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“窮完美之道，非添而有益，乃減而有損�！�

——安托萬(wàn)·德·圣�？颂K佩里

Aethos 2，致純粹熱愛(ài)

595g，其重量幾乎已可傲視一眾量產(chǎn)公路車(chē)架，但重點(diǎn)遠(yuǎn)不在此。當(dāng)然，它在爬坡、彎角和下坡中輕快如蝶，但獎(jiǎng)牌、賽事規(guī)則并不是它的目標(biāo)。Aethos 2選擇不從眾，前往更高的境界。它通向更純粹的騎行體驗(yàn)，當(dāng)努力以至極限，車(chē)的存在感逐漸消失，身體、意識(shí)以及機(jī)械融為一體，在近乎永恒的瞬間，萬(wàn)物和諧，Aethos 2為少數(shù)派沖破藩籬，致敬純粹熱愛(ài)。

純粹境界，至臻至純，難忘體驗(yàn)

當(dāng)Aethos在4年前發(fā)布時(shí)，它一度成為幾乎最輕的量產(chǎn)公路車(chē)，同時(shí)，它提供的無(wú)比絲滑的騎行體驗(yàn)更是讓騎士們贊嘆不已。

在打造它的過(guò)程中，我們幾乎將所有規(guī)則都打破了個(gè)遍：摒棄了自身的工程假設(shè)，突破了UCI的重量限制，更顛覆了行業(yè)對(duì)現(xiàn)代公路車(chē)的固有認(rèn)知。

幾乎所有人，包括純粹主義者在內(nèi)，在此刻皆心滿(mǎn)意足，除了我們。我們著了迷般，想要把它打造得更加出色。

于是我們調(diào)整了幾何，為它裝上Roval Alpinist配件，并進(jìn)行了細(xì)微卻至關(guān)重要的改進(jìn)。

現(xiàn)在，歡迎體驗(yàn)至臻至純的騎行。

在關(guān)鍵之處，始終如一；在重要之處，不斷進(jìn)化

Aethos 2帶來(lái)了新的幾何、更寬的胎容量和全新的配件，不變的是令人贊嘆的騎行體驗(yàn)。Aethos 2 征服下坡的姿態(tài)、對(duì)每次踩踏的精準(zhǔn)響應(yīng)、以及在崎嶇路面如履平地的懸浮感，唯有親身體驗(yàn)方能領(lǐng)略。當(dāng)您看到這個(gè)數(shù)字：595g，震撼將席卷而來(lái)。別擔(dān)心，這一切從未改變。

重要之處，不斷進(jìn)化：

• 精煉幾何結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)更佳舒適性，依托數(shù)十載Body Geometry數(shù)據(jù)支持

• 胎容量增至35mm，帶來(lái)更舒適、更自信、更全能的騎行體驗(yàn)

• 全新Roval一體把與輪組，更輕盈、更順滑、更整合

關(guān)鍵之處，始終如一：

• 依然是世界上近乎最輕的量產(chǎn)碟剎公路車(chē)架，僅重約595g

• 同樣令人著迷的騎行體驗(yàn)，精準(zhǔn)響應(yīng)的操控感受，讓騎士們傾心不已

流態(tài)設(shè)計(jì)，技術(shù)是我們的傳統(tǒng)

讓Aethos（以及Tarmac SL8和Crux）得以誕生的突破性進(jìn)展，并非源于碳纖維或代碼，而是源于人類(lèi)靈光乍現(xiàn)的瞬間。

在測(cè)試設(shè)施中研究車(chē)架行為時(shí)，Specialized科學(xué)俱樂(lè)部的工程師們注意到車(chē)架在受力時(shí)呈現(xiàn)出獨(dú)特的“呼吸”模式。這種微妙而有節(jié)奏的變形揭示了力量如何在結(jié)構(gòu)中傳遞。這并非噪音，而是信息。

這成為了靈感的來(lái)源。我們將它與海量的機(jī)械測(cè)試數(shù)據(jù)集一同輸入超級(jí)計(jì)算機(jī)——這些數(shù)據(jù)集凝聚了數(shù)十年的真實(shí)世界測(cè)試成果，最終誕生了視覺(jué)上難以察覺(jué)卻意義重大的突破：傳統(tǒng)圓管結(jié)構(gòu)演變?yōu)榈袼馨愕男螒B(tài)，能量在結(jié)構(gòu)中的流動(dòng)更是得到了更為精密的調(diào)校。

我們稱(chēng)其為流態(tài)設(shè)計(jì)。相比通過(guò)增加材料來(lái)增強(qiáng)鋪疊剛性，我們選擇對(duì)管型進(jìn)行優(yōu)化，以此盡可能減少傳統(tǒng)意義上的碳纖維“剛性”層。我們因此得到了一只擁有更棒騎行質(zhì)感的車(chē)架，結(jié)構(gòu)完整性也得到提升，同時(shí)獲得了真實(shí)的性能增益。

