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2006年圣誕節(jié)，我（外媒記者STEVE THOMAS）借宿在深圳一位中國朋友家中。這個與香港一河之隔的遠(yuǎn)東科技與制造業(yè)中心，本應(yīng)是采購未來科技產(chǎn)品的好去處——但我的目標(biāo)卻截然不同。

我的任務(wù)是拍攝并報(bào)道"環(huán)南中國海"多日賽。這項(xiàng)橫跨港澳與珠三角"東方科技走廊"的賽事，在多個城市間展開競逐。

閑聊時，我向這位不了解自行車運(yùn)動的朋友隨口提及，要去見一位香港車手——黃金寶。

朋友僅聽到這個名字便激動不已，這讓我困惑地?fù)项^自問：難道是我多喝了幾杯假酒，誤把成龍的名字說成了自行車選手？

然而事實(shí)確鑿：這位自行車手在香港是不折不扣的超級巨星。從電視廣告到政府活動，這位身披傳奇色彩的運(yùn)動員無處不在，堪稱香港體壇頂流。

▲圖片黃金寶 (圖片來源: Steve Thomas)

當(dāng)晚在中國某賽事酒店，晚餐后我前往餐廳側(cè)廳采訪黃金寶。場面恍如皇室覲見——酒店員工擠在門窗處熱鬧非凡的索要簽名。

所幸當(dāng)時尚未進(jìn)入社交媒體時代，否則我們可能至今被困。但無論走到何處引發(fā)的轟動都表明：這個在歐洲車壇專家記憶中只能喚起模糊印象的名字，在香港卻是體壇貴族。

東方升起的新星

盡管亞洲多國早有自行車競技傳統(tǒng)（1990年代末開始迅猛發(fā)展），但彼時的東亞公路車手在歐洲賽場（現(xiàn)世巡賽）難有突破，更遑論來自香港——這個少有騎行文化傳承，又缺乏專業(yè)公路賽場地與設(shè)施的彈丸之地。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1991年。18歲的黃金寶通過周末海岸區(qū)域騎行嶄露頭角——當(dāng)時比他小四歲的大衛(wèi)·米勒（后成為英國知名車手）也常參與其中。

次年他勢如破竹入選巴塞羅那奧運(yùn)會候選名單，卻因在法國訓(xùn)練營力挺陷入薪酬糾紛的教練，與官員激烈爭執(zhí)遭禁賽一年，錯失奧運(yùn)。1993年解禁歸來，他以標(biāo)志性的反擊姿態(tài)橫掃賽場，隨后數(shù)年接連斬獲亞運(yùn)會、全運(yùn)會金牌，更稱霸環(huán)菲律賓多日賽。

▲圖片黃金寶 (圖片來源: Steve Thomas)

盡管戰(zhàn)績彪炳，但2001年我在馬來西亞環(huán)蘭卡威賽初遇他時仍知之甚少，只能通過翻譯采訪。但很快，這位沉默寡言卻意志堅(jiān)定、天賦異稟的車手便令我折服。多年賽事征程大幅提升了他的英語水平，此后我們多次無需翻譯直接交流。

2001年有人向我介紹他是"世界最強(qiáng)業(yè)余車手"（某數(shù)據(jù)網(wǎng)站季初排名顯示），這個稱號起初令我嗤之以鼻。但隨著他漫長而多產(chǎn)的職業(yè)生涯積累的賽績，很快印證了這一崇高評價。

他最令人震撼的公路賽勝利當(dāng)屬2000年環(huán)蘭卡威高山賽段——黃金寶首次在此賽事奪冠。60公里爬坡至金馬倫高原途中，他將后來成為大環(huán)賽主將的弗洛伊德·蘭迪斯（Floyd Landis）與克里斯·霍納（Chris Horner）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，單飛奪冠，證明自己既能與世界頂尖車手比拼爬坡沖刺，更能將其徹底擊潰。

▲圖片黃金寶 (圖片來源: Steve Thomas)

