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Zipp®很自豪地宣布推出集聚自家最新技術(shù)的404 Firestrike™管胎版，同時升級404 Firestrike™碳纖維開口胎版。Zipp一年前發(fā)布的404 Firestrike™碳纖維開口胎版，標(biāo)志著Zipp科技創(chuàng)新的新時代。限量供應(yīng)，能量無限。Firestrike迅速地成為Zipp“疾速利器”精英中的精英。新的設(shè)計、科技和生產(chǎn)技術(shù)一旦獲得驗證，就馬上應(yīng)用在新版本的404 Firestrike輪組上。得益于58mm的框高， Firestrike產(chǎn)品線成為Zipp空氣動力學(xué)效能、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性、耐久性和剎車表現(xiàn)等各方面的頂尖之作。每種版本的Firestrike都限量供應(yīng)——目前新的Firestrike管胎版和碳纖維開口胎版都只生產(chǎn)四百零四對（404）。

Carbon Shield™ 技術(shù)404 Firestrike管胎版上的一個關(guān)鍵技術(shù)是Carbon Shield™：新層疊次序的單向碳纖維，新的模具設(shè)計和制模工藝，達成了最優(yōu)的層壓板性能，形成了強壯且輕量的管胎輪框。Zipp在2013年對這個新的工藝流程進行了驗證和優(yōu)化，期間還有Zipp贊助的UCI職業(yè)車隊的頂級車手幫助測試。這些強壯的車手——包括沖刺手，在巴黎魯貝的五星級石頭路面的le Carrefour de l’Arbre上，對原型輪組（Carbon Shield™的一種版本）盡情蹂躪。這些車手以比賽速度在石頭路面上反復(fù)測試，甚至是在低于常壓的條件下，然而輪圈仍舊沒有受損。這樣的技術(shù)創(chuàng)新就被融入在404 Firestrike管胎版上。本賽季，Axel Merckx的Axeon車隊已經(jīng)在使用404 Firestrike管胎版。  

404 Firestrike管胎版和碳纖維開口胎版的新特點：

- Zipp ImPress™ 直接印刷技術(shù)，效果比傳統(tǒng)的貼花更美觀，重量更輕。

- 全新設(shè)計的快拆桿，具有更寬、人體工學(xué)更好的手柄，開啟和閉合提供更大杠桿力。閉合時，手柄外形與車架  融為一體。

- CeramicSpeed® 培林，是阻力最小的混合陶瓷培林（陶瓷珠，鋼質(zhì)珠軌）。平順滾動的培林讓每瓦特功率都變成你向著目標(biāo)前進的動力。

- Zipp Silca™延長嘴，安裝簡單，外部墊圈避免氣嘴處異響。

Zipp Firestrike 除了采用Firecrest® 系列輪組的專利輪圈設(shè)計，還有以下重要的性能提升：

- Showstopper™ 剎車邊技術(shù)，采用了內(nèi)置成型的剎車邊模式，引入碳化硅（Sic）表面，以應(yīng)對潮濕天氣下的剎車。Showstopper技術(shù)，具有碳纖維輪組在潮濕天氣下的最強剎車力，可媲美鋁合金剎車邊的制動力。

- CFD (計算流體動力學(xué))設(shè)計的 Firestrike 輪圈形狀，能減少 34%的側(cè)向阻力，同時保持空氣動力學(xué)表現(xiàn)， 達到終極的空氣動力學(xué)平衡。

- 改善的 ABLC® (空氣動力學(xué)邊界層控制) 使輪圈表面的氣流平穩(wěn)，增加渦旋脫落的頻率，即便在風(fēng)大的時候，也能提供無與倫比的穩(wěn)定性和控制力。

- Zipp 88/188v10 花鼓組 ，采用Sapim® CX-Ray®輻條，雙向交叉編法，從而增加扭轉(zhuǎn)剛性；精度設(shè)置軸承預(yù)載荷，這意味著不再需要進行軸承預(yù)載荷設(shè)置。

404 Firestrike 管胎版  

• 1,395g/對

• 58mm框高

• 27.8mm最大寬度

• 輻條數(shù)：18（前），24（后）

• Sapim® 安全鎖氣嘴帽

• Sapim® CX-Ray® 輻條

• 88/188V10 花鼓，雙向交叉編法

• 陶瓷培林（CeramicSpeed）

• 兼容10/11速塔基

• ImPress 貼花

上市時間：2015年5月

MSRP：3,600美元/3,200歐元/2,750英鎊