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環(huán)澳第一賽段：伯布里奇突圍制勝
2015年1月20日，年度第一場(chǎng)世巡賽——環(huán)澳賽進(jìn)行了第一個(gè)比賽日的爭(zhēng)奪。從塔南達(dá)到坎貝爾的133公里比賽只在最后28公里處有一個(gè)低難度爬坡點(diǎn)，賽前普遍預(yù)測(cè)這場(chǎng)比賽會(huì)以大集團(tuán)沖刺收?qǐng)�。然而來自南澳大學(xué)隊(duì)的杰克·伯布里奇伙同3名突圍同伴堅(jiān)持到了最后，以3分鐘的優(yōu)勢(shì)力壓怠慢的主集團(tuán)，贏得年度世巡賽首勝！
這4人幾乎從比賽一開始就開始突圍。綠刃車隊(duì)的德布里奇（Luke Durbridge）、阿斯塔納的維斯特拉（Lieuwe Westra）和喀秋莎的貝科夫（Maxim Belkov）率先進(jìn)攻，今天的賽段冠軍迅速跟上。4人逐漸拉開與主集團(tuán)的時(shí)間差，最大去到2分半鐘；天空車隊(duì)和捷安特-阿佩辛車隊(duì)隨后開始上前掌控節(jié)奏，控制時(shí)間差。比賽還剩50公里時(shí)，時(shí)間差下降到2分05秒，BMC數(shù)人領(lǐng)銜追擊。
當(dāng)比賽來到唯一的爬坡點(diǎn)Checker Hill山腳時(shí)，落后35秒的大集團(tuán)已經(jīng)把兔子控制到視線范圍內(nèi)了。不過前方的兔子和后方的集團(tuán)都沒有騎得很激進(jìn)，雙方以差不多的時(shí)間差完成爬坡，大集團(tuán)也沒有散開。伯布里奇在爬坡的最后階段發(fā)力，拿到唯一的爬坡積分以及今天的爬坡王榮譽(yù)衫。下坡的過程中，4名兔子逐漸匯集，速度保持得很高，集團(tuán)在最后10公里時(shí)仍落后他們25秒。
突圍集團(tuán)的4人中，伯布里奇是09年的U23 TT世界冠軍，維斯特拉是專注突圍30年的兔子手、兩屆荷蘭TT國(guó)家冠軍，德布里奇則是2屆澳洲TT國(guó)家冠軍，貝科夫也曾在2013年環(huán)意上通過突圍贏過賽段冠軍。這4人以超過50公里的時(shí)速進(jìn)入最后10公里，然而集團(tuán)沒有意識(shí)到4人的危險(xiǎn)性。集團(tuán)沖刺贏面極大的捷安特-阿佩辛車隊(duì)沒有得到其他車隊(duì)有力的援助，埃蒂克斯-快步車隊(duì)、阿斯塔納車隊(duì)幾人上來領(lǐng)了幾公里之后，差距居然更大了——兔子帶著40秒優(yōu)勢(shì)進(jìn)入最后5公里。
此后，電視直播給出的時(shí)間差距一直保持在40秒，大集團(tuán)居然一直沒有接近兔子！最后3公里，兔子集團(tuán)也許已經(jīng)意識(shí)到他們的奪冠機(jī)會(huì)，貝科夫開始嘗試進(jìn)攻，隨后4人小動(dòng)作不斷，不過誰也沒能成功逃脫。
最后一公里，組織起沖刺列車的依舊是快步，捷安特-阿佩辛車隊(duì)已經(jīng)放棄了這個(gè)賽段的冠軍爭(zhēng)奪。這時(shí)伯布里奇從突圍集團(tuán)中發(fā)動(dòng)加速，瞬間甩開另外3名突圍同伴，刷下個(gè)人職業(yè)生涯最重要的單站冠軍！維斯特拉和德布里奇分列二三位。
姍姍來遲的主集團(tuán)中，快步的沖刺手Gianni Meersman也沒有拿到集團(tuán)的頭名，來自藍(lán)波-美利達(dá)的環(huán)島賽沖刺王尼科洛·博尼法齊奧取得第五名�；貭枦]有參與沖刺，最終以32名完賽。
這場(chǎng)比賽暴露出捷安特-阿佩辛車隊(duì)一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問題——當(dāng)他們贏得沖刺單站的勝算太大時(shí)，其他車隊(duì)就不再愿意為他們做嫁衣，于是兔子就更難控制了。在2天前的人民選擇古典賽上，基特爾已經(jīng)說到其他車隊(duì)答應(yīng)了幫忙抓兔子，最后卻放了飛機(jī)。如果這種狀況延續(xù)到環(huán)法，那么局面就更加復(fù)雜了，因?yàn)楸緦铆h(huán)法有太多開放性的賽段，組織抓兔子本來就任務(wù)艱巨。捷安特-阿佩辛?xí)氤鼋鉀Q方案嗎？可能接下來的第四和第六賽段會(huì)給出答案。
責(zé)任編輯：Jewels
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