別被595g這個(gè)數(shù)字欺騙了——Aethos 2的車(chē)架其實(shí)非常堅(jiān)固耐用，它的測(cè)試表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。即便承受約2,377W*的踩踏超過(guò)十萬(wàn)次，它依然游刃有余。
心流是騎士與自行車(chē)融為一體的珍貴時(shí)刻。時(shí)間仿佛被拉長(zhǎng)，努力感逐漸消散，每個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)到位。與之相呼應(yīng)，流態(tài)設(shè)計(jì)致力于打造讓每次騎行都能體驗(yàn)這種感覺(jué)的產(chǎn)品。

流態(tài)設(shè)計(jì)同樣使我們能夠在如此輕盈的重量下，依然踐行“Rider First Engineering”的承諾。我們?yōu)椴煌�身材的騎士量身定制適合他們的Aethos 2，幫助適合不同車(chē)架尺碼的他們獲得幾乎同樣絲滑的騎行體驗(yàn)，同時(shí)享受瞬時(shí)加速與精準(zhǔn)操控的結(jié)合。

*相當(dāng)于170mm曲柄以100rpm的踏頻進(jìn)行踩踏。

它是如此特別

Aethos重塑了我們的造車(chē)之道。Crux與Tarmac SL8皆是繼任者。流態(tài)設(shè)計(jì)讓我們重新開(kāi)始思考一切：管型、鋪疊甚至是我們對(duì)于性能的定義。Aethos是這些思考的首個(gè)產(chǎn)物，它是對(duì)于騎行質(zhì)感和簡(jiǎn)約美學(xué)的純粹表達(dá)，并且重新定義了我們今后的造車(chē)之道。

• Crux繼承了Aethos輕盈的DNA，成為了輕盈的礫石公路車(chē)

• Tarmac SL8將輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)與騎行質(zhì)感融為一體，打造出了一輛夢(mèng)幻戰(zhàn)車(chē)

• Aethos 2用更多適配選項(xiàng)、更多兼容性以及約595g的車(chē)架，將僅重約5.9kg的公路車(chē)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)（56碼，真空胎，沒(méi)有花招）。

“騎士不斷訴求的一件事：樂(lè)趣。我們不斷聽(tīng)到的一個(gè)詞是“簡(jiǎn)約”。真正的簡(jiǎn)約反而是最難設(shè)計(jì)的。于是我們從零開(kāi)始，重新思考管型、布局、鋪疊。最終一臺(tái)永恒的鉆石車(chē)架應(yīng)運(yùn)而生，流暢而明確。它就是Aethos，是Crux和SL8的靈感來(lái)源�！�

——Sebastien Servet，Aethos 2 工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人

幾何，只為純粹騎士

數(shù)十年Body Geometry數(shù)據(jù)積累，致敬更多人的純粹熱愛(ài)。我們調(diào)整了幾何，讓山間的長(zhǎng)距離騎行更感舒適。爬得更快，下得更猛，騎得更遠(yuǎn)。在適應(yīng)性更強(qiáng)、令人信心倍增的騎行體驗(yàn)下，您依然能夠得到精準(zhǔn)的、Tarmac式的操控感。我們通過(guò)應(yīng)用超過(guò)十萬(wàn)個(gè)Body Geometry數(shù)據(jù)，將車(chē)架的人體適配調(diào)整得更符合人體工學(xué)。我們都知道，更好的人體工學(xué)也意味著更好的性能和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

 改變：

· 堆高量提高約15mm，帶來(lái)更好的舒適性和更低的雙手壓力

· 軸距增加約7mm，帶來(lái)更出色的高速穩(wěn)定性

· 頭管角度降低約0.5°，操控更平滑

· 更低約3mm的五通，在過(guò)彎時(shí)擁有更低重心

總之，這些改變帶來(lái)了一種“坐在車(chē)?yán)铩钡母杏X(jué)，讓您在彎中感覺(jué)穩(wěn)定，車(chē)把感覺(jué)輕盈，肩部感覺(jué)放松。

*詳見(jiàn)幾何表

更大容量，無(wú)所畏懼

胎容量增至35mm，沒(méi)有額外增加重量。更寬的輪胎能夠帶來(lái)更平順、更快的騎行、更多的抓地力，同時(shí)幫助您解鎖更多地形。Aethos 2的胎容量來(lái)到35mm，解鎖更高地形適應(yīng)性的同時(shí)，不以犧牲輕盈和騎行質(zhì)感為代價(jià)。

