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車手戰(zhàn)車：終極速降機器 本·摩爾的Orbea Rallon D-LTD全避震山地車
富龍山地車嘉年華期間，我們發(fā)現(xiàn)了一輛非常獨特的速降山地車——Orbea Rallon D-LTD。它由德燕Schwalbe贊助車手本·摩爾帶來到中國，這是本·摩爾第一次在中國參加山地比賽，這也是全新Orbea Rallon在中國的首次亮相。
▲前后200mm避震行程，應對最極端的地形與高落差跳躍，前29后27.5混合輪徑設定
Rallon是Orbea旗下非常全能的重型山地車，是Orbea在DH速降和Enduro領域的重大創(chuàng)新，可通過獨家Gravity Link技術在DH和Enduro的雙形態(tài)之間轉(zhuǎn)換，Rallon D-LTD 是終極速降武器，Rallon E-LTD、Rallon E-Team、Rallon E-10 則是功能強大的Enduro車型。
此次本·摩爾參與了包括Enduro耐力賽、國際精英速降邀請賽、2X雙人競速賽等多項比賽，使用的DH版本的Orbea Rallon D-LTD。全新Orbea Rallon DH擁有豐富的可調(diào)節(jié)性，車手可以精細微調(diào) Rallon并針對特定賽道進行優(yōu)化。
▲本·摩爾使用這輛戰(zhàn)車征服Pro級黑線賽道，F(xiàn)ox Factory 40雙肩避震前叉
DH需要卓越的穩(wěn)定性，才能讓賽車手在陡峭、崎嶇的地形上獲得最大的信心。降低重心是關鍵——而這正是 Rallon 的 GravityLink 懸架系統(tǒng)所提供的。通過將避震器放置在盡可能低的車架中，GravityLink 可以在最重要的時候解鎖更穩(wěn)定、更穩(wěn)定的騎行體驗。
革命性的 Gravity Link 技術是Rallon最核心的亮點。雖然命名為“Gravity link”但它不是傳統(tǒng)意義上的避震連桿，是一個可互換的鋁制支架（CNC加工），通過螺栓固定在下管內(nèi)。
通過更換不同的Gravity Link支架（紫色用于DH，金色/黑色用于Enduro），可以在速降（DH） 和耐力賽/公園（Enduro） 兩種模式間快速轉(zhuǎn)換，無需拆卸任何樞軸螺栓。
除此以外，GravityLink 系統(tǒng)還提供了一個“秘密武器”：主動配重塊�？梢栽黾覤B重量，進一步優(yōu)化重量分布。可以自由選擇添加一個、兩個或全部三個重量（395 克、95 克和 93 克），以提高抓地穩(wěn)定性。對于需要更快反應和加速的賽道，可以輕松移除配重。
速降模式 (DH)：后輪行程達200毫米，Enduro模式下后輪行程為170毫米，在速降模式下，可以通過翻轉(zhuǎn)Gravity Link支架內(nèi)的墊片來選擇25% 或 30% 的杠桿率，以微調(diào)避震的漸進性和靈敏度，適應不同賽道和騎手風格。
低位安裝的避震系統(tǒng)，結(jié)合下沉式上管與低五通設計，顯著降低整車重心，提升貼地穩(wěn)定性。
▲巨大的logo
▲唯一同時擁有水壺架和車架儲物盒配置的速降山地車
Rallon配備了隱藏式的FLP多功能組合工具、寬敞的 LOCKR 儲物空間、密封軸承和 Second Skin車架保護貼。
▲底部護蓋保護鋁制支架
▲后輪27.5x2.5
▲使用德燕Schwalbe Albert Gravity Radial輪胎，擁有極佳性能
本·摩爾一開始用的是 Magic Mary Radial輪胎，但看到天氣逐漸轉(zhuǎn)干后，把后胎換成了Albert Gravity Radial。“今年我已經(jīng)在很多比賽里用過這款后胎，我對它的抓地力很有信心，而且我知道這款胎在需要沖刺時非�？臁！�
▲本·摩爾在比賽中
“新的Orbea Rallon非常棒。這是一輛非常多功能的車，可以針對耐力賽和速降賽進行不同配置。它在各方面的表現(xiàn)都很出色，而且讓我驚訝的是，它甚至贏得了雙人障礙賽的冠軍，而這并不是它最擅長的項目！”——本·摩爾
Orbea Rallon憑借其獨特的Gravity Link技術，成功地將一輛車變成了“兩輛甚至三輛”車。它不僅僅是一輛高性能的山地車，更是一個高度可調(diào)、適應性極強的競賽平臺。其最大的優(yōu)勢在于無與倫比的多功能性和技術創(chuàng)新，使其成為追求極致性能和多樣玩法的山地車愛好者的夢想之車。
責任編輯：康康
