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屋頂獨(dú)唱團(tuán)——30天川藏中尼（開胃菜）
2010-09-26 11:52:33
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : sbuxbj
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7月20日。5點(diǎn)半起床，到巷口的24小時(shí)食鋪吃早點(diǎn)，清粥小菜和包子饅頭很可口，可惜沒看到昨晚相約一起出發(fā)的那個(gè)重慶車友。6點(diǎn)上路，天色還沒完全亮。8點(diǎn)30到37公里外的天全縣，這是平坦的四川盆地中最后一個(gè)縣城，從天全到新溝的53公里海拔會(huì)上升500米左右，坡度更加明顯了。隨著中午的臨近，陽光越來越足。12點(diǎn)半的時(shí)候，國道上被正午的陽光曬得白花花的刺眼，人也感覺燥熱難當(dāng)。我停下車取出干糧吃了簡單的午餐，在一株茂盛的芭蕉樹下午休。折下一片巨大的芭蕉葉鋪在樹下，美美地躺上去。細(xì)碎的陽光在樹葉縫隙間一閃一閃撩撥著人的眼睛，大地的濕氣慢慢從身下蒸騰上來。我隨手彈開爬上臉頰的小昆蟲，陸續(xù)看到幾波騎友從路邊超過去。一小小時(shí)后起身繼續(xù)上路，在酷熱的路面上接受著考驗(yàn)。下午3點(diǎn)半我渾身冒煙地騎到新溝，熱切地在這個(gè)小鎮(zhèn)上找了幾個(gè)小賣部，可是，沒有任何一家賣冰棍或者西瓜…3點(diǎn)55開始爬最陡的部分。二郎山是這次旅程的第一座山。海拔將在22公里盤旋中上升700米。雖然只能算是川藏線的開胃菜，但爬起來一點(diǎn)也不輕松。眼前視野開闊，漫長的坡路不斷在山麓間折返，我和大山都小心翼翼地試探著彼此的水深。不得不承認(rèn)，我對二郎山這道“開胃菜”有點(diǎn)猝不及防，幾乎要全力應(yīng)付。
下午5點(diǎn)47分，終于在小雨中騎到望眼欲穿的二郎山隧道口。把氣喘勻拍照留念，然后不敢耽擱，打開車尾燈和頭盔燈，騎進(jìn)筆直的二郎山隧道。隧道內(nèi)昏黃的燈光連成筆直的一條線伸向遠(yuǎn)方，適應(yīng)了光線后我越起越快，車輪開始發(fā)出下坡才有的那種呼呼的風(fēng)聲。大約到隧道中間時(shí)，路邊出現(xiàn)一隊(duì)徒步的旅者，他們都背著巨大的登山包，緊貼隧道內(nèi)壁狹窄的便道魚貫前行。因?yàn)闊艄饣璋�，估�?jì)他們要走出這條隧道大概需要1個(gè)小時(shí)...而我，十分鐘就夠了。這就是自行車的優(yōu)勢：同樣是靠體力，徒步上下山的速度是差不多的，而騎車從上坡到平路再到下坡，速度會(huì)有幾倍甚至十幾倍的增長。雖然還有近30公里才能到瀘定縣，但我一點(diǎn)不擔(dān)心。穿過隧道后眼前豁然開朗，山這邊沒有小雨，而我已經(jīng)從天全縣進(jìn)入了瀘定縣界內(nèi)。讓我意外的是隧道并不是二郎山最高點(diǎn)，又爬了大概一公里的坡才到了山頂。路邊的里程碑上有涂鴉：“前面就是下坡啦”。到山頂了，這是單車客們每天最輕松愉快的時(shí)候。我稍事休息，重新上馬準(zhǔn)備享受辛苦爬山的回報(bào)。開始的下坡坡度不大，但是有很多急彎。在轉(zhuǎn)過一個(gè)右轉(zhuǎn)彎時(shí)我沒能緊貼右側(cè)山壁，巨大的離心力使人車迅速偏離道路右側(cè)，沖向外左側(cè)。恰巧這時(shí)，山頂?shù)拇箫L(fēng)正好向外吹，強(qiáng)力的側(cè)風(fēng)輕而易舉抵消了我試圖減速的努力，我本能地用雙腳調(diào)整重心，但慌亂中腳踏竟然蹬空，失去雙腳穩(wěn)定的車子象沒尾巴的風(fēng)箏一樣左右搖頭，輕飄飄地加速?zèng)_向左前方。于是斜前方山崖上毫無遮攔的天空迅速擴(kuò)大...在電光火石的瞬間我的心象失速的石頭一樣沉了下去，我無比真實(shí)地預(yù)感下一秒即將出現(xiàn)一輛大貨車會(huì)迎面撞上我....一切畫面在0.1秒后戛然而止。我連人帶車在離山崖不到半米的地方站定了，用“站定”是因?yàn)槲覐能囎舷聛碛秒p腳完成了這一動(dòng)作，而代價(jià)則是胯下疼得要命。幾乎跳出嗓子眼的心重新落回肚子里。旅途的危險(xiǎn)，其實(shí)不在于那些著名的“天險(xiǎn)”路段或者泥石流塌方，而在于一些完全沒有征兆的事情。二呀么二郎山，高呀么高萬丈....這道川藏線開胃菜竟差點(diǎn)把我掛掉，太刺激了。之后的下山就小心多了，轉(zhuǎn)彎時(shí)特別注意控制速度。在一個(gè)觀景平臺上，在暮色中給蜿蜒的大渡河拍照。大概晚七點(diǎn)到達(dá)瀘定縣城，落腳后吃了碗素面，然后上街吃冰棍買水果�；氐铰灭^，洗澡后躺在床上，放松的身體中有一種淡淡的疲憊。在手機(jī)中記錄下簡單的日記：全天騎143公里，累計(jì)海拔上升1500米。