這種類(lèi)型的升級(jí)通常伴隨著一些妥協(xié)，但在這里卻不存在。為了在新的胎容量和幾何下維持車(chē)架重量低于600g，我們的工程師將碳纖維鋪疊推向了全新的高度。如果第一代Aethos在這方面是滿(mǎn)分10分，Aethos 2則更是達(dá)到了12分。工程師們反復(fù)飛赴工廠，以毫米為單位精雕細(xì)琢幾乎每一層碳纖維。這不僅是為了達(dá)成數(shù)字目標(biāo)，更是為了釋放更為優(yōu)雅的騎行體驗(yàn)。

我們不僅創(chuàng)造了經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化的鋪疊結(jié)構(gòu)，我們還重新設(shè)計(jì)了幾乎每一處細(xì)節(jié)，從座管夾頭（削減約9g）、碟剎安裝座（削減約2g）、五通嵌件（削減約6g）到UDH尾勾（削減約2g），使其繼續(xù)坐在輕量化量產(chǎn)碟剎公路車(chē)的王座上，并且打造出比以往更加輕盈的整車(chē)。

“從第一次踩踏開(kāi)始，我就知道這輛車(chē)與眾不同。Aethos 2無(wú)論在爬坡、加速還是下坡中都非常精準(zhǔn)。它的細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)反復(fù)斟酌，它重新定義了公路騎行，將精髓凝練于一身�！�

——Miles Hubbard，Aethos產(chǎn)品經(jīng)理

輕快至山巔，全新Roval Alpinist一體把及輪組

Aethos與Roval Alpinist系列可謂是天作之合——它們都是為了山路而打造，為了長(zhǎng)距離騎行而調(diào)校。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)讓它們變得更輕、更舒適，響應(yīng)也更迅速。

▲Alpinist II一體把

僅重約270g（400×100）的全新Alpinist II一體把，基于超過(guò)十萬(wàn)份Body Geometry數(shù)據(jù)所塑造：

· 橢圓車(chē)把上部幫助減輕手部疲勞

· 約4°外撇更契合手腕自然角度

· 吸震性比Rapide一體把提高約28.3%，帶來(lái)更好的操控性和更少的疲勞感

· 全內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)帶來(lái)更簡(jiǎn)潔、不易過(guò)時(shí)的外觀

· 同時(shí)兼容傳統(tǒng)把組

▲Alpinist CLX III輪組

備受信賴(lài)的輪組，現(xiàn)在僅重約1131g。

· 與Arris共同打造的全新Roval空氣動(dòng)力學(xué)復(fù)合材質(zhì)輻條削減了約103.5g重量，并且具有比鋼輻條更高的強(qiáng)度

· 全新花鼓使用DT Swiss 180內(nèi)構(gòu)，質(zhì)地輕盈

· 有勾輪圈提高了輪胎固定性、爆胎保護(hù)以及長(zhǎng)期穩(wěn)定性

建議零售價(jià)

▲S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS：95990元

▲S-Works Aethos 2 Shimano Dura-Ace Di2：95990元

▲S-Works Aethos 2 車(chē)架組：36990元

Aethos 2常見(jiàn)問(wèn)題

Aethos 2的幾何發(fā)生了哪些改變？

我們?yōu)榇蠖鄶?shù)尺寸的車(chē)架增加了約15mm堆高，降低了約0.5°頭管角度，并且降低了約3mm五通高度。49碼車(chē)架增加了約8mm堆高，52碼車(chē)架增加了約11mm堆高。幾何的改變讓更多騎士能夠體驗(yàn)到Aethos靈敏、響應(yīng)迅速的操控特性。

Aethos 2的胎容量是多少？

35mm，左右各有約4mm的空間。

12r和10r的車(chē)架重量各為多少？

即使增加了堆高量，56碼12r車(chē)架的重量也僅有約595g（RTP涂裝）。10r車(chē)架的重量約為705g。

整車(chē)的重量是多少？

•S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS：約5.98 kg

•S-Works Aethos 2 Shimano Dura-Ace Di2：約6.05 kg

Aethos 2能夠使用其他座管嗎？

可以。它能夠適配任何規(guī)格為27.2mm的圓形座管，同時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)30.0mm座管夾。

Aethos 2能否適配其他的車(chē)把與把立？

可以。它能夠兼容所有使用1 1/8”舵管尺寸的把組。需配合使用Specialized專(zhuān)用碗組墊圈（S252500008）。

Aethos 2是否兼容UDH？

是的。它使用了一個(gè)定制UDH尾勾來(lái)減輕重量，同時(shí)保持簡(jiǎn)潔的外觀。車(chē)架同樣完全兼容SRAM標(biāo)準(zhǔn)UDH尾勾以及直裝式后撥。

責(zé)任編輯：Avalon