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在3D打印坐墊這條賽道，TREK也算是比較晚才加入戰(zhàn)局的了，今年9月才推出了首款使用AirLoom晶格技術(shù)的3D打印坐墊，首款搭載該技術(shù)的坐墊型號(hào)正式小編最喜歡的Aeolus系列。

其實(shí)9月份就已經(jīng)有一個(gè)樣品可供體驗(yàn)了，但友媒黃主編以太好坐了為由，拒絕歸還坐墊，所以我們也是等大貨到了，才拿到測(cè)試樣品。我倒要看看這個(gè)頂配的Aeolus RSL AirLoom有什么神奇之處，讓友媒把坐墊直接“黑了”。

包裝方面，這款頂級(jí)坐墊依然使用RSL系列產(chǎn)品慣用的大黑盒子，但開(kāi)了個(gè)大“窗口”來(lái)體現(xiàn)3D打印坐墊的身份。

Aelolus AirLoom系列坐墊目前提供RSL、PRO和ELITE三個(gè)級(jí)別，售價(jià)分別為：3180元、2180元、1580元。

黑盒子加黑標(biāo)，十分低調(diào)。

象征TREK家頂級(jí)產(chǎn)品的“RSL”字樣依然是亮銀色的，非常顯眼。

看上去像銅錢(qián)的花紋，其實(shí)是AirLoom晶格的造型，以突出它是一款3D打印坐墊。

紙盒開(kāi)口處有膠封固定，并不是因?yàn)榕聞e人幫你開(kāi)箱了，而是紙插口根本固定不住。

依然提供30天無(wú)條件保證，如果你不喜歡，可以無(wú)條件向TREK退貨。小編想問(wèn)下，有沒(méi)小伙伴兒使用過(guò)這項(xiàng)權(quán)益的？

背后的產(chǎn)品特性介紹，可見(jiàn)AirLoom技術(shù)將坐墊的“填充”分為舒適區(qū)和支撐區(qū)兩個(gè)區(qū)域。

依然標(biāo)注了坐墊調(diào)節(jié)應(yīng)該以鼻頭部分的水平為準(zhǔn)。

Aeolus RSL AirLoom 3180元的定價(jià)看似很離譜，但“僅僅”比常規(guī)填充版本的Aeolus RSL貴了300元，這樣看似乎又挺劃算的……

開(kāi)箱后發(fā)現(xiàn)，新坐墊有獨(dú)立的紙卡固定坐墊了。

紙板的涂裝樣式與外盒RSL那面一致。

紙板上用貼紙來(lái)標(biāo)注坐墊寬度。作為一款激進(jìn)的競(jìng)賽型坐墊，Aeolus RSL AirLoom還為窄座愛(ài)好者們新增了135mm寬度規(guī)格。需要注意的是，135mm是RSL級(jí)別獨(dú)享的規(guī)格，其他級(jí)別并不提供。

包裝的固定方式依然十分巧妙，通過(guò)在紙板上切出個(gè)插扣，連接尾燈支架以固定坐墊。

Aeolus RSL AirLoom乍一看似乎與Aeolus RSL非常相似，但其實(shí)細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)不少改進(jìn)的。

TREK對(duì)新款坐墊的鼻頭造型進(jìn)行了優(yōu)化，減少了寬度，降低鼻頭對(duì)踩踏的干涉，實(shí)乃我等腿粗用戶(hù)的福音。

依然使用超大面積的中空設(shè)計(jì)，中空槽貫穿了坐墊表面，來(lái)降低坐墊對(duì)軟組織的壓迫。

鼻頭處的中空部分也比Aeolus RSL多了一些

鼻頭部位孔比較少的部位則是上面提到了功能分區(qū)標(biāo)示，鼻頭部分的打印晶格密度較低，等于是更軟的“填充”，以降低氣動(dòng)騎行姿勢(shì)下，鼻頭對(duì)恥骨的壓迫。

中部的支撐區(qū)域顯然是用了更密的晶格結(jié)構(gòu)，摸上去較硬。因?yàn)樵跉鈩?dòng)騎行姿勢(shì)下，坐墊中后部是微微“托”住臀部，并不會(huì)產(chǎn)生較大壓迫，所以可以使用更硬的“填充”來(lái)提供更好的支撐。

坐墊末端的又是個(gè)舒適區(qū)，摸上去也比支撐區(qū)更軟，小編是想不明白末端加入個(gè)舒適圈有什么作用。

Aeolus RSL的連接橋是設(shè)置在座弓上的，而Aeolus RSL AirLoom則將連接橋改回到了底板上，提供更好的底板剛性。

坐墊的側(cè)翼部分加大了下沉角度，提供更大的踩踏自由度，更適合核心較好、踩踏比較穩(wěn)定的用戶(hù)。

▲坐墊表面遍布這種漸進(jìn)式的打印痕跡

打印部分的厚度較薄，可見(jiàn)是性能和效率取向的坐墊。

這種主要針對(duì)激進(jìn)氣動(dòng)姿勢(shì)優(yōu)化的坐墊，后部造型都比較上翹，以提供支撐，所以坐墊的水平調(diào)整應(yīng)該以鼻頭部位為準(zhǔn)。

