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環(huán)京賽下周開幕：重量級堪比環(huán)法 軟硬件要求嚴格
2011-09-28 10:00:24
出處 : 晨報
作者 : 李昕
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10月5日，環(huán)北京公路自行車賽將在鳥巢慶典廣場鳴槍開騎。據(jù)了解，這一賽事是與環(huán)法同級別的國際自盟頂級賽事。那么，“頂級”到底“頂”在哪兒？講究又都有哪些？為此，本報記者日前請本次環(huán)京賽宣傳部部長田禾對此一一作答。
賽事硬件 風景如畫是前提
據(jù)了解，全球每年要舉辦900多個高水平自行車賽事。不過，國際自盟旗下的頂級賽事卻只有27項。“想成為國際自盟旗下的頂級賽事，要求非常講究，這也是為何頂級賽事數(shù)目如此之少的原因。”田禾告訴記者。
如何才能達到頂級賽事的要求，這其中的條件完全算得上“苛刻”。據(jù)田禾介紹，承辦公路自行車賽，首先要滿足的就是高標準的賽道條件：合格的賽道必須保證連續(xù)完整超過25公里6米寬的柏油馬路，同時在騎行線路中必須包括城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、山水和湖泊等完整的景觀。除老牌歐洲國家外，亞洲國家中符合這樣賽道條件的寥寥無幾。
賽道達標只是辦賽的基礎(chǔ)，田禾說，公路自行車賽電視轉(zhuǎn)播必須進行空中拍攝，而這需要通過國家軍方的允許，如此高的安全指數(shù)，需要政府的支持。
有了硬件保障和政府支持，接下來就是考驗賽事組委會“財力”的時刻，田禾告訴記者，頂級公路自行車賽的花費顯然不是每個主辦方都能承擔的。以電視轉(zhuǎn)播為例，“航拍”是公路自行車頂級賽事的必要要求，需要動用專業(yè)的航拍飛機，僅此一項費用就要幾百萬元。
運營團隊 服務(wù)必須要精確
一項頂級公路自行車賽還需要一支頂尖的操作團隊。據(jù)田禾介紹，公路自行車堪稱最艱難的運動，未知性高，危險性高。由于比賽跨區(qū)較大，動輒一天就影響到成百上千公里的區(qū)域，車手、環(huán)境和沿途觀眾在漫長的比賽路途中也會出現(xiàn)多種問題，所以，為保證賽事安全的進行，運作團隊要求同樣頂級。
賽事安全的第一步是賽道安全，田禾告訴記者，賽前主辦方會派出專門監(jiān)察團隊對全程賽道進行徹查，修補破損，設(shè)置山區(qū)路旁防護網(wǎng)，保證城市景觀路況完好。除此之外，比賽還有隨行的保障團隊，每名車手在比賽時，前方需要有開道車引領(lǐng)，后方依次為主裁車、醫(yī)療敞篷車、賽隊隊車、媒體車、技術(shù)車和救護車，這些車輛都將由賽事組委會提供，由專門人員管理。
為應(yīng)付突發(fā)狀況，還需要頂尖的醫(yī)療團隊。以環(huán)京賽為例，除國際自盟的要求配備跟賽醫(yī)護人員外，環(huán)京賽的醫(yī)療團隊還專門配備了醫(yī)療飛機。除現(xiàn)場處置外，還研究出多套搶救方案，保證傷員能夠在40分鐘之內(nèi)運送到三級甲等醫(yī)院，同時，還在定點醫(yī)院安排了一間空置的手術(shù)室，以保證傷員能夠及時得到搶救。
參賽車隊 千萬美元算入門
有了頂級的硬件投入和后勤保障，參賽的車隊也同樣要求頂級配置。田禾告訴記者，全世界共有上千支注冊自行車車隊，只有國際自盟注冊的世界前18支頂級職業(yè)車隊，才有資格參加頂級賽事，而想成為這18支頂級車隊中的一支也并不容易，“同所有的職業(yè)賽事一樣，自行車是‘燒錢’的運動，所以并不是每支車隊都花得起這個錢。”
