài)剪裁技術(shù)，幾乎每一針腳都?xì)v經(jīng)全球最嚴(yán)苛賽事的檢驗(yàn)。

公路、礫石或山地——S-Works騎行服為競賽而生，這一點(diǎn)不言自明。

S-Works公路騎行服

SlipLayer——為速度而生的面料

S-Works公路騎行服采用SlipLayer面料制造，這是我們在Win Tunnel中測試過的更快的面料，與上一代SLR騎行服相比，在約45km/h的速度下為騎士節(jié)能高達(dá)約24瓦，45km的騎行中可節(jié)省約90秒。菱形紋理袖管和優(yōu)化接縫設(shè)計(jì)破風(fēng)而行，高彈性壓縮剪裁緊貼身形，實(shí)現(xiàn)極致空氣動(dòng)力學(xué)效率。S-Works公路騎行服由SD Worx-Protime和Red Bull - BORA - hansgrohe車隊(duì)共同研發(fā)，當(dāng)搭配S-Works背帶騎行短褲時(shí)，將擁有更快的速度——測試速度比大多數(shù)連體騎行服都快。

“經(jīng)過四年的風(fēng)洞測試和100多種面料的測試，SlipLayer始終是測試中速度更快的面料。這讓我們的職業(yè)車手們獲得了更大的裝備優(yōu)勢�！�

- Lionello Bardina，空氣動(dòng)力學(xué)工程師

主要特點(diǎn)：

· 空氣動(dòng)力學(xué)

  SlipLayer菱形紋理袖管——經(jīng)測試最快的面料，45km騎行中可節(jié)省約90秒，45km/h速度下節(jié)省約24瓦。

  緊致包裹，如第二層肌膚般貼合。

  雙口袋更大程度地減少下背部阻力。

· 舒適貼合

  高彈力面料貼身包裹，無縫貼合。

  無腋下縫線設(shè)計(jì)，更加舒適。

  原切袖口設(shè)計(jì)搭配扁平織帶，減少臃腫感，防止移位。

· 性能和收納

  輕量全開拉鏈設(shè)計(jì)，透氣更佳。

  后置雙口袋 + 拉鏈暗袋，可收納隨身物品。

  即使口袋裝滿，也能保持穩(wěn)定。

· 可持續(xù)性

  主面料采用約85%再生聚酯纖維。

配色展示

S-Works背帶騎行短褲

更輕、更快、更精準(zhǔn)

S-Works公路背帶騎行短褲相較我們的SLR系列騎行褲減重約20%，搭載Body Geometry三重密度3D褲墊——符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，針對性別優(yōu)化，并與我們的座墊協(xié)同研發(fā)，為長途騎行提供無縫支撐。獨(dú)家編織面料無需額外拼接即可提供壓縮肌肉支撐；原切剪裁邊緣、透氣背帶和無縫結(jié)構(gòu)，打造更符合空氣動(dòng)力學(xué)的貼合感。

將這款騎行褲與S-Works公路騎行上衣搭配，您將獲得比大多數(shù)連體騎行服測試速度更快的組合——得益于兩者均采用空氣動(dòng)力學(xué)剪裁和尖端面料。無論高強(qiáng)度訓(xùn)練還是競速奪冠，都讓您如虎添翼。

主要特點(diǎn)：

· 空氣動(dòng)力效益

  前腰帶在騎行俯身姿勢時(shí)保持平滑，增強(qiáng)了氣流和舒適度。

  高壓縮版型緊密包裹身體，從而減少空氣阻力。

  騎行服和背帶騎行褲的風(fēng)洞測試表現(xiàn)優(yōu)于大多數(shù)連體騎行服。

· 舒適+貼合

  Body Geometry三重密度3D褲墊符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，針對性別優(yōu)化，并與我們的座墊協(xié)同研發(fā)，提供舒適支撐。

  內(nèi)置壓縮梯度設(shè)計(jì)，提供精準(zhǔn)定向支撐。

  褲墊拼接取消頂部接縫設(shè)計(jì)，減少摩擦和褶皺，帶來更流暢的高強(qiáng)度騎行舒適體驗(yàn)。

· 性能+輕量化

編織面料較前代SLR背帶騎行褲減重約20%。

輕盈透氣的背帶可增強(qiáng)空氣流通。

彈性編織褲口止滑條實(shí)現(xiàn)零負(fù)重貼合。

配色展示

S-Works連體騎行服

經(jīng)Win Tunnel測試驗(yàn)證，在約48km/h速度下節(jié)省約10瓦

S-Works連體騎行服專為奪冠和創(chuàng)造個(gè)人最佳成績而設(shè)計(jì)，是我們迄今打造的更快的連體騎行服。該騎行服由世巡賽和Specialized廠隊(duì)車手共同開發(fā)，采用仿生肌膚般的高壓縮版型設(shè)計(jì)和經(jīng)風(fēng)洞驗(yàn)證的空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新技術(shù)。