RSL級(jí)別的坐墊貴就貴在使用了全碳底板，但座弓和底板還是分體式結(jié)構(gòu)，3千多塊的坐墊還不使用座弓一體式底板，確實(shí)差了點(diǎn)意思。

3K紋路的全碳底板算是非常顯眼了，造型也非常纖薄。

▲座弓部分是個(gè)一體式的環(huán)形結(jié)構(gòu)

▲座弓尾部仍然整合了Blendr掛架接口

座弓通過(guò)“致死劑量”的粘合劑與底板連接。

座弓依然是TREK碳弓的7x10大口徑規(guī)格，上下夾的座管夾具沒(méi)有兼容性問(wèn)題，左右?jiàn)A的夾具目前也有許多第三方夾具可以購(gòu)買(mǎi)，所以坐墊的兼容性已經(jīng)比以前好上不少了。雖然標(biāo)尺的范圍不大，但座弓是全長(zhǎng)可夾的，所以調(diào)整范圍還是非常大的。

TREK還是真就一直不給座弓上層防滑涂層，但小編的Aeolus RSL在長(zhǎng)期使用中，并沒(méi)發(fā)現(xiàn)座弓有滑動(dòng)的現(xiàn)象。

坐墊寬度和產(chǎn)品編號(hào)藏在了座弓內(nèi)側(cè)，非常隱蔽。

另一側(cè)則貼了安全警告，提醒你注意座弓是7x10規(guī)格的。

對(duì)于一款3D打印結(jié)構(gòu)的坐墊來(lái)說(shuō)，大家自然都很關(guān)心它的實(shí)際重量。實(shí)稱(chēng)重量為166克，比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的Aeolus RSL要重20克左右，增重在可接受范圍內(nèi)。雖然比不上PROLOGO 3DMASS那變態(tài)的重量，但還是要比“友商”的坐墊輕上不少。

如果需要安裝Blendr掛架，則需要再加上11.9克。

騎乘感受

還是那句，不推薦任何坐墊，只分享一下個(gè)人感受。

這類(lèi)尾部比較翹的坐墊在安裝時(shí)，需要仔細(xì)獎(jiǎng)鼻頭部位調(diào)水平，或者稍低一些。鼻頭只要稍翹一點(diǎn)，都容易在長(zhǎng)時(shí)間騎行后對(duì)恥骨部分產(chǎn)生區(qū)域壓迫。

坐墊造型方面，與老Aeolus大差不差，如果你適應(yīng)老款坐墊的話(huà)，那么大概率也能適應(yīng)Aeolus RSL AirLoom的造型。

Aeolus RSL AirLoom是3D打印結(jié)構(gòu)坐墊中少數(shù)偏性能和效率取向的，支撐區(qū)域填充偏硬，底板剛性感覺(jué)也比Aeolus RSL更好，所以一上車(chē)就感受到偏硬的乘坐感受，需要轉(zhuǎn)髖將主要受力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到鼻頭上，就會(huì)感覺(jué)更加舒適。

畢竟是針對(duì)氣動(dòng)低趴騎行姿勢(shì)優(yōu)化的坐墊，如果你身體條件較好，可以長(zhǎng)時(shí)間維持氣動(dòng)姿勢(shì)，畢竟適合使用這款坐墊。如果騎行姿勢(shì)比較直立休閑，壓力集中在支撐區(qū)，可能會(huì)覺(jué)得這款坐墊太硬，達(dá)不到你對(duì)3D打印坐墊舒適度的預(yù)期。

近乎于全長(zhǎng)的中空槽能很好地緩解坐墊對(duì)軟組織的壓迫，在夏季也能提供一些散熱上的優(yōu)勢(shì)。下沉角度更大的側(cè)翼減少了對(duì)踩踏動(dòng)作的干涉，踩踏自由度更高。鼻頭號(hào)稱(chēng)減少了寬度，實(shí)際對(duì)比Aeolus RSL也沒(méi)差多少，對(duì)于小編這種腿粗的人來(lái)說(shuō)，如果坐得靠后的話(huà)，鼻頭還是有一些刮大腿的感覺(jué)。

坐墊自帶的Blendr掛架雖然只能用TREK自家的尾燈，不過(guò)他們家的FLARE RT車(chē)燈性能十分優(yōu)秀，小編一直在使用，完美匹配坐墊。

最后總結(jié)一下，雖然加入了3D打印技術(shù)，但Aeolus AirLoom并非像其他品牌一樣主打舒適，它仍繼承Aeolus坐墊家族的特性，那就是適合低趴的氣動(dòng)姿勢(shì)。由于AirLoom晶格帶來(lái)了功能分區(qū)的特性，該軟的地方軟，該硬的地方硬，但總的來(lái)說(shuō)，是一款比常規(guī)填充版本更硬核的3D打印坐墊。

選購(gòu)建議方面，如果你不糾結(jié)于全碳底板和14克的重量差異，那么同為碳軌的PRO級(jí)別Aeolus AirLoom是更有性?xún)r(jià)比的選擇；如果你喜歡新款坐墊的造型，而不喜歡用3D打印版本的話(huà)，TREK在Elite級(jí)別提供一個(gè)共享新造型，但使用常規(guī)填充的Aeolus Elite Foam坐墊。

責(zé)任編輯：Avalon