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美騎快訊｜復刻昔日王者Soloist！新一代平民福音？
單車勁爆資訊，盡在《美騎快訊》！
本期內(nèi)容提要：
有人曾記得，鵝牌在2002年首次推出氣動公路系列（Soloist），在當時還是圓管設(shè)計的年代，鵝牌成為首個使用淚滴狀管型設(shè)計的品牌，翻開了公路車設(shè)計的新篇章。該系列直到08年才被s系列所取代，第一代S系列下管仍然使用該系列（Soloist）的下管設(shè)計，直到14年才使用新管型，這意味著鵝牌這一設(shè)計整整吃了12年，經(jīng)久不衰。
在今年環(huán)法奪冠后，鵝牌認為自家的系列，有必要提供舒適度和氣動性平衡的車輛，給業(yè)余與普通玩家，于是復刻了舊時代的霸主。新版本比r5重250g，但比s5輕250g，單車架重919g，價錢上也比兩者便宜，至于架型幾何上，甚至可以總結(jié)為鵝牌的耐力公路（Caledonia）氣動版。34mm胎寬，管型設(shè)計變得更氣動 ，但頭管并沒有S5那樣激進，卻比R5氣動，幾何方面，各項數(shù)據(jù)基本類似R5，54尺碼的車架推疊高度去到540mm，頭管角度73度，基本是舒適幾何了，支持機械變速和電子變速，最便宜的配置為3400美元，單車架2700美元。這一次鵝牌讓普通玩家多一個選擇？
藍廠旗下的配件商PRO最近也迷上了整合，也算是強迫癥福利，為了解決車頭配件多的問題，把休息把和碼表架整合，推出氣動一體碼表架。對，它還氣動。PRO稱：該配件用在GRAVEl上，給騎行者提供一個休息把位，并且不會影響車輛的氣動效應(yīng)，在如今越來越氣動的Gravel身上好像也說得過去，也可以應(yīng)對超長耐力比賽，一舉兩得？
該配件由碳纖維制成，重約135g，售價為180美元，配件底部配有安裝空間，可支持安裝燈或者Gopro等，配件前端稍微上翹4cm，讓車手又一個休息的空間，符合人體工學，也算是經(jīng)常抓把彎中間的選手一種福音吧。
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本期話題：
你幾時開始騎車？有哪臺讓你回味的老車嗎？
責任編輯：Vanya
大家都說
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kingfar 2022-09-23 16:43
“頭管并沒有S5那樣激進，卻比R5氣動，幾何方面，各項數(shù)據(jù)基本類似R5，54尺碼的車架推疊高度去到540mm，頭管角度73度，基本是舒適幾何了”……這文案誰寫的？猜猜看，54碼S5的STACK多少？542.比SOLOIST高2mm……
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kingfar 2022-09-23 17:17
不過還是要說一下，S5不需要強制的進線墊圈，SOLOIST需要
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mephyo 2022-09-23 17:15
我的夢中情車（又）出現(xiàn)了
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
