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北京時(shí)間5月18日23時(shí)許，2025環(huán)意S9（古比奧—錫耶納）落下帷幕，比賽初期有6名選手發(fā)起長距離突圍進(jìn)攻，大集團(tuán)在進(jìn)入“白路”階段加速追擊途中出現(xiàn)分化并最終形成一支5人小集團(tuán)，這股小集團(tuán)不僅追上前方突圍選手并形成最后爭冠集團(tuán)，范阿爾特在陡坡對決中贏得比賽，德爾托羅在賽后接管粉衫，下面我們將回顧這場比賽。

賽事路線。本場比賽賽程181公里，從古比奧出發(fā)一路向西騎行，途經(jīng)2個沖刺點(diǎn)和2個爬坡點(diǎn)，最大難點(diǎn)在最后70公里沿途5段非鋪裝“白路”路段適合越野能力較強(qiáng)選手大顯身手，臨近終點(diǎn)前長距離陡坡將成為選手們決斗場。

在古比奧觀眾的歡呼聲中比賽開始了，比賽初期歐倍青、快步、科菲迪斯、AG2R、旺蒂車隊(duì)共6名選手組成突圍集團(tuán)試圖通過長距離突圍為后半程“白路”賽段建立足夠領(lǐng)先優(yōu)勢，但是他們身后各支車隊(duì)組成大集團(tuán)洞悉意圖后，與他們保持2分鐘內(nèi)秒差，雙方在前110公里維持“和諧共生”局面，直到即將進(jìn)入最后70公里“白路”賽段。

待雙方先后進(jìn)入“白路”賽段后，熟門熟路的崔克車隊(duì)帶著大集團(tuán)開啟“白路”追擊模式，這一輪“上強(qiáng)度”導(dǎo)致大集團(tuán)發(fā)生一輪摔車導(dǎo)致“堵車”，大集團(tuán)內(nèi)迅速發(fā)生分化。第一個掉隊(duì)的是S8賽段斬獲粉衫的阿斯塔納車隊(duì)，他們沒能頂住壓力率先掉隊(duì)不得不在賽后易主粉衫。

隨后就是賽事大熱門羅格里奇（博拉車隊(duì)），面對越野能力要求更高“白路”賽，36歲高齡且這類能力遠(yuǎn)不如其他頂尖選手的他無可奈何接受現(xiàn)實(shí)敗下陣來。

隨著英力士、阿聯(lián)酋航空車隊(duì)選手加速追擊，最終在第3段“白路”追上所有突圍選手，但此時(shí)這支“大集團(tuán)”僅剩6名選手，他們身后追擊集團(tuán)被拉開1分鐘以上秒差，冠軍歸屬將在他們6人之間產(chǎn)生。

率先給其他選手上“強(qiáng)度”是德爾托羅（阿聯(lián)酋航空車隊(duì)），他先后發(fā)動兩輪進(jìn)攻，起初第一輪攻勢被其他選手化解，但是第二輪攻勢更加持久，除了范阿爾特勉強(qiáng)跟住不掉隊(duì)，其余選手頂不住壓力掉隊(duì)并被身后追擊集團(tuán)無情追上，比賽再次進(jìn)入阿聯(lián)酋航空車隊(duì)（白色隊(duì)服）和維斯馬車隊(duì)（黃色隊(duì)服）的經(jīng)典黃白大戰(zhàn)爭奪。

二人來到終點(diǎn)前長陡坡較量，年輕氣盛的德爾托羅試圖發(fā)起強(qiáng)攻拉扯甩掉范阿爾特，但是他低估范阿爾特實(shí)力，后者不僅牢牢跟住他并在坡頂前反超，德爾托羅眼睜睜看著范阿爾特奪冠。

賽后，范阿爾特給德爾托羅一個致敬的擁抱后，發(fā)出久違的吶喊，自從2023賽季經(jīng)歷許久低迷期后，他再一次贏得重量級賽段冠軍。德爾托羅憑借優(yōu)異表現(xiàn)在賽后接管總成績領(lǐng)先的粉衫并建立領(lǐng)先第二名1分12秒優(yōu)勢。

賽后，范阿爾特接受采訪時(shí)說道“這場勝利來之不易，這段時(shí)間我過的很不容易（努力得不到回報(bào)），德爾托羅精彩表現(xiàn)讓比賽過程非常艱難，但是我始終相信我會贏，因?yàn)檫@里是我的福地（2020年范阿爾特贏得比賽）�！�

賽事成績。比賽結(jié)束后，德爾托羅贏得粉衫和白衫，佩德森贏得紫衫，福圖納托贏得藍(lán)衫，5月20日舉行環(huán)意大利S10（盧卡計(jì)時(shí)賽），敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：環(huán)意大利賽組委會）

責(zé)任編輯：Ting