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#KeepChallenging 記與Sunweb同度的我的歲月
環(huán)法期間，捷安特攜手美騎開展了“與太陽網(wǎng)車隊一起#KeepChallenging活動”，車友可以通過圖文、視頻的形式支持太陽網(wǎng)車隊，有機會獲得由捷安特提供的TCR隊版戰(zhàn)車，活動發(fā)出之后我們收到了車友的投稿，本文來自“Levity”。
我和它的聯(lián)系，究竟是從何時而起呢？整整十年前，當我首次踏進琳瑯滿目的Giant車店時，我還只是個小學二年級的孩子�，F(xiàn)代機械獨有的精細和科技感，帶著金屬的鋒利和質感沖擊著我。于我，這是一次對“自行車”這個概念的重新定義。從那一刻起，我心里對征服和遠行的欲望開始萌芽。
那輛ATX我直到11歲才能勉強騎上，盡管如此，清脆的變速聲和傳動系統(tǒng)的運作卻讓我無比興奮。我的瘦弱被這部傳動機器彌補，轉化成了高功率體重比的優(yōu)勢。從山腳到經(jīng)過一個個發(fā)卡彎，最終登頂，G給我?guī)砹宋仪八从械某删透小?/p>
在2015年，我第一次接觸到了Pro cycling。那年的環(huán)瑞士，阿爾卑斯的皚皚白雪和不盡的爬坡讓我感到無比的驚艷。
而讓我留下最深印象的，不是冠軍斯皮拉克，而是一個年僅25歲的年輕人。那時我還記不得他的名字，但那一襲黃衫亮眼，還有序幕計時賽力壓坎神的高大英姿，都讓我對Road Cycling充滿向往。我并不知道的是，幾個月后，這個被稱為純計時賽車手的人，將會在比利牛斯的高山上與世界一流的爬坡手抗衡，并寫下當年最悲壯的一曲史詩。我更不能料到的是，在兩年后三年后，他將會以世界最頂尖的GC車手的身份，站在大環(huán)賽的最高領獎臺上。
當然這是后話。
看完環(huán)瑞士被大G圈粉卻又囊中羞澀的我，毫不猶豫地入手了Ocr5500。
盡管只是一輛在起步7000的公吧都算不得入門的車【滑稽】，在我眼中卻美得不可方物。溫潤的藍色漆水與七年前粗糙的ATX相較簡直不可同日而語，而手變的獨特操作體驗則賦予了我一種與pro們類似的搖車的欲望。那個七月，我的身影總是在35攝氏度的午后影綽，那些因地面發(fā)熱而扭曲的空氣也阻擋不了我對征服四周每一條坡道的渴望。山水林木綿延身側，宛若畫中游。
自此我就走上了不歸路。從玉環(huán)到樂清的黃坦洞的遙遙旅途中半途的摔車成為了我一次難忘的記憶，所有的傷痛都被沿途的盎然稻田和雁蕩況味所沖淡。兔跳和坐上管下坡帶來的逼格讓人屢試不爽，搖車的快感也讓人難以忘懷。我的車輪滾過了樂清和臺州的各個角落，用車輪丈量大地的這種方式也成為我體悟生活的重要一環(huán)�！綠家的紅盔當然也是不可缺少的啦】
大家都說
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nelchan 2018-07-30 14:32
請不要直接復制，要本地上傳
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kosol 2018-07-30 16:53
|盡管只是一輛在起步7000的公吧都算不得入門的車|....這蟑螂須值7000？樓豬真有米
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大佬產(chǎn)生意識 2018-07-30 17:10
你連人家的話都沒看懂……人家說的是公吧入門7000，這輛車還沒入門
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snoopy001 2018-07-30 19:10
有本事的騎個永久都拉爆皮拉，崔克。剛好我身邊就有這么一位68歲的大叔。從此以后我就知道升級都是浮云，發(fā)動機才是王道。
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kosol回復大佬產(chǎn)生意識2018-07-31 08:12
真理解不了，文化低看不懂這句子的語法
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人人叫我輝龍龍 2018-07-30 13:43
如果有副將，迪穆蘭確實能與天空抗衡。只可惜....
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15967606000 2018-07-31 15:43
說兩句...有圖有真相！有感而發(fā)，寫得真好！發(fā)表一天就有這么多的點擊！��！因G而成長，因G而堅強！少年強則中國強！��！
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13506865746 2018-08-04 10:32
very good
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濰坊馬瑞 2018-07-31 12:30
半價收獎品車
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
18歲，渴望有一天能和Tom一樣爬遍阿爾普蒂埃 布勞克豪斯。用車輪丈量世界，用鏡頭記錄生活。
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