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雷諾總部之旅(圖文)
原始的披薩烤箱
雷諾做自己的車圈，但從DT Swiss和其他商家買來花鼓和輻條
測試
Reynolds同樣在Sandy做了好幾個(gè)類型的車圈和輪組的測試，包括撞擊、剎車和擠壓。
雷諾剎車測試過程會(huì)持續(xù)16分鐘，期間最大制動(dòng)力功率達(dá)到1200瓦。這臺(tái)機(jī)器能測量剎車力度、溫度及在特定速度特地壓力下停止的時(shí)間。
制動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱損耗是鉗制探險(xiǎn)論足一開始的軟肋，當(dāng)樹脂受熱，車圈就會(huì)彎曲或者爆裂，但Lew稱現(xiàn)在那都過去了，“在2004年、2005年和2006年，熱損耗是一大問題，不過2010年以后問題就不復(fù)存在了。”
雷諾碟煞輪組出貨前能在工廠校準(zhǔn)，但之后就沒法了
雷諾猶他Sandy的辦公地點(diǎn)，也處理北美市場的保修問題
每一個(gè)雷諾的輪組都會(huì)進(jìn)行側(cè)邊負(fù)荷的測試，公路車輪組：185kg (408lb)，山地車：175kg (386lb)
