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保羅·蒂拉隆戈（Paolo Tiralongo）在征服了羅卡迪坎比歐陡峭而崎嶇的路段后，為阿斯塔納車隊贏得了環(huán)意大利賽第七賽段的冠軍。在最后500米，蒂拉隆戈跟隨2011年環(huán)意大賽冠軍，藍(lán)波車隊的米歇爾·斯卡伯尼（Michele Scarponi）發(fā)起沖刺，阿斯塔納騎手在最后100米成功超越斯卡伯尼并摘取了職業(yè)生涯的第二個冠軍。斯卡伯尼與他同時沖線但僅獲得第二，美國無線電車隊的弗蘭克·施萊克（Frank Schleck）僅以三秒之差獲得第三。

萊德·海斯耶達(dá)爾（Ryder Hesjedal）則成為第一位穿上粉紅領(lǐng)騎衫的加拿大人，前任粉衫藍(lán)波車隊的馬洛里（Adriano Malori）在爬最后一個坡時退出了競爭。佳明車手以第五名結(jié)束比賽，落后蒂拉隆戈五秒，但在總成績上則領(lǐng)先蒂拉隆戈15秒，喀秋莎車隊的若金·羅德里格茲（Joaquin Rodriguez）則上升到第三，落后17秒。

海斯耶達(dá)爾是第一位獲得環(huán)意賽粉紅衫的加拿大人

冠軍的角力發(fā)生在最后一個坡道。大多數(shù)——但不是所有——冠軍爭奪者都在同一梯隊，斯卡伯尼此時表現(xiàn)了驚人的決心，而施萊克同樣在這里第一次展現(xiàn)了自己今年的真實水平。

提前行動

領(lǐng)騎組在今天完成編隊的時間不可能更早了。當(dāng)發(fā)車的令旗剛一落下，F(xiàn)arnese車隊的馬特奧·拉波蒂尼（Matteo Rabottini）、威肯索雷車隊的米爾科·賽爾瓦吉（Mirko Selvaggi）、綠刃車隊的別府史之以及NetApp車隊的雷托·霍倫施泰因就沖了出去。大集團很樂意看到這么快出現(xiàn)此種局面，于是四人順理成章的上路了。

第七賽段是本次環(huán)意大賽的第二個中級山地賽段，包含數(shù)不勝數(shù)的小坡和兩個積分點。前一天的比賽已經(jīng)印證這種賽道會淘汰一大批沖刺好手，但今天涼爽的天氣和總體較慢的步調(diào)也被證實會成為速度型選手的福音。

今天的比賽在充滿綠意的意大利腹地進(jìn)行

領(lǐng)先的四人很快建立起九分鐘的優(yōu)勢，而且在今天的比賽中一直徘徊在8分鐘和9分鐘之間。不過今天并沒有出現(xiàn)像第六賽段那樣的大面積退賽，只有樂透車隊的吉安尼·米爾斯曼（Gianni Meersman）未能到達(dá)終點。

第一個爬坡積分點設(shè)在Colle Galluccio，距起點101.7公里處，日本車手別府史之拿到了最高分，拉波蒂尼、霍倫施泰因和賽爾瓦吉緊隨其后。大部隊則在7分49秒后到達(dá)。

之后差距開始被逐漸縮小，在最后64公里處，領(lǐng)騎組的優(yōu)勢被適當(dāng)控制在6分40秒。唯一一次加速出現(xiàn)在178.8公里處，并使得差距縮小到2分50秒。別府史之和賽爾瓦吉在沖刺點加速試圖擺脫。拉波蒂尼緊追不舍，但一直幻想粉衫的霍倫施泰因盡管盡力卻還是被大隊追上。

領(lǐng)騎組的四人合作也就此終結(jié)，拉波蒂尼最終單飛。

本賽段的終點設(shè)在羅卡迪坎比歐的一個二級爬坡點上，事后證明這種設(shè)置比預(yù)期要難的多。拉波銀行車隊的斯戴夫·克萊門特（Stef Clement）第一個跳出大部隊向峰頂發(fā)起沖擊，但并未成功。第二個做出嘗試的斯特凡諾·皮拉奇（Stefano Pirazzi，梅花-CSF Inox車隊）則成功的多。與此同時，在主集團之后，天空車隊的世界冠軍馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）已經(jīng)淪為陪跑。

今天不是世界冠軍卡文迪什擅長的賽段，所以他主要任務(wù)是協(xié)助隊友

皮拉奇迅速的在距終點16公里處追上了別府史之、霍倫施泰因和賽爾瓦吉，并平穩(wěn)的超過了他們。拉波蒂尼此時仍領(lǐng)先追擊者33秒，距離大部隊大于1分鐘。

意大利天然氣車隊的瓦拉里奧·安格諾里（Valerio Agnoli）成為下一個追擊者，而在他身后隔夜?fàn)钤�馬洛里則因為跟不上大部隊爬坡的速度而要跟粉衫說再見了。

