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    2年前，23歲的北京白領陳磊迷上了山地自行車運動。假期里沒事便騎車刷街，或和車友結伴騎行到北京的妙峰山、白河峽谷、東方紅隧道等周邊經典景點。去年，中毒較深的他終于和一批車友結伴從成都出發(fā)，歷時一個月、完成了他夢寐以求的川藏南線3000多公里的旅行。出發(fā)前的半年時間里，他泡在一家壇子里，查找攻略、制作路書、研習前人游記、并發(fā)帖詢問相關路況信息，最后還在這里找到兩個志同道合的車友。旅游回來后，他又在壇子里提交了游記作業(yè)，這也是車友之間的一種默契。

    令陳磊著迷的這家網站叫做Biketo自行車旅行網，這也是國內最大也最權威的自行車旅行網站，聚集了一大批熱愛自行車戶外旅游的車友們。

    近年來，最風靡歐美的前三項運動是滑雪、徒步和自行車戶外運動。圍繞著自行車戶外運動，形成品牌商、車店、車友之間的生態(tài)鏈，并衍生了自行車戶外裝備、賽事活動等等一系列產業(yè)。而中國盡管貴為自行車領域的世界第一大國，卻遠非第一強國。自行車戶外運動作為一項新式的活動也剛剛才在國內興起，在這一領域尚沒有形成一個強有力的資源整合者，其市場仍然處于空窗期。

    Biketo將很有可能扮演這一角色。從2002年至今，Biketo的創(chuàng)始人周福源已經在這一領域耕耘了8年，他正計劃著陸續(xù)展開更多、更大力度的商業(yè)運作。

    興趣衍生物

    2002，當時還在讀大二的周福源在一本戶外雜志上，看到了一篇介紹自行車旅行的文章。這讓他按耐不住興奮，萌生了也出去走一趟的想法。當時找不到同伴的他，只好到當時最火爆的新浪旅游論壇上發(fā)帖子，隨即得到上海、廣州、西安等地5位車友的回應。后來，他們歷時20多天、從蘭州出發(fā)、經敦煌騎到了烏魯木齊。周福源從此愛上了這種旅行方式。

    回到學校后，深感旅行資料匱乏的周福源便有了建一個論壇的打算。于是，他把路上收集到的資料和以前找到相關的資料整理匯集后，于2002年10月建立了Biketo的雛形。

    Biketo創(chuàng)立之初，自行車戶外運動還是一項很邊緣的極限運動。在國人的傳統(tǒng)觀念里，自行車依然是代步工具，而非旅游休閑的一種生活方式。在很長一段時間里，Biketo也僅僅是周福源的一項業(yè)余愛好。在之后的1年里，他又連穿青藏和滇藏兩條線路，歷時55天，騎了5000多公里。通過這次旅行，他又認識了更多的車友，每天在Biketo上發(fā)帖報告路上的情況，同時還不斷到新浪旅游論壇等地去發(fā)帖宣傳，吸引更多人的關注。

    2004年，周福源大學畢業(yè)，去了成都一家旅游雜志社做網絡編輯。后來又去深圳的一家游戲公司做系統(tǒng)工程師。在這期間，周福源一直不間斷地支撐Biketo的運營。最初biketo借“住”在朋友公司的服務器上，后來換了很多地方，也得到不少車友的幫助，有的車友義務提供網路空間，有的車友義務做網站維護。直到2006年，已經少有積蓄的周福源和幾個車友集資了5萬多元，才購買了獨立的服務器和域名。

    通過車友的口口相傳以及網站本身的積累，2007年，Biketo迎來了市場的爆發(fā)期，注冊量陡然激增，一下從不足2萬會員增加到將近4萬會員，2008年又升至6萬。這時候，一些自行車品牌商開始找上門來，提出要做產品宣傳。通過品牌商廣告和一些贊助，Biketo開始逐步走上軌道，并實現盈利。

