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第一次發(fā)現(xiàn)它是在Feenstra Felt Kenda 車隊(duì)的自行車上，F(xiàn)SA在發(fā)布他們第一款油壓碟剎之前按部就班的工作，進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，提供K-Force（Race）和Afterburner（Trail）這兩款產(chǎn)品。為什么FSA要進(jìn)入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈的市場(chǎng)？FSA考慮他們能做得更好，我們的第一印象就是:也許他們是正確的。這個(gè)基于礦物油的系統(tǒng)使用了值得信任的超大22mm活塞倉，這些都安裝在一個(gè)一體成型的鋁合金卡鉗中，附上鎂合金的手柄，而且它的前卡鉗與后卡鉗的油管是不一樣的，后卡鉗使用加厚的油管，因?yàn)楹髣x油管活動(dòng)較少而且長(zhǎng)度較長(zhǎng)，前卡鉗使用更柔軟一些的油管，因?yàn)榍坝凸芑顒?dòng)更多。配上碳纖剎把，一些鈦合金的小部件，雙活塞卡鉗設(shè)計(jì)，這一切都讓你感覺這是對(duì)夢(mèng)幻般的剎車。

K-Force油壓碟剎細(xì)節(jié)：

1. XC競(jìng)賽剎車

2.碳纖剎把，鎂合金主體

3.鈦合金零部件

4.獨(dú)立的間隙和行程調(diào)節(jié)

5.礦物油

6.后剎使用加強(qiáng)的油管

設(shè)置

我們將K-Force安裝到Trek Fuel EX自行車上，F(xiàn)SA確信給我們正確長(zhǎng)度的油管用于測(cè)試，因此我們沒有做截短的處理，它安裝上去非常完美。未來我們會(huì)關(guān)注它有沒有滲油的現(xiàn)象，就是現(xiàn)在，它看上去和Avid或其它品牌剎車的卡鉗與手柄連接是很相似的。剎車手柄上兩個(gè)陽極紅色撥輪允許用戶去調(diào)節(jié)剎車手柄的間距和行程調(diào)節(jié)，它們的位置都處于受保護(hù)的地方，防止受到?jīng)_擊而損壞，手柄采用雙面設(shè)計(jì)，因此可以用在車把的任何一邊。