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ELILEE是國內(nèi)最早折騰超輕碳曲柄的品牌之一，曲柄的熱銷以至于大家經(jīng)常忘記ELILEE其實(shí)還有公路車架、鐵三車架、輪組和后撥導(dǎo)板等產(chǎn)品。曲柄的性能和可靠性經(jīng)過賽事驗(yàn)證，今年更是登上了環(huán)法賽場。

ELILEE的曲柄迭代速度非�？�，在ELILEE第三代X-NOVANTA X260碳軸超輕曲柄之際，我們收到了ELILEE的牙盤全家桶，在開始測試之前，先來一波開箱與大家分享一下。

黑橙色的紙盒配色與我司外墻確實(shí)十分般配，甚至橙色都沒多大色差。

ELILEE品牌來自廈門云澍工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司。

目前ELILEE的公路曲柄一共提供四種規(guī)格，分別是目前頂級29mm碳軸X-Novanta、24mm鈦軸X-Trecento，以及X310的兩個(gè)軸心。曲柄長度規(guī)格也是十分齊全，X-Novanta和X310甚至可以提供低至145mm規(guī)格。

打開紙盒，ELILEE的包裝對曲柄的保護(hù)還是比較到位的，帶品牌LOGO樣式鏤空的泡沫紙看著比較特別。

包裝為雙層結(jié)構(gòu)，第一層放置曲柄。

第二層放置附件，并預(yù)留了盤爪的槽。作為套裝出貨時(shí)，功率盤爪可以放在這里。由于是樣品，所以包裝內(nèi)并沒有說明書或者電子說明書的二維碼，正式市售版本都會附帶說明書與保修卡。

我們先來看看剛發(fā)布的全新X-Novanta碳軸曲柄。作為首款通過了SGS認(rèn)證的自主品牌碳軸曲柄，X-Novanta已經(jīng)迭代到了第三代。

X-Novanta使用了亮面涂裝，顯得更有質(zhì)感。為了降低重量，X-Novanta使用了從粗到細(xì)的漸變曲柄截面。

曲柄腳踏孔處顯得比現(xiàn)今輕量化碳曲柄要纖細(xì)不少。

曲柄規(guī)格和腳踏鎖緊力矩標(biāo)在腳踏孔后方，ELILEE字樣下面強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)身份使用了“MADE IN PRC”語句，顯得比較洋氣。

ELILEE的頂級產(chǎn)品字樣均使用優(yōu)雅的連筆字體，“X”字樣使用紅色來突出其頂級產(chǎn)品的身份。

碳軸心曲柄會使用復(fù)雜的一體式結(jié)構(gòu)，所以非驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄與軸心連接處沒有金屬嵌件，降低了重量。

深邃的“黑洞”一體式中空軸心可以滿足你對輕量化的DEEP DARK FANTASY。

一體式碳軸心為輕量化做出不少貢獻(xiàn)。軸心采用目前通用性最高的29mm規(guī)格，也就是DUB規(guī)格。

X-Novanta使用的是常規(guī)旋轉(zhuǎn)式預(yù)壓環(huán)結(jié)構(gòu)。

由于軸心與中軸之間會有一定摩擦，而碳纖維表面又不耐磨，所以不能直接接觸中軸。老款X-Novanta是使用分體式襯套來避免軸心直接接觸，而新款在成型過程中就將鋁套嵌在軸心表面，使用起來更加方便，正式市售版會預(yù)涂油脂。

軸心花鍵也是碳纖維結(jié)構(gòu)。

眾所周知，碳纖維材質(zhì)不能直接做螺紋，特別是這種受力十分大的部位，所以花鍵內(nèi)部還是嵌了一個(gè)鋁的螺紋套。

驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄也有不少看頭。

自卸蓋從老款的六釘結(jié)構(gòu)改成了傳統(tǒng)的反牙螺紋結(jié)構(gòu)，蓋子與螺絲全部使用鈦合金材質(zhì)，頂級曲柄下料就是猛�？赡苁菫榱梭w現(xiàn)鈦合金的質(zhì)感，所以鎖蓋部分特意沒有使用黑色陽極處理。自卸蓋目測是需要專用工具進(jìn)行拆卸，不過一般也沒誰會去拆它。

