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經(jīng)過主要山口：

加錯拉 5220mi (上寫：你已進入珠穆朗瑪峰國家級自然保護區(qū))

 拉龍拉  4810米

聶汝雄拉(海拔5050m)

線路綜述：真正的征程開始了。日喀則到樟木是騎行中尼最為核心的路段，全長公里500，需要6－7 完成，每天你需要對付的是變換沒測的天氣，中間要翻過三座以上的山口，其中最累人的恐怕是加錯山口，從門布村出來進入聶拉木的山口是我見到風(fēng)最大的山口，騎行非常困難，還有最讓人頭痛的是糟糕的路面，翻漿，泥濘，從定日出來不少路段在修路，只能走土路和輔路，路過的卡車揚起的沙塵讓人呼吸困難，遭受一天的折磨，我們蓬頭垢面的抵達門布，一個路邊三家旅館的村子，卻發(fā)現(xiàn)這里無法洗澡。這是中尼公路旅行最典型日子，是體會艱辛最佳的線路和自虐者的訓(xùn)練場。

這里的景色非常好，從日喀則出來，荒涼的高原，逐漸綺麗的后藏田園風(fēng)光，那種陰霾的天空下，深綠色布滿濕漉漉的草甸子山坡，換成了寸草不生的山峰，尖利陡峭，棱角分明，高遠的天空下，幾幢游牧的藏民的帳子，還有裊裊升起的輕煙，給壯闊而毫無生氣的大地帶來一絲溫馨，易或是寂靜而莊嚴(yán)的山谷盡頭，突然冒出來的雪峰身影，公路總是沒有盡頭，去向難以琢磨，時而帶著我們爬上群山之顛，盡纜犬牙交錯的雪山，時而又沒入隱秘的山谷，茫茫群山中，只有你一個人，給旅行者帶來孤獨漫長的感受。

從日喀則到加錯山口有113公里，多數(shù)時間都穿行在山谷間，當(dāng)天可以到熱薩過夜，可以宿營。第二天爬15公里到山口，下38公里到拉孜。翻過加錯拉山口是比較辛苦的一天，也是最后一個大山口，征服了它，就只剩下拉龍山了，從拉孜出來不久就開始爬約27公里的緩坡到山口，山頂上除了經(jīng)幡空無一物，景色平平，稍做休息后趕往定日過夜。接下來的兩天天的挑戰(zhàn)就是當(dāng)頭風(fēng)，灰土飛揚的沙路，還要翻過拉龍拉和聶汝雄拉兩個山口，中尼公路折磨最終抵達高潮，我們要忍受100公里這樣的折磨，從定日出來先到門布，一鼓作氣沖上20公里拉龍山口，在頂風(fēng)中堅持13公里相對平緩的通拉山，開始享受下坡的樂趣。到聶拉木前的路段并不是全部是下坡，而是緩上緩下，對急切想結(jié)束高原騎行的行者來說，的確有些不爽。

從聶拉木到樟木一段以熱帶景觀而著稱，對于騎行者來說，這一段是世界上最大的下坡路，海拔從5000米的拉龍山口到800米的尼泊爾谷底，160公里間下降4200米，絕對自行車蹦極之旅，期間碼表不會低于30公里，常常要超過50公里，你要手忙腳亂的對付收緊車扎，還要對付傾瀉到公路上的瀑布，眼睛卻不舍得周圍美麗的景色。山間繚繞的云霧，隆隆作響的山澗，深不可測，路邊繁花似錦，綠草如蔭。和剛才經(jīng)過荒涼山地判若兩樣，我當(dāng)時的想法是寧可推車走，也不愿意放棄眼前的仙境般的美景，藏族人把這條路叫做地獄之路，我倒是覺得從地獄到天堂的旅行。

 TIPS: 拉孜途中可以看薩迦寺,從岔口到薩迦25km,來回三小時

Tips:聶拉木到樟木一線多雨和霧氣，路急且陡峭，路邊就是萬丈深淵，控制車速才是理智的行為，我曾經(jīng)三次走這條路，每次都后悔自己太快。

Tips: 老閆對騎行的回憶：從拉薩到日喀則，走G318國道，柏油馬路非常平緩，日喀則道拉孜也是柏油公路，但階段性施工，拉孜道定日全線修路，上下加錯拉山口都是土路，門布以后，這種狀況基本沒有改變，需要注意的是，從拉龍拉山口下坡，風(fēng)非常大，灰土飛揚，是沿路氣候最為惡劣的地方，但有著獨特的地理景觀，區(qū)別于定日一帶的高原景色，需要注意的是土路容易陷車和翻車。

口岸到加德滿都

換錢問題

   尼泊爾的貨幣叫盧比（rubee），簡寫Rs，和人民幣的兌換率約為9.5:1,價格每天浮動，和口岸邊上兌換小販打聽，就會知道具體的價格。我目前還沒有聽說在樟木街頭換錢遭到搶劫或者被騙，但是這并不能說明這種交易是安全的，黑市交易在世界上任何國家都不是光明正大的事情，我曾經(jīng)有在坦桑尼亞街頭換幣被騙的經(jīng)歷，所以還是小心為好，有幾個原則把握好，找個地方，最好是飯館，說好價格，算好數(shù)目后，數(shù)錢是關(guān)鍵，先不要把自己的錢給對方，而是先數(shù)對方的錢，完成后自己收著，然后再把人民幣讓對方清點，眼睛永遠不要離開你的錢。至于換多少，可以按照一天在尼泊爾開銷100元人民幣來算，能全部換足全部開銷最好，到了加德滿都的價格就要低不少，安全的做法是和樟木瑪當(dāng)旅館的老板換錢，只是價格稍微低些。樟木有一家中國銀行，可以取人民幣，但是沒有尼泊爾幣的交易，所以游客都是在街頭換的。

