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SEKA ExAero GR的誕生是為了幫助騎手以更快速度穿越更復(fù)雜的地形。在此，我們先來看看2025年全球最熱門的Gravel賽事：

ExAero GR省流小助手：

輕量化：一體成型結(jié)構(gòu)，車架重量980克（T1100基材&M46J局部補(bǔ)強(qiáng)）

優(yōu)異濾震：風(fēng)眼結(jié)構(gòu)設(shè)計，106N/mm垂直順應(yīng)性

胎寬容限：前輪56mm、后輪52mm

Glaudius GR一體把：15個規(guī)格，16°外撇，Gravel幾何

ExAero Mag磁吸氣動水壺：單水壺節(jié)省5.7w、雙水壺節(jié)省4.6w

胎容量

從表格對不同胎寬的分析可見，不同胎寬在空氣動力性能、滾阻、舒適性與穩(wěn)定性之間存在顯著差異：

35‒40 mm胎寬適合高速與鋪裝占比較高的賽事

45‒50 mm胎寬在長距離、粗碎石路面中具備更高順應(yīng)性與控制性；

50‒56 mm胎寬針對極端碎石與泥地賽道，提供最大化的減震性能與防刺保護(hù)

合理選擇胎寬可在氣動效率、路面通過能力，操控之間建立平衡，實現(xiàn)最大化的騎行效率 。

最優(yōu)胎寬并不是固定數(shù)值或者搭配，而是根據(jù)賽道特性靈活調(diào)整。ExAero GR憑借前56mm/后52mm的最大胎容設(shè)計，使騎手可在不同賽事與路況下自由選擇最佳胎寬組合。

隱藏式內(nèi)置儲物倉

在長距離Gravel賽事中，騎手一般需攜帶0.8‒1.5L的能量補(bǔ)給、維修工具與應(yīng)急裝備 。傳統(tǒng)外置儲物方案雖然能滿足容量需求,但往往帶來顯著的氣動損失 。

根據(jù)風(fēng)洞與CFD測試數(shù)據(jù)，座桿后方外置1L儲物包的等效迎風(fēng)面積增量為0.003m²，經(jīng)過計算后可以得出2.5w的功率損失，在恒功率條件下對應(yīng)的速度下降約0.3%，從而在80km Gravel賽程中造成約20秒的累計時間損失。

全隱藏式下管內(nèi)置儲物倉用于收納備用內(nèi)胎、氣嘴、 維修工具等物品，在確保儲物功能的同時保持氣動性能不受損失 。結(jié)合Fidlock磁吸開關(guān)結(jié)構(gòu)，在任何比賽環(huán)境下都能兼顧氣動、整潔與實用性 。

模塊化儲物拓展位

此外，車架在下管、上管及座桿后方均預(yù)留了模塊化安裝位，為不同類型賽事提供了更高的拓展自由度 。

這是一套靈活的儲物拓展設(shè)計，騎手可以根據(jù)賽程長度、補(bǔ)給方案及個人設(shè)定進(jìn)行自由配置 。使整車在滿足不同裝配需求的情況下都可以保持最佳狀態(tài)。

ExAero GR實現(xiàn)了比以往競技Gravel車型更全面的儲物及拓展性能方案。