碳軸心上沒有標(biāo)注規(guī)格，所以全部標(biāo)在了自卸蓋上。另外也有標(biāo)注螺絲與自卸蓋的鎖緊力矩。

X-Novanta的代號是X260，意味著它的重量在260克左右，“X260”字樣也是采用了紅色來敲重點(diǎn)。

腳踏孔的嵌件做了黑色陽極處理，作為頂級產(chǎn)品，在配色方面一點(diǎn)都不含糊。

看到這個(gè)大鎖蓋，就知道ELILEE使用的是目前輕量化曲柄上常見的“E”口。

為了規(guī)避專利，各家在魔改“E”口這件事上真是八仙過海，各顯神通。接口嵌件也使用了黑色陽極處理。

鎖緊螺絲與花鍵接口均已預(yù)涂好防融合劑，直接安裝即可。

曲柄配備了三種厚度共六個(gè)軸心間隙調(diào)整墊圈。

到了萬眾期待的上稱環(huán)節(jié)，165mm的“X260”實(shí)稱重量還不到260克，實(shí)稱僅254.5克，確實(shí)是非常輕。

接下來是今年早些時(shí)候推出的X-Trecento，這是一款原生24mm鈦合金軸心的曲柄，非常適合使用BB86車架且追求輕量化的車友選擇。

作為一款原生24mm軸心曲柄，X-Trecento不像魔改24mm軸心的曲柄那樣，顯得曲柄粗、軸心細(xì)，整體觀感顯得更加和諧，與細(xì)管形的輕量化車架搭配更般配。

X-Trecento使用與X-NOVANTA相同的碳纖維紋路，不過使用了啞光清漆。

在不同角度的光線照射下，碳紋會呈現(xiàn)不同的質(zhì)感。

同樣是連筆字體，不過“X”字樣改成了黃色，可以更直接地區(qū)分曲柄型號。

X-Trecento特殊的軸心接口造型顯得更有設(shè)計(jì)感和機(jī)械感。至于它為什么有三個(gè)洞……

與軸心搭配的預(yù)壓環(huán)設(shè)計(jì)別出心裁，通過軸心接口上的三顆1.5mm機(jī)米螺絲來推動(dòng)帶有三個(gè)柱形結(jié)構(gòu)的預(yù)壓環(huán)，以此消除軸心與車架的間隙，簡單又好用。三顆機(jī)米螺絲并沒有預(yù)裝，而是放在附件包里的，要記得安裝上。

雖然也是漸變的管形截面，但X-Trecento的腳踏孔位造型會比X-Novanta粗壯一些。這款曲柄的Logo后面并沒有跟型號后綴，但還是有的，官方代號為X285，意味著它的重量在285克左右。

腳踏孔嵌件沒有上色，保持了鋁原色。

▲腳踏孔背面的字樣與X-Novanta一致

X-Trecento使用了最常見的24mm軸心輕量化方案，就是使用鈦合金材質(zhì)。鈦合金軸心的制造成本并不會比碳纖維的低多少，所以兩款牙盤的定位是同級的。

使用金屬軸心，就可以將軸心規(guī)格和Q值等數(shù)據(jù)打在軸心上了。

X-Trecento使用了非常特別的花鍵造型以及外置螺紋，會令人十分好奇它的鎖緊結(jié)構(gòu)。

驅(qū)動(dòng)側(cè)的緊固結(jié)構(gòu)使用全鈦合金材質(zhì)，機(jī)械感也很強(qiáng)。自卸環(huán)螺紋嵌件的造型與非驅(qū)動(dòng)側(cè)相呼應(yīng)。

緊固螺絲與自卸環(huán)的拆裝均需要使用專用工具，看來ELILEE在這款曲柄的設(shè)計(jì)上花了不少心思。

接口背面自然是熟悉的“E”盤爪接口。

X-Trecento的盤爪接口則是銀色的。由于是原生24mm軸心，所以接口造型針對24mm軸心重新設(shè)計(jì)過，所以無需添加補(bǔ)形墊圈。

既然軸心和緊固螺絲都是鈦合金材質(zhì)，自然也是預(yù)涂好了防融合劑，直接安裝即可。

由于對應(yīng)24mm軸心的車架和中軸寬度都比較一致，所以曲柄組配的墊圈也少一些，三個(gè)規(guī)格各一個(gè)。

165規(guī)格的X-Trecento實(shí)稱重量為288.4克，比官方重量285克略重一些，不像X-Novanta那樣還有驚喜。不過作為一款24mm軸心的曲柄組來說，低于300克已經(jīng)是非常輕的重量。對比小編現(xiàn)在在用的鈦軸曲柄，有將近40克的重量優(yōu)勢。

