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近日，來(lái)自英孚教育女隊(duì)的新科世界冠軍瑪?shù)氯R娜·瓦利埃爾騎著全新的Cannondale第五代Super Six Evo（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SSE）亮相了。新車(chē)在造型上并沒(méi)有大刀闊斧的改進(jìn)，基于第四代的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化小改。在之前曝光的官圖中，最明顯的差異就是加入了UDH尾勾。

另外就是頭管加入了整合式碗組蓋的凹槽，上管加入了整合式防塵套凹槽。在圖中可以看出，SSE5搭載了一支新設(shè)計(jì)的一體把。

國(guó)外車(chē)架幾何網(wǎng)站GEOMETRYGEEK由于可以不記名上傳車(chē)架幾何數(shù)據(jù)，所以上周末有知情人士上傳了SSE5的車(chē)架幾何數(shù)據(jù)，相比車(chē)架修形的小打小鬧，車(chē)架幾何才是大刀闊斧的改動(dòng)。那就是52cm又回來(lái)了。

在SSE1和SSE2時(shí)期，車(chē)架就是從48cm起，每2cm一個(gè)尺寸，直到63cm才一檔跳3cm，共9個(gè)尺寸（包括一個(gè)44cm）。到SSE3開(kāi)始，就把50cm和52cm整合成了51cm，形成了48cm-54cm區(qū)間3cm一個(gè)尺寸的奇怪搭配，總共8個(gè)尺寸。到了SSE4，更是把60cm和62cm整合成61cm，砍剩7個(gè)尺寸。

從知情人士提供的SSE5幾何數(shù)據(jù)來(lái)看，缺席了兩代的52cm回歸，細(xì)分了小尺寸車(chē)架，總共提供8個(gè)尺寸。但頭管角度設(shè)定沒(méi)變，連頭管角度的設(shè)定都沒(méi)變，基本就是小尺寸全系71.2°、大尺寸全系73°（44cm同為70.9°）。從STACK來(lái)看，54cm及以上碼數(shù)，確實(shí)如早前國(guó)外車(chē)友劇透的那樣，全部降低了1cm，但小尺寸車(chē)架由于52cm的回歸，則不能簡(jiǎn)單看成減少1cm STACK了。

通過(guò)車(chē)架幾何對(duì)比表格可以看出，如果你是按照STACK值選車(chē)的話，SSE5的50cm和52cm分別對(duì)應(yīng)SSE4的48cm和50cm，只不過(guò)Reach長(zhǎng)了5mm。加長(zhǎng)的部分都直接體現(xiàn)在了軸距上，52cm的軸距直接過(guò)千，看來(lái)是越來(lái)越偏向平路巡航和下坡的設(shè)定了。

另外，立管長(zhǎng)度的變化也是個(gè)有趣的看到，有增有減，例如小編這種之前嫌51cm立管太長(zhǎng)的人，現(xiàn)在就可以直接選擇52cm了。52cm五通下沉量的調(diào)整也是個(gè)有趣的地方。

車(chē)頭部分，小尺寸依然是小角度頭管搭配大Rake前叉的設(shè)定，令小尺寸車(chē)架的Trail值與大尺寸車(chē)架一樣，同為58這個(gè)黃金數(shù)值。

但有趣的地方是，換個(gè)角度看，如果是按車(chē)架碼數(shù)來(lái)選的話，那確實(shí)同尺寸下，STACK降低了12-15mm（50cm對(duì)應(yīng)51cm）。這樣看，52cm又確實(shí)算是一個(gè)新增的細(xì)分尺寸。

最后則要聊聊操控組件幾何的改變，SSE3和SSE4只有48cm及以下會(huì)配直頭座管，SSE5為了適應(yīng)當(dāng)前的騎行風(fēng)格，54cm及以下尺寸均配備了直頭座管。整車(chē)的車(chē)把也根據(jù)目前窄車(chē)把的潮流，56cm及以下全部配備38cm寬的車(chē)把。

SSE5實(shí)車(chē)這個(gè)時(shí)候亮相，應(yīng)該離正式發(fā)布應(yīng)該不遠(yuǎn)了，到正式發(fā)布的時(shí)候，我們?cè)趤?lái)看看車(chē)架細(xì)節(jié)和數(shù)據(jù)有什么改變。

責(zé)任編輯：Avalon