通關(guān)問題

   如果是頭一次出國，難免有些緊張和刺激，容易出差錯。其實通關(guān)非常簡單，中國方填寫簡單的出境表，檢查后就可以通過，尼泊爾入境處距離這里約7公里，一路泥濘的彎急下坡到友誼橋，路況差，且擁擠，注意安全。我在這里兩次扎胎和兩次遭到蕁麻扎，真是倒霉，出國路不易啊。找到入境處（immigration office）,填英文入境表，蓋章就可以完事了，自行車和電腦我沒有報關(guān)，個人認(rèn)為沒有必要,記住在歡迎你到尼泊爾牌子前合影留念。

線路數(shù)據(jù)：克塔 kodari（boder）到 巴拉第斯（Barabise ）25公里

          巴拉第斯到多拉加特（Dolalghat） 68公里

          多拉加特到杜理克爾（Dhulikhel ）30公里

          杜理克爾到加德滿都(kathmandu) 30公里

線路描述：多數(shù)騎行者一天或者一天半就抵達了加德滿都，我卻用了三天時間，這一條路也是重要的徒步路線和漂流點，沿路的景色是絕佳的，我不想錯過尼泊爾北部一個接著一個的可愛小鎮(zhèn)，坐落在山谷間。街道上擁擠和嘈雜，充滿了異國風(fēng)情，大眼睛，棕色皮膚，帶有印歐血統(tǒng)的孩子，身著紗麗的婦女，還有那些頭戴尼泊爾國帽“套批”（topi），悠閑男人們，還有坐在長途汽車頂上和你打招呼的年輕人，對第一次走出國門的旅行者來說，一切事物都具有無窮的魅力，要做的，只是張開你處于敏銳狀態(tài)的觸覺，盡情享受最后的旅程，

克塔是尼泊爾邊境名字，到巴拉第斯需要4個小時，我們沿著arniko HWY，和bhote kosi （波曲）河一路下行，推車穿過過時有山洪沖毀的柏油公路，毫不費力的到達出國后的第一站巴拉第斯。從Dolalghat到Dhulikhel，中間經(jīng)過過panchkhal valley 山谷，（Dolalghat尼泊爾最好的漂流地點，還有Dhulikhel去往珠峰大本營的出發(fā)點）。有些路段甚至是非常陡峭，其實公路由樟木的直線下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠鸱�下降，到Dolalghat往后，這一特征表現(xiàn)的尤其明顯，在炎熱的天氣中，不斷上爬近27公里，直到Dhulikhel坡才基本結(jié)束。如果當(dāng)天趕不到加都，在這兩個小鎮(zhèn)都可以安排食宿。從Dhulikhel出來，進入了加德滿都谷地，沿路人煙稠密，公路平緩起來，經(jīng)過了古城bhaktapur，首都在望，把自己匯入郊區(qū)的車流中，進入市區(qū)，順著機場邊的公路往北，進入dilli bazaar 到Pantan公園 往北，或者從arniko hwy 到maitighar往北到dilli bazaar同樣可以，打聽著名的thamel區(qū)，就可以了，已近在咫尺。

Tips:老閆對路上的回憶：從關(guān)口出來大概要走上10公里有山洪沖毀的柏油路面，余下直到加德滿都，公路狀況基本良好，但是交通擁擠，尤其是在加德滿都谷地沿線，尼泊爾司機駕駛技術(shù)深得領(lǐng)國印度師父的真?zhèn)�，可是說是狂按喇叭的越野比賽，對可憐的自行車手來說，和他們爭搶道路就像惡夢一般。 

Tips：Barabise推薦：bhote khosi guest house

        Tips：Dhulikhel推薦 nawarangu guest house 和shiva guest house

Tips: 沿路最多150盧比就可以住上可以洗澡的房間, 晚上蚊蟲和跳蚤叮咬嚴(yán)重，提前準(zhǔn)備。食物可以點套餐nepali set，菜和米飯都是免費在加的，價格在80－100盧比

Tips:英語不好的，可以去鳳凰，泰山，和龍游幾個中國人開的旅館，但是本地人開的旅館相對便宜些。

    Tips:在加德滿都可以賣掉自行車，去加德滿都泰米爾（thamel）kathmandu guest house打聽,非常著名的旅館，我的 gaint ATX680 100美元出手的。

Tips:老白對中尼的感受：總算順利的騎完了中尼公路，也許是季節(jié)原因，大部分路段都是光禿禿的一片荒山，而且黃沙滿天，不得不終日蒙面示人以免當(dāng)移動吸塵器，但仍然感覺嘴里沙沙的。當(dāng)時騎行的感覺實在是不怎么愉悅，也許吭吱吭吱騎行一天甚至幾天才能看到一個讓人眼前一亮的壯觀景色，但是那時的感覺絕非坐車輕松(中尼路上坐車也不那么輕松)到達的感覺所能比擬，每每坐車旅游時總覺得路途中的景色更加美麗，騎車正是為了彌補這一遺憾，不愿意錯過任何讓人心動的事物，其實旅游最大的樂趣原本就是：在路上“體驗痛并快樂著”。(此話雖俗,但確實經(jīng)典) 

致謝：感謝老閆，heat和他的隊友老白沙提供部分資料，他們精彩的故事可以在

http://bbs.cyclist.cn/和天涯社區(qū)上查閱。我們均是在2006年夏天進行的這次難忘的旅行。

部分里程數(shù)據(jù)和海拔數(shù)據(jù)表參考kym mcconnell 《tibet overland》