接下來開箱一組基礎(chǔ)款X310曲柄，也就是初代XXE的最新迭代版本。X310的代號意味著它通過各種優(yōu)化，重量比初代XXE降低了10克。

X310使用了與X-Novanta差不多的碳紋和亮面清漆。

為何只有X-Trecento的ELILEE字樣后面沒加代號后綴？

作為早期從E13衍生出來的曲柄，X310的造型非常粗壯，比X家族的兩個(gè)老大哥都要粗上一圈。軸心接口位置的造型異常粗壯。

▲腳踏孔背后字樣三者完全一致

但X310曲柄的背面還是保留了初代曲柄上巨大的“XXE”字樣。ELILEE表示，會根據(jù)消費(fèi)者們的反饋，決定后續(xù)是否給兩款頂級曲柄附帶“XXE”字樣貼紙，供客戶DIY。

X310迭代改進(jìn)的重點(diǎn)就是將那個(gè)奇怪的28mm、需要搭配轉(zhuǎn)換套使用的軸心，改成了標(biāo)準(zhǔn)29mm的DUB鋁軸心，用戶搭配中軸和安裝都更加方便。同時(shí)鈦軸版也優(yōu)化了重量，現(xiàn)在反而能比DUB版輕10克左右。

軸心規(guī)格同樣是打在軸心中段上。

與常規(guī)DUG軸心一樣，在軸心滾道處有個(gè)變徑偷輕處理。

▲花鍵造型與X-Novanta一致

驅(qū)動(dòng)側(cè)的鎖緊結(jié)構(gòu)為全鋁合金材質(zhì)，螺絲和自卸環(huán)上也是帶有曲柄的各種規(guī)格，以及鎖緊力矩。如果覺得原廠的螺絲和自卸蓋造型有點(diǎn)“傻大黑粗”的話，也有第三方提供各種彩色鈦合金的改裝件。不過自卸蓋的拆卸需要專用工具。

盤爪接口當(dāng)然也是“E”口的。

盤爪接口為了搭配螺絲和自卸蓋，做了黑色陽極處理。

為了避免DUB軸心拆卸時(shí)“喜聞樂見”的場景，即使是全鋁結(jié)構(gòu)，花鍵接口內(nèi)也預(yù)涂了防融合劑。

既然是29mm軸心，那么自然墊圈也是配6個(gè)的。

165mm的X310實(shí)稱重量為317.2克。

將三個(gè)型號的驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄放在一起，可以看出三款的造型差異還是比較大的，總有一款適合你。不知道大家覺得哪個(gè)型號的造型最好看？

三款曲柄的緊固結(jié)構(gòu)和造型也完全不同，小編認(rèn)為X-Trecento的造型最好看。

三款曲柄的厚度也不太一樣，顯然X家族的兩個(gè)大哥更薄一些，更輕，也能減少鎖鞋蹭曲柄的概率。

三款曲柄的售價(jià)分別為：X-Novanta 3980元、X-Trecento 3980元、X310-DUB 1980元、X310-24mm 2380元。價(jià)格區(qū)間跨度較大，中高端玩家可以根據(jù)自己的需求選購。

值得一提的是，ELILEE為了感謝第一代X-Novanta用戶們的支持，給老用戶們準(zhǔn)備了一個(gè)特別的驚喜。所有第一代X-Novanta均能免費(fèi)更換第三代！具體更換方式請以官方公告為準(zhǔn)。

為了搭配自家的曲柄，ELILEE也推出了兩款功率盤爪，定位于中高端競技與訓(xùn)練級市場，主打“高精度測功+極致輕量+工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)”，為專業(yè)騎行訓(xùn)練與競賽提供可靠功率輸出數(shù)據(jù)，兼顧科技感與實(shí)用性。