    等待市場時機僅僅只是硬幣的一面。另一方面，周福源認為Biketo最值得稱道的是找準了定位，并且足夠耐心。2003年，自行車類的論壇還很少，當時只有廣州品路、深圳騎行者等幾家網站，而且大都是自行車店主建立的論壇，主要為自己的商店服務。近幾年興起的網站也都是一些自行車俱樂部建立的小眾網站或者區(qū)域性的交流站點，而Biketo一開始的定位就是全國視野。

    另外，處于市場培育期的Biketo的內容本身也是吸引車友的重要方面。周福源在論壇內容上也傾注了大量心血，網站一開始只有4個版面后來擴張到了幾十個，并設立了國內其他網站都沒有的中老年板塊、體能健康等板塊。這使得Biketo的用戶黏住非常高，而且年齡跨度相當大：最小的只有8歲，最大的86歲。

    從愛好到事業(yè)

    基于自己的興趣愛好和對自行車旅行這一領域的樂觀估計，2009年初，周福源果斷辭去了工作，專心運營Biketo。他為Biketo確定了一個多元化、綜合性的門戶網站的定位，并進行了一系列嘗試。

    他曾經嘗試過自有品牌，在Biketo上開辟“拜克商城”，出售印有Biketo商標的山地車、戶外旅行馱包、綁腿等戶外用品。市場的反響還不錯，很快便小有盈利。但是他很快意識到，網站本身人員精力有限，無法更大規(guī)模拓展這塊業(yè)務。與此同時，考慮到網站的遠期發(fā)展這塊業(yè)務未來會和Biketo自身的客戶產生直接的競爭關系，他很快就決然地砍掉了這個新業(yè)務。 “當Biketo聚集了更多的人氣后，Biketo將會建立一個類似淘寶這樣的C2C平臺，為自行車生產商和車友提供一個交易平臺。”這才是周福源長遠的打算。

    今年年初，Biketo門戶網站的產品逐漸確定下來，除了提供自行車業(yè)界資訊、舉辦或報道賽事活動、自行車戶外旅行論壇這一傳統(tǒng)業(yè)務以外，Biketo將新增更多的特色業(yè)務。 比如，建立自行車裝備導購評測業(yè)務，由Biketo組織車友進行評測和報告發(fā)布；建立全國車店查詢系統(tǒng)，便于車友了解車店的動態(tài)、口碑、服務。同時原有的騎行保險也被作為特色業(yè)務保留下來，去年，有100名車友購買了騎行保險，這與Biketo不斷宣傳騎行安全密不可分。未來這塊業(yè)務將會是Biketo的盈利點之一。

    林林總總的業(yè)務貌似不相關，實際上互有關聯(lián)。周福源這樣解釋，他所希望的模式是“為車友提供全方位的自行車運動資訊服務、為業(yè)界提供有價值的資訊，在業(yè)界、車店、車友之間建立溝通的平臺”。隨著這一平臺的構建，周福源期望Biketo的盈利模式將從單純的廣告收入為主而走向多元化。 過去依靠時間和口碑積攢人氣的Biketo也將進行一些主動的營銷活動。今年，Biketo計劃發(fā)起創(chuàng)立一個以“Biketo”命名的自行車電影節(jié)，這一做法源于DV的日漸普及，而旅行和騎行尤為適合記錄。 目前收到的應征作品中，不乏高質量的短片和紀錄片，甚至是電影。Biketo期望能用這一方式宣揚自行車文化，促進自行車戶外運動的發(fā)展。

    目前，Biketo的會員數已經劇增到12萬多，整個市場仿佛進入全面釋放期。來自自行車業(yè)界人士得到的信息也證實了這一點，對于自行車業(yè)界的發(fā)展來說，傳統(tǒng)的民用自行車行業(yè)已經明顯呈現出夕陽產業(yè)的特點，而中高端的運動型競技性自行車，包括山地車、公路車、BMX花式小輪車等等卻正處于高速發(fā)展階段，這些運動都屬于潮流性極強的運動。 周福源期望Biketo將來真正能做到國內自行車業(yè)界最大的資訊平臺。為實現這一宏偉夢想，他已經給Biketo注冊了一家公司，正進行著招兵買馬的工作。