速度的核心奧秘在于袖部材質(zhì)，其采用我們的專利SlipLayer面料，在約48km/h的速度下，較SD Worx車隊(duì)和我們XCO車隊(duì)此前使用的連體騎行服節(jié)省約10瓦。結(jié)合優(yōu)化版型和原切剪裁工藝，每個(gè)細(xì)節(jié)都旨在降低風(fēng)阻并提升比賽日的舒適度。

主要特點(diǎn)：

· 空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢

SlipLayer菱形紋理袖料——我們經(jīng)測試最快的面料，可在45公里騎行中節(jié)省49秒，在約48km/h速度下節(jié)省約10瓦。

動(dòng)態(tài)剪裁通過貼合身體運(yùn)動(dòng)軌跡減少褶皺。

原切剪裁與平整接縫形成光滑、減阻的表面。

· 性能+貼合

高彈力面料打造壓縮性氣動(dòng)廓形。

全開式拉鏈提供可調(diào)節(jié)通風(fēng)。

壓縮設(shè)計(jì)全方位支撐肌肉運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

· 競賽級(jí)功能

短袖款：配備雙后置口袋，適配公路賽與XC賽需求。

長袖款：內(nèi)置UCI標(biāo)準(zhǔn)透氣號(hào)碼袋，適合計(jì)時(shí)賽減阻。

· 舒適性+可持續(xù)性

三重密度Body Geometry褲墊提供符合人體工程學(xué)的長途騎行支撐。

腿部面料采用約78%再生尼龍材質(zhì)，兼具高性能與環(huán)保特性。

配色展示

“拉上拉鏈的瞬間，我感覺速度更快了。迫不及待想穿著它去參加環(huán)法賽�！�

——Primož Roglič，Red Bull – BORA – hansgrohe車隊(duì)

“它不僅快，更讓我心生快意。在最艱難的時(shí)刻，這份自信就是一切。現(xiàn)在它已經(jīng)成為我心態(tài)的一部分。”

—— Lotte Kopecky，SD Worx-Protime車隊(duì)

常見問題

S-Works騎行服專為何種騎行場景設(shè)計(jì)？

S-Works騎行服專為精英級(jí)賽事打造。與世巡賽公路車手和山地世界杯冠軍共同研發(fā)，每件產(chǎn)品皆以速度、精準(zhǔn)與性能為設(shè)計(jì)核心。無論是環(huán)法自行車賽所需的空氣動(dòng)力學(xué)效益還是速降賽所需的耐用性，S-Works騎行服都能滿足頂級(jí)賽事的需求。

S-Works騎行服尺碼是否標(biāo)準(zhǔn)？

是的，但需注意：S-Works騎行服采用專為比賽優(yōu)化的版型。雖然大多數(shù)騎士可按常規(guī)尺碼選購，但其高壓縮、仿膚貼合的穿著感會(huì)比非性能導(dǎo)向的系列更貼身。如果您偏好稍微寬松的感覺，建議考慮選擇大一號(hào)的尺碼。

S-Works公路騎行服的版型與Prime騎行服的版型有何不同？

S-Works公路騎行服采用壓縮版型，通過緊密包裹身體以支撐肌肉并降低風(fēng)阻，專為比賽日的極致效率而打造。Prime騎行服則提供性能導(dǎo)向的緊身版型，在軀干與胸部保留適度活動(dòng)空間——非常適合長時(shí)間訓(xùn)練或喜歡略微寬松版型的騎士。

S-Works競賽背帶騎行短褲和S-Works Aero連體騎行服采用哪種褲墊？

S-Works競賽背帶騎行短褲和S-Works Aero連體騎行服均配備了三重密度Body Geometry 3D褲墊——該褲墊同樣應(yīng)用于Prime背帶騎行短褲系列。其采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，并經(jīng)過科學(xué)測試，可提供出色的支撐和長途騎行舒適度。

S-Works系列騎行服的售價(jià)多少？

S-Works RACE公路騎行服：1590元

S-Works RACE背帶騎行短褲：2290元

S-Works AERO短袖連體騎行服：3390元

S-Works AERO長袖連體騎行服：3490元

責(zé)任編輯：Avalon