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日前，印尼舉辦的2.2級(jí)多日賽環(huán)伊真火山結(jié)束，新加坡SINGHA-INFINITE洲際隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SIC車(chē)隊(duì)）的法國(guó)老將波利（Peter POULY）在最后一個(gè)賽段發(fā)威，一舉拿下賽段勝利和總冠軍。這是他第三次問(wèn)鼎環(huán)伊真火山。然而波利并沒(méi)有高興太久：他本人，連帶他所有隊(duì)友的成績(jī)均被取消。究竟發(fā)生了什么？

根據(jù)組委會(huì)公布的裁決，波利觸犯了UCI規(guī)則的1.3.010條款

波利第四賽段使用的戰(zhàn)車(chē)看上去不錯(cuò)，不過(guò)似乎有點(diǎn)特別。它哪里出問(wèn)題了呢？

問(wèn)題出在波利使用的戰(zhàn)車(chē)上。按照裁判事后的解釋?zhuān)�這臺(tái)車(chē)子重量低于UCI規(guī)定的最低重量6.8KG。所以，問(wèn)題和SRAM的1x（單盤(pán)）公路套件無(wú)關(guān)，也和傳聞中的“機(jī)械禁藥”（使用助力裝置）無(wú)關(guān)。

但這樣一臺(tái)“顯然”不合格的車(chē)子是怎樣混進(jìn)賽場(chǎng)的呢？原來(lái)，在第四賽段開(kāi)始前一刻，等待發(fā)車(chē)的波利在身旁某個(gè)車(chē)手的提醒下，發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)輛出現(xiàn)了破損。比賽馬上就要出發(fā)了，他匆忙從隊(duì)車(chē)上拿來(lái)唯一一輛沒(méi)人用的車(chē)子。根據(jù)他本人所說(shuō)，這輛車(chē)子甚至連螺絲都沒(méi)上緊，還是在比賽中邊騎邊調(diào)的。

波利的車(chē)子確實(shí)壞了，不過(guò)他“臨陣換車(chē)”的舉動(dòng)受到了質(zhì)疑

參加比賽的每一輛車(chē)，包括備用車(chē)輛，在賽前（不一定是每一天）都必須通過(guò)車(chē)檢才能上路。所以我們可以肯定，是裁判的工作出現(xiàn)了疏漏。但是裁判的疏漏似乎并不止這些；更早的時(shí)候，爭(zhēng)議已經(jīng)存在，而且主角仍然是波利和他的車(chē)隊(duì)。

賽前公布的參賽名單

本次環(huán)伊真火山，每隊(duì)規(guī)定派出五名選手參加。但在開(kāi)賽前，組委會(huì)接到舉報(bào)，SIC車(chē)隊(duì)的4號(hào)和5號(hào)選手UCI執(zhí)照有問(wèn)題。最終兩人從參賽名單被排除。那么問(wèn)題來(lái)了：按照UCI規(guī)則，每支車(chē)隊(duì)的出場(chǎng)人數(shù)不得低于四人；換而言之，少于四人的車(chē)隊(duì)將會(huì)被強(qiáng)制淘汰。怎么辦呢？

他們似乎找到了一個(gè)“替補(bǔ)”的4號(hào)，新加坡車(chē)手布萊恩·吳；不過(guò)這個(gè)吳在第一天退賽了

然而，DNF的吳赫然出現(xiàn)在第二賽段的參賽名單上

SIC隊(duì)員的自拍照，暴露了一個(gè)驚人的事實(shí)

經(jīng)CyclingiQ調(diào)查，真正的布萊恩·吳，在比賽的四天甚至沒(méi)有在印尼出現(xiàn)過(guò)。究竟是SIC找人冒名頂替，還是組委會(huì)“虛構(gòu)”了一位車(chē)手，好讓SINGHA-INFINITE不至于被強(qiáng)制退賽？不得而知。不過(guò)組委會(huì)似乎也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)錯(cuò)得離譜的BUG，所以在第三、四賽段，SIC干脆“大搖大擺”的三人出戰(zhàn)，并完成了所有比賽。

拋開(kāi)這些問(wèn)題，環(huán)伊真火山不失為一個(gè)挺有意思的比賽，尤其是第四賽段的超級(jí)爬坡。智美-恒翔車(chē)隊(duì)教練李富玉表示，這是他“爬過(guò)最難的坡”；西班牙車(chē)手Edgar也表示，在歐洲可不會(huì)有這么變態(tài)的爬坡。

比賽最后30公里都是爬坡，海拔上升超過(guò)1800米！

大家熟悉的智美-恒翔也參加了本屆比賽，馬光通拿到兩個(gè)賽段亞軍和最終的沖刺王綠衫；柳建鵬總成績(jī)排名第十三。

伊真火山的超級(jí)爬坡讓車(chē)隊(duì)收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)

責(zé)任編輯：knightof1