事實(shí)上，黃金寶在職業(yè)生涯各階段幾乎無所不能。他在亞洲賽場贏得同行與對手的崇高敬意，即便征戰(zhàn)歐美亦能斬獲重要勝利——可惜這些成就未被維基百科與自行車數(shù)據(jù)網(wǎng)站充分記載。

更令人驚嘆的是，面對與歐洲截然不同的亞洲地形與競賽風(fēng)格，黃金寶展現(xiàn)出戰(zhàn)術(shù)大師與領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)范。香港隊(duì)多年來的表現(xiàn)，本質(zhì)上就是"黃金寶個人秀"。

某前任車隊(duì)經(jīng)理講述的經(jīng)典戰(zhàn)例：某次歐洲多日賽中，黃金寶與兩名歐洲車手突圍進(jìn)入最后幾公里。當(dāng)對手相互盯防時，他冷靜尾隨。趁對手前視瞬間，他將水壺砸向金屬廣告板——對手左顧，他右突，勝局鎖定。

感受彩虹衫的榮譽(yù)

2006年在那間有搬運(yùn)工與清潔工旁聽的宴會廳里，我問他：為何歐洲車隊(duì)從未招攬你這位天才？

"相關(guān)討論從未間斷，我也常告誡香港年輕車手必須赴歐發(fā)展，"他說，"但于我而言始終困難重重。每年僅能在歐洲參賽兩三個月。"

"我的主要支持來自香港體育學(xué)院。要確保香港隊(duì)資金，就必須在亞洲賽事取得成績。而香港的車手若想在歐洲出成績，則需在歐洲駐扎兩三年。"

▲他為什么在香港這么有名？

"香港地方小，自行車運(yùn)動規(guī)模有限。當(dāng)有運(yùn)動員戰(zhàn)勝大國選手，自然成為大新聞。這里媒體競爭激烈，紙媒和電視媒體都存在競爭關(guān)系，一家報(bào)道了我的故事，另一家就必須做得更轟動。"

時年33歲的他坦言，2004年雅典奧運(yùn)會后本欲退役，認(rèn)為"職業(yè)生涯已足夠漫長"，并對2007賽季后的去向充滿迷茫。

但數(shù)月后，退役念頭煙消云散。他在馬略卡世錦賽場地自行車集體出發(fā)賽中擊敗包括未來綠刃/英孚職業(yè)車手米奇·多克（Mitch Docker）、環(huán)意賽段冠軍丹尼洛·納波利塔諾（Danilo Napolitano）、以及未來世界計(jì)時賽冠軍/天空車隊(duì)環(huán)法主力瓦西里·基里延卡（Vasil Kiryienka）在內(nèi)的強(qiáng)敵，斬獲職業(yè)生涯最重要勝利。

▲黃金寶贏得 2007 年世界場地錦標(biāo)冠軍（圖片來源：Cycloo）

他持續(xù)征戰(zhàn)頂級賽事直至2012年倫敦奧運(yùn)會（公路賽第37名），次年正式退役，轉(zhuǎn)任香港職業(yè)自行車隊(duì)經(jīng)理兼教練。

香港場地車手后來取得全球性突破——最著名的李慧詩先后獲2012年倫敦奧運(yùn)凱林賽銅牌與2021年東京奧運(yùn)爭先賽銅牌。可惜這些劃時代成就，某種程度上被黃金寶的個人崇拜光環(huán)所掩蓋。

與其開拓性導(dǎo)師不同，幾位年輕公路車手雖獲世巡賽合約，卻選擇學(xué)術(shù)道路婉拒邀約。

如今黃金寶仍堅(jiān)持騎行與執(zhí)教，擔(dān)任亞洲多項(xiàng)重大賽事與組織的形象大使，同時經(jīng)營香港大型自行車店"同榮單車"。

我們已無從推測他若征戰(zhàn)世巡賽能取得何等成就，但可以肯定：他仍是當(dāng)之無愧的亞洲傳奇。不信？問問我那位非車迷老友便知。

責(zé)任編輯：Ting