在最后13.6公里，皮拉奇追上了拉波蒂尼，在他們身后，移動之星車隊的何塞·赫拉達(dá)（Jose Herrada）也超過了安格諾里。之前領(lǐng)騎組中的和諧完全被打破，進(jìn)攻一波接一波，但都沒成功。

粉紅衫的馬洛里在比賽中，今天他沒能保住領(lǐng)騎衫

西班牙人在快到最后12公里時追上了前面的兩個意大利選手，而進(jìn)攻和反擊依然在他們身后不斷爆發(fā)著。只剩兩公里時，拉波蒂尼終于放棄了長距離的突襲并敗下陣來。此時主集團只落后兩位領(lǐng)頭羊22秒。

皮拉奇保持了一個不錯的速度，領(lǐng)先的兩人再次略微拉大了領(lǐng)先優(yōu)勢。西班牙車手領(lǐng)騎了幾個彎道，但實際上大部分領(lǐng)騎工作還是皮拉奇完成的。

與此同時，主集團開始穩(wěn)定的縮短距離，但大多數(shù)有希望獲勝的選手都還在陣中，他們身邊都聚集了為數(shù)眾多的隊友。阿斯塔納車隊在最后5公里處短暫的平路上開始領(lǐng)騎。他們的節(jié)奏一秒一秒的將差距減小。

在到達(dá)終點前的最后一個爬坡前有一小段下坡，皮拉奇因為受阻于一輛摩托車而差點錯過了右轉(zhuǎn)彎。赫拉達(dá)抓住了皮拉奇的這個失誤，在賽道開始變陡前開始獨自領(lǐng)先。

在最后700米赫拉達(dá)被追上，200米后斯卡伯尼從右后方追上了蒂拉隆戈。這是非常陡且曲折的末段，蒂拉隆戈最終擺脫了上屆冠軍獲得勝利。

施萊克和羅德里格茲也隨即沖線，其他熱門選手也都魚貫而入，但寶貴的秒數(shù)都落在了斯卡伯尼手上，而且斯卡伯尼還獲得了獎勵時間。

大施萊克獲得賽段第三

天然氣車隊的伊萬·巴索

粉紅衫的馬洛里在賽前展示才藝

卡文迪什和馬洛里合影

賽段排名

1 Paolo Tiralongo (Ita) Astana Pro Team 5:51:03   
  保羅·蒂拉隆戈（意大利）阿斯塔納車隊
2 Michele Scarponi (Ita) Lampre - ISD     
  米歇爾·斯卡伯尼（意大利）藍(lán)波車隊
3 Frank Schleck (Lux) RadioShack-Nissan 0:00:03   
  弗蘭克·施萊克（盧森堡）美國無線電車隊
4 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team     
  若金·羅德里格茲（西班牙）喀秋莎車隊
5 Ryder Hesjedal (Can) Garmin - Barracuda 0:00:05   
  萊德·海斯耶達(dá)爾（加拿大）佳明車隊
6 Domenico Pozzovivo (Ita) Colnago - CSF Inox 0:00:09   
  多美尼克·波佐維沃（意大利）梅花-CSF Inox車隊

GC排名

1 Ryder Hesjedal (Can) Garmin - Barracuda 26:16:53   
  萊德·海斯耶達(dá)爾（加拿大）佳明車隊
2 Paolo Tiralongo (Ita) Astana Pro Team 0:00:15   
  保羅·蒂拉隆戈（意大利）阿斯塔納車隊
3 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team 0:00:17   
  若金·羅德里格茲（西班牙）喀秋莎車隊
4 Christian Vande Velde (USA) Garmin - Barracuda 0:00:21   
  克里斯蒂安·范德·維爾德（美國）佳明車隊
5 Peter Stetina (USA) Garmin - Barracuda 0:00:26   
  皮特·斯丹蒂納（美國）佳明車隊
6 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha Team     
  丹尼爾·莫雷諾•費爾南德茲（西班牙）喀秋莎車隊

積分

1 Matthew Harley Goss (Aus) Orica GreenEdge Cycling Team    65pts
  馬修·哈利·高斯（澳洲）綠刃車隊
2 Mark Cavendish (GBr) Sky Procycling    53
  馬克·卡文迪什（英國）天空車隊    
3 Miguel Angel Rubiano Chavez (Col) Androni Giocattoli    36
  米格爾·安吉爾·盧比亞諾 （哥倫比亞）Androni車隊
4 Geraint Thomas (GBr) Sky Procycling    26
  杰倫特·托馬斯（英國）天空車隊
5 Paolo Tiralongo (Ita) Astana Pro Team    25
  保羅·蒂拉隆戈（意大利）阿斯塔納車隊
6 Taylor Phinney (USA) BMC racing Team
  泰勒·菲尼（美國）BMC車隊

爬坡王

1 Miguel Angel Rubiano Chavez (Col) Androni Giocattoli    36
  米格爾·安吉爾·盧比亞諾 （哥倫比亞）Androni車隊

責(zé)任編輯：阿志