據(jù)介紹，職業(yè)自行車隊每年至少需要1000萬美元的運行費用，這相當于一個法甲上游球隊的水平，不過“這僅僅是一個底線”。田禾告訴記者，每支職業(yè)車隊擁有21到30個車手，每名車手都有基本“底薪”，他們的基本工資往往是車隊注冊地居民收入的三倍。以比利時為例，居民平均收入為1200歐，車手的基本工資就是3600歐元。除工資外，每名車手從自行車到頭盔、眼鏡等一套完整的裝備，最低標準都要12萬元人民幣，而保證隊員與領(lǐng)隊教練間賽時溝通的radio系統(tǒng)使用和維護費用，也同樣不菲。
除此之外，車隊必須配備機械師、按摩師、專業(yè)醫(yī)師，以保證正常的運行。在比賽中，每名車手還需要一名助理陪同參賽，負責比賽的相關(guān)工作，當然這一切的費用都由車隊老板掏腰包。
■傳統(tǒng)
環(huán)法開賽萬人空巷
在大多數(shù)中國人眼中，公路自行車賽還是件新鮮事，但在歐洲，這項運動早在19世紀末就開始成為人們生活的一部分了。田禾告訴記者，擁有108年歷史的環(huán)法自行車賽已然成為一個文化品牌，每年現(xiàn)場觀賽的人數(shù)至少3000萬，其中包括幾百萬專門從其他歐洲國家趕來的觀眾。賽前，車迷們會提前幾個小時到賽道附近占領(lǐng)制高點，只為觀看車隊經(jīng)過的身影。除現(xiàn)場觀戰(zhàn)外，環(huán)法公開賽的所有賽段全程直播，收視率也是居高不下。
觀賽者眾多，參與自行車運動的人必然也是一個龐大的基數(shù)。據(jù)田禾介紹，法國有1000萬的注冊自行車手，相當于每七個法國人中就有一名專業(yè)的自行車手，普及率非常高。在法國人眼中，自行車是老少皆宜的運動，每逢假日，都會有成群的自行車愛好者結(jié)伴騎車旅行，滿頭白發(fā)的老人和青年小伙子一起競爭的場景也很常見。至于如此風靡的原因，田禾告訴記者：“人們在騎車的過程中，欣賞沿途的風光，能夠享受人與自然結(jié)合的感受，鍛煉身體的同時還能夠放松心情，綠色又環(huán)保，何樂不為呢？”
■環(huán)京賽
頂級車隊 北京兜風
2011年首屆北京職業(yè)公路自行車賽是與環(huán)法自行車賽同級別的國際自盟(UCI)最高級別賽事，將于2011年10月5日至9日在北京舉行。該項賽事是國際自盟世界巡回賽在亞洲的唯一一站，將在北京連續(xù)舉行4年。
作為與環(huán)法同等級的公路自行車賽事，環(huán)京賽可以保證世界上前18支職業(yè)自行車車隊的參與，屆時包括世界排名第1、6、12的九十多名車手將來京參賽，此次比賽分為5個賽段，途經(jīng)北京市區(qū)和遠郊區(qū)的9個區(qū)、縣，比賽距離614.3公里，包括轉(zhuǎn)場在內(nèi)的比賽總行程超過739公里，冠軍將獲得100個賽事積分。
據(jù)環(huán)京賽宣傳部負責人介紹，此次參加環(huán)京賽的車手水平、組織工作、競技裁判和電視轉(zhuǎn)播等方面的標準，要難于和高于北京奧運會。為此，環(huán)京賽組委會做了充分的準備：北汽集團提供了200輛汽車，保證賽事用車的使用。防護工作也進入最后階段，據(jù)北京急救中心大型活動中心主任王立新介紹，應(yīng)國際自盟的醫(yī)療要求，環(huán)京賽已準備一架醫(yī)療直升機備用，可在40到50分鐘內(nèi)將傷員送到三級甲等醫(yī)院，同時在每個賽段，除敞篷醫(yī)療救護車外，還有兩輛備用救護車，以防意外發(fā)生。
值得一提的是，此次比賽還將使用高清電視轉(zhuǎn)播信號，這也是高清信號在公路自行車賽轉(zhuǎn)播中的首次使用，北京電視臺還將在環(huán)京賽期間，每天為全球媒體提供90分鐘的電視信號。而為了保證“航拍”的順利進行，北京電視臺已于四五月份，在東部沿海成功進行多次試飛試拍工作。
晨報記者 李昕
責任編輯：RyanShan
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