盤爪的包裝風(fēng)格與曲柄不同，使用了全黑加方格旗樣式的紙盒。

ELILEE的功率盤爪型號為“EK01”。

打開就是一本說明書，十分方便用戶了解產(chǎn)品。

盤爪十分牢固地放置在泡沫中，完全不會晃動(dòng)。

我們先來看看頂級的EK-01C碳底板功率盤爪。這是全球首款碳底版功率計(jì)，極致輕量化，主要面向高端輕量化玩家。

碳纖維底座使用碳纖維層壓結(jié)構(gòu)。因?yàn)樘急P爪的結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，整個(gè)盤爪的厚度顯得比較厚。

EK-01系列功率計(jì)均僅提供四爪110BCD一個(gè)規(guī)格，這是目前市面上最常用的盤片規(guī)格。

EK-01系列盤爪功率計(jì)均使用半透明的外殼，使用內(nèi)置電池搭配磁吸進(jìn)行充電，可提供約300小時(shí)的續(xù)航時(shí)間以及4000小時(shí)的待機(jī)時(shí)間。

盤爪的接口為目前最流行的“E”口，主要是為了適配自家的曲柄。

功率計(jì)的ANT ID用激光蝕刻在了盤爪底座上。

外殼上有做了凸起的補(bǔ)形造型，似乎是想匹配Shimano盤片的造型。

盤爪背面外殼上打上了型號和眾多認(rèn)證Logo。

EK-01C實(shí)稱重量僅68克，是目前市面上最輕的功率盤爪，非常適合“斤斤計(jì)較”的輕量化玩家。當(dāng)然，輕量化的代價(jià)往往都非常大，EC-01C盤爪的定價(jià)來到了4380元，應(yīng)該是最貴的自主品牌功率盤爪了。

產(chǎn)品總是要顧及更多消費(fèi)者，所以ELILEE還有一款性價(jià)比更高的EK-01鋁合金底座功率盤爪。

電子元件、外殼和接口均與碳板保持一致。

更換為鋁合金底座后，盤釘部位的造型更加寬大。

鋁合金底座的直徑比碳底座要小一圈，所以專門留了個(gè)牌牌位置來打ANT ID。

EK-01的重量要比碳版重上不少，但價(jià)格便宜了一半有多，僅1980元，性價(jià)比更高。

兩款盤爪均配備磁吸充電線。

ELILEE也開發(fā)了功率計(jì)專用的APP，支持多達(dá)13種語言，可以對功率計(jì)進(jìn)行設(shè)定以及讀取功率計(jì)數(shù)據(jù)。

最后，小編還在紙箱里發(fā)現(xiàn)和小黑盒，只有品牌標(biāo)識，難道是送我的小禮物？

打開一看，里面的黑色紙條打底還真有幾分禮物包裝的感覺。

原來它是X-Trecento曲柄專用拆裝工具和“E”口盤爪拆裝工具，并且附帶兩個(gè)小禮物。還真有禮物啊！

專用工具為鈦合金材質(zhì)，質(zhì)感非常好。這款工具專門針對X-Trecento曲柄的螺口造型設(shè)計(jì)。

為了方便使用，工具背后是轉(zhuǎn)接成8mm內(nèi)六角接口的。小編認(rèn)為這種需要大扭矩安裝的工具，直接轉(zhuǎn)接成1/2套筒接口搭配扭力扳手使用更加直接。但可能是考慮到可能大部分用戶沒有大量程的大號扭力扳手，做成8mm內(nèi)六角口可以適應(yīng)更多場景。

工具組里配備了“E”口盤爪拆裝工具也十分貼心。由于“E”口鎖環(huán)是使用方孔中軸的工具拆裝，一些新開的車店或者“家庭技師”們可能不會備這個(gè)工具。ELILEE這個(gè)轉(zhuǎn)換盤爪工具既省地方，又能適應(yīng)多種使用場景。

可能是出于與X-Trecento工具一樣的考慮，盤爪工具是轉(zhuǎn)換成10mm內(nèi)六角接口的。

工具組附贈了一些小禮物，包括亞克力鑰匙扣一個(gè)。

考慮到這套工具主要還是面向技師們，技師們又喜歡穿圍裙干活，所以ELILEE還附贈了一個(gè)小胸針。

最后則是一張ELILEE的電鍍銀轉(zhuǎn)印貼紙。

ELILEE牙盤“全家桶”的開箱到此就暫告一段落了，后續(xù)我們會對ELILEE的曲柄和功率計(jì)展開評測，敬請期待。

責(zé)